據該項目負責人彭惠芝介紹，此次完成澆筑的右幅拼寬段，是聚龍特大橋施工難度最高的區段之一。該段落上跨廣清城際鐵路，需采用鋼管柱+貝雷架組合支撐體系，澆筑4聯30米連續現澆箱梁。由于廣清城際鐵路運營線路與梁底間距不足1.2米，作業空間僅容一人側身通過，且需同步保障鐵路正常通行，堪比在“鐵路屋檐下”搭積木。

　　面對施工空間受限、精度要求高、安全風險大等多重困難，該項目建設者實施“分區分段、對稱澆筑”工藝，配備高精度監測設備實時監控支撐沉降與梁體變形，確保施工全過程零誤差、零擾動。此外，組建“黨員先鋒隊”與“技術攻堅組”，制定“三查三驗”安全管控機制。最終，在確保鐵路運營安全的前提下，僅用9小時便高質量完成300立方米混凝土連續澆筑，較原計劃提前2小時完成任務。

　　北二環改擴建工程是國家高速公路網“沈陽至海口”的重要組成部分，項目建成后將由現雙向6車道拓寬至雙向10車道，通行能力提升60%以上，對緩解珠三角北緣交通壓力、促進廣佛同城化及粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。