陽光“養綠”首條零碳沙漠公路
工程小檔案
塔里木沙漠公路簡介：該公路建成于1995年，全長522公里，是世界上在流動沙漠中修建的最長公路。為抵御風沙侵襲，2006年4月，塔里木油田在公路沿線建成綿延436公里的生態防護林工程。2022年6月2日，中國石油塔里木油田沙漠公路零碳示范工程建成投產，86座光伏電站散布在生態防護林帶中。至此，塔里木沙漠公路沿線植被徹底告別柴油機發電灌溉歷史，實現公路全線零碳排放，成為中國首條零碳沙漠公路。
石榴云/新疆日報記者 拍熱扎提·阿不都
5月16日，穿行在我國首條零碳沙漠公路——塔里木沙漠公路，整齊列陣的太陽能光伏板在沙漠里延伸，公路兩側的植被綠意盎然，宛如一條美麗的綠色飄帶，沿著沙漠邊緣蜿蜒成鏈。
這是塔里木油田沙漠公路零碳示范工程(以下簡稱“零碳示范工程”)建成近三年展現出的新景象。
從沙漠公路全線貫通到生態防護林郁郁蔥蔥，從柴油機發電抽水灌溉到實現陽光“養綠”，中國石油塔里木油田公司(以下簡稱“塔里木油田”)聚焦“雙碳”目標，打造的零碳示范工程，實現了科學治沙與生態環境改善的雙重功效。
一條路，分割“死亡之海”
塔克拉瑪干沙漠是中國最大、世界第二大流動沙漠，東西長約1000公里、南北寬約400公里。“1989年，塔里木石油會戰打響，來自全國各地的石油人向號稱‘死亡之海’的塔克拉瑪干沙漠挺進。想要在沙漠腹地大范圍展開油氣勘探，修建一條通往沙漠腹地的道路是關鍵。”當天，在塔里木沙漠公路4號水井房前，塔里木油田塔中采油氣管理區生產運行部現場生產管理工程師唐炎，介紹起這條分割“死亡之海”道路的由來。
1995年，全長522公里的塔里木沙漠公路建成通車，成為世界最長的流動沙漠等級公路。公路的建成，解決了深入沙漠腹地勘探開發石油的交通運輸難題，更打通了塔里木盆地南北交通阻隔。
在沙漠中筑路難，守好路更難。塔里木沙漠公路1995年竣工時，用蘆葦草方格沙障固沙，但草方格沙障成本高、使用周期短，隨著使用年限增加，大部分草方格失去防沙作用，公路積沙日益嚴重，威脅到交通安全。為抵御風沙對道路的侵襲，總投資2.2億元的塔里木沙漠公路防護林生態工程于2003年8月開工建設，2006年4月全部建成。至此，一條長436公里、寬約75米的人工綠色長廊扎根沙海。沿防護林帶布設的109座水井房日夜抽水澆灌，讓2080萬株檉柳、沙拐棗、梭梭等抗旱耐鹽堿沙生植物在沙漠公路兩旁傲然挺立。
一束光，點綠千里黃沙
三年前，塔里木油田響應國家“在沙漠、戈壁、荒漠地區加快規劃建設大型風電光伏基地項目”號召，建成零碳示范工程。該工程對86口柴油機發電水源井進行光伏發電改造，實現了沙漠公路生態防護林抽水灌溉“油改電”零碳排放，塔里木沙漠公路成為中國首條零碳沙漠公路。
從空中俯瞰，109座紅頂藍墻的水井房以每隔4公里的距離平均分布，水井房前后散布的光伏板，在陽光下格外耀眼。
“光伏電站的使命是為鄰近的水井房提供必要電能。”唐炎說，光伏板可提供7小時電量，光照弱的情況下，能滿足澆灌期間最短日照時間的澆灌時長要求和水源井管護工晚間日常用電需求。在無日照情況下則停止澆灌，從而完全實現碳的零排放。變化不止于此，現在光伏發電設備產生的噪音跟一臺空調差不多，管護工值守的環境更靜了。
光伏發電以來，每年較柴油發電可減少二氧化碳排放3410噸，沙漠公路兩側防護林帶可實現年固碳約2萬噸，負碳部分可中和過往車輛碳排放，為中國荒漠治理和沙漠公路運行維護提供了“塔里木方案”，走出了一條光伏治沙新路徑。
唐炎說，下一步，將統籌做好二氧化碳捕集驅油工作，在有效降低碳排放之余，讓不斷造就“奇跡”的綠洲生生不息。
一塊板，撐起沙漠綠洲
零碳示范工程的啟用，給“死亡之海”播下綠色希望。
記者了解到，光伏板高2.8米左右，可以干擾風向、降低風速。只要保持37至41度的傾斜角，就能既利于光伏板排沙清理，又能保證在全年9時到15時，光伏板前后左右互不遮擋。光伏板撐起的陰涼區域，能降低沙漠中的水分蒸發，使苗木生長環境得到一定程度的改善。
“我們采用集板上發電、板下種植、治沙改土、水資源綜合利用為一體的循環發展模式，來改造沙漠腹地生態環境。”唐炎說，近三年來，在零碳示范工程的守護下，生態小環境逐步形成：沙漠公路兩旁的防護林平均高度已超過2米，還有百余種鳥類以及野兔、沙狐等在這里棲息。
隨著生態環境的改善，位于零碳沙漠公路附近的塔中沙漠植物園，也已成為荒漠植物遷地保存和多樣性研究的基地。塔中沙漠植物園如今占地300余畝，生長著胡楊、小葉白蠟、大葉白蠟、沙打旺、羅布麻、苜蓿等260余種荒漠植物。隨著植被的增多，野兔、沙鼠、狐貍、野雞等野生動物時常出沒，形成了人與自然和諧共處的動人景象。
當下，這條從茫茫沙漠中走出的綠色低碳之路，仍不斷向沙漠深處延伸。
來源：新疆日報
