滴滴深陷危局
近日滴滴出行計(jì)劃裁員千人的消息在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，此后滴滴高層回應(yīng)稱，純屬無(wú)稽之談。但不可否認(rèn)的是，滴滴與Uber合并之后，面臨冗員、業(yè)務(wù)重合等問(wèn)題。滴滴面臨極大的挑戰(zhàn)和危機(jī)。
自2012年上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，滴滴經(jīng)歷了早期的市場(chǎng)開(kāi)拓的艱難，和快的、優(yōu)步巷戰(zhàn)，之后將二者納入麾下。
滴滴和優(yōu)步合并后，補(bǔ)貼大戰(zhàn)戛然而止。隨后，滴滴在司機(jī)抽成與獎(jiǎng)勵(lì)方面做了一些調(diào)整，從用戶端來(lái)看，漲價(jià)體驗(yàn)較為明顯。乘客嫌貴，司機(jī)喊“不賺錢”，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的C2C出行模式陷入尷尬境地。
滴滴在出行領(lǐng)域的高速發(fā)展得益于其輕資產(chǎn)化的運(yùn)作和共享經(jīng)濟(jì)的概念，依靠前期大量燒錢補(bǔ)貼車主和用戶獲得了大量的市場(chǎng)份額。但創(chuàng)立四年，滴滴至今并沒(méi)有在移動(dòng)出行市場(chǎng)建立真正的護(hù)城河，用戶更多是依靠前期燒錢補(bǔ)貼獲得。盡管滴滴目前在全國(guó)擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但無(wú)法轉(zhuǎn)化為本地化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。
資本故事難再續(xù)寫
7月底，交通部、公安部等七個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。新規(guī)明確了網(wǎng)約車的合法身份，并允許符合條件的私家車轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。
雖然官方承認(rèn)了網(wǎng)約車的地位，但新規(guī)還明確了網(wǎng)約車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢，行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里但使用年限達(dá)到8年時(shí)，退出網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，若按8年報(bào)廢算，會(huì)將不少私家車攔在網(wǎng)約車平臺(tái)之外。
雪上加霜的是，各地網(wǎng)約車細(xì)則對(duì)滴滴等C2C網(wǎng)約車平臺(tái)帶來(lái)致命打擊。新政對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的責(zé)任、車輛的性質(zhì)、司機(jī)的歸屬等方面均明確提出較高要求。特別是北京、上海等大城市，要求司機(jī)為本地戶口、車輛軸距不低于2700mm。
滴滴官方提供的數(shù)據(jù)顯示,，上海已激活的41萬(wàn)余名司機(jī)，符合新規(guī)的只有不到1萬(wàn)人，五分之四的車輛不符合軸距要求。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)不僅僅是訂單量驟減，對(duì)資本市場(chǎng)的影響會(huì)更大。
按照公開(kāi)數(shù)據(jù)估算，滴滴至少90%的司機(jī)和車輛不符合各地細(xì)則要求。這也意味著，新政之后滴滴的車輛和司機(jī)會(huì)大幅減少，與之相應(yīng)的是訂單量一落千丈。
公開(kāi)資料顯示，今年3月19日，滴滴全平臺(tái)日單量突破1000萬(wàn)，估值達(dá)到200億美元。如果按此比例估計(jì)，基本上滴滴每500萬(wàn)日單量支撐100億美金的估值。如果訂單大幅下滑，滴滴的資本故事恐怕難再續(xù)寫。
投資方被套牢進(jìn)退兩難
此前，滴滴憑著“共享經(jīng)濟(jì)”的噱頭，先后獲得F輪融資。
自2012年7月開(kāi)始，滴滴獲得金沙江創(chuàng)投、騰訊、新浪微博、阿里巴巴、騰訊、中投、中國(guó)平安、蘋果公司、螞蟻金服等的投資。
值得注意的是，投資方有不少屬于“國(guó)家隊(duì)”。據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)人壽、中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中投公司、央企中信集團(tuán)旗下中信產(chǎn)業(yè)基金和中信資本、中金公司旗下PE基金管理平臺(tái)中金甲子等“國(guó)家隊(duì)”就先后大手筆入股滴滴。今年1月，中國(guó)境內(nèi)首家由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行招商銀行宣布戰(zhàn)略投資滴滴。
出現(xiàn)在滴滴A輪融資名單中的金沙江創(chuàng)投正是朱嘯虎擔(dān)任董事總經(jīng)理的機(jī)構(gòu)。作為天使輪投資方，金沙江創(chuàng)投一度把滴滴當(dāng)作成功投資的案例，為他們的其他投資項(xiàng)目背書。
朱嘯虎三番兩次抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一方面轉(zhuǎn)移公眾視線，引導(dǎo)公眾輿論，另一方面，忽悠“國(guó)家隊(duì)”投資滴滴，而滴滴已經(jīng)面臨困局，難以找到未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)，盈利更是遙遙無(wú)期。朱嘯虎再次攻擊神州專車，顯露了他的壓力和恐懼!
事實(shí)上，對(duì)天使輪的投資機(jī)構(gòu)而言，是樁穩(wěn)賺不賠的買賣，以極低的價(jià)格投資一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，忽悠了多輪融資之后，拿著高回報(bào)退出，而后來(lái)者進(jìn)退兩難。據(jù)消息人士透露，金沙江創(chuàng)投已經(jīng)部分退出滴滴的投資。
這么看來(lái)，朱嘯虎那些極端言論不過(guò)是為了穩(wěn)住投資人的吆喝，意思是，我們投資的滴滴雖然有困境，但他神州專車也好不到哪里去，讓被自己忽悠進(jìn)來(lái)的投資人吃一顆定心丸。如今，在新政高壓下，滴滴承受巨大挑戰(zhàn)，投資方正面臨尷尬境地。
