它是誰？
目前Jeep的產品布局可以看出不少端倪。我們都知道，全新Jeep自由俠定位是“13-17萬元專業級超駕趣SUV”，全新Jeep自由光定位是“20-30萬元城市SUV專業首選”，而兩款SUV之間的產品尚屬空白，而于國內時間9月27日，該款新車正式亮相。
Jeep全新SUV指南者，在廣汽菲克的框架下扮演怎樣的角色呢？
從價位區間，這款SUV的規格將介于自由俠與自由光之間，推斷這款全新Jeep指南者的售價區間很有可能是在17-21萬之間。
它將給市場帶來什么？
有人說合資SUV市場是個涇渭分明的江湖，一直都是“老炮兒”的天下。當然，即便是江山穩固，秩序井然，依然也會出現強有力的變局者。
近兩年，兩個美國品牌徹底改變了途觀過去近10年的壟斷。當途觀一家獨大的時候，昂科威來了；當途觀和昂科威兩分天下的時候，Jeep國產自由光來了。
伴隨著“專業SUV制造者”Jeep的國產化進程的日益深化，國內如火如荼SUV市場也隨之注入了“專業”的利益導向，國產自由光深刻裂變了中國的SUV市場格局。這也意味著由Jeep、大眾、別克組成的JVB格局，如三駕馬車一般，穩穩的占據了20-30萬元的市場區間。
如果說合資SUV的第一陣營是歐美系的“寡頭時代”，那么第二陣營就是多品牌混戰的“共和統治”，翼虎、CRV、RAV4、奇駿等共同分享了17-20萬元的合資SUV市場。
其實，諸如翼虎、CRV、RAV4等車型的高配價格也在20-25萬之間，但由于品牌影響力，使得這些產品的主銷區間在17-20萬左右，這既是國人主要的購車價格區間，也是家用SUV的主銷區間。
但這一陣營的特點就是共和，說白了就是各家“雨露均沾”，銷量差別不是很大，歐美系并沒有形成強勢的競爭地位，說到這里，就不得不提大眾和別克。
長期以來大眾是途觀獨挑大梁，受限于股權博弈和南北平衡，大眾在華的SUV產品布局并不合理。而別克依托昂科威和昂克拉，形成雙車格局，但從市場的實際競爭情況來看，昂科威與昂克拉之間的市場空檔，被第二陣營的SUV所蠶食。
同樣，這也是自由光和自由俠面臨的市場課題。全新Jeep指南者的到來，讓Jeep在SUV市場的布局更合理更全面，而這也對第二陣營的合資SUV形成了事實的戰術壓制，這樣讓Jeep成為JVB陣營中最早反應過來的品牌，并主導VB兩品牌共同進入該細分市場。
隨著Jeep全新車型的到來，這個市場格局將迎來變革，歐美品牌全面的介入，恐將顛覆第二陣營的現有格局。
看完了第一陣營的“寡頭時代”，第二陣營的“共和統治”，那么第三陣營就只能用混亂來形容了，基本以性價比為主要導向的。
大眾的高傲，尚未開始布局；通用寄望與昂克拉與創酷，日系韓系在這個區間開枝散葉，蔚為大觀，眾多諸如繽智、X-RV、ix25等車型粉墨登場。
如今，這一陣營也正在迎來“專業化”的利益導向，Jeep在今年推出的自由俠定價在13-17萬元，是目前入門陣營中，整體實力最強的品牌：專業級超駕趣SUV——全新Jeep自由俠。
根據之前的報道，該國產版車型也會年內首發。屆時不僅意味著廣汽菲克是中國首家一年內推出3款SUV的合資車企，更意味著廣汽菲克將借助Jeep實現對13萬-30萬價格區間的全維度覆蓋，形成了全新的競爭格局。
