港媒稱私人飛機(jī)瞄準(zhǔn)中國(guó)富豪 包機(jī)每小時(shí)10萬(wàn)元

港媒稱，私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商目標(biāo)鎖定中國(guó)億萬(wàn)富豪，招攬他們享用它們的包機(jī)服務(wù)。

香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站1月19日發(fā)表題為《私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商招攬中國(guó)內(nèi)地富翁游客》的文章稱，幾年前，一位乘客在南非乘坐澤塔公司的包機(jī)，他點(diǎn)了香檳和魚子醬。如此奢華，是吧？只不過(guò)，這位經(jīng)常飛行的客人想要的是一種歐洲特有的魚子醬。于是澤塔公司派人飛去日內(nèi)瓦，然后空運(yùn)來(lái)魚子醬。單單魚子醬的總價(jià)是多少呢？15萬(wàn)美元。

這家在新加坡設(shè)有運(yùn)營(yíng)中心的私人包機(jī)公司總經(jīng)理杰弗里·卡西迪說(shuō)：“我們能夠使客人如愿以償。我們確實(shí)遇到一些客戶提出怪異和奇妙的要求，我們想方設(shè)法去滿足它們。”

隨著亞洲富豪人數(shù)不斷增加，澤塔公司成為該地區(qū)私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商之一。這些私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商將這些高凈值富豪鎖定為目標(biāo)，招攬他們享用它們的包機(jī)服務(wù)。

卡西迪說(shuō)：“在亞洲推出私人飛機(jī)服務(wù)的意識(shí)不太強(qiáng)，但現(xiàn)在不斷增長(zhǎng)。隨著教育提高，需求將會(huì)上升，而且價(jià)格將會(huì)提高。”

卡西迪估計(jì)，該公司未來(lái)12個(gè)月在亞洲的營(yíng)業(yè)額將達(dá)到2500萬(wàn)美元。僅在去年10月份，公司就接到了8個(gè)從中國(guó)飛往美國(guó)和歐洲的訂單。

卡西迪說(shuō)：“私人飛機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活和安全可靠的特點(diǎn)。你很清楚誰(shuí)與你同機(jī)。而且還有私密性，不受外人干擾。不會(huì)有人光著腳到處走動(dòng)，或者試圖打開飛機(jī)的應(yīng)急艙門?！?/p>

卡西迪說(shuō)：“我們遇到的最棘手的客戶是中國(guó)女大亨。”

譬如，在阿拉斯加這樣的一些地方，搞到中餐并控制其質(zhì)量是個(gè)難題。

卡西迪說(shuō)：“不過(guò)，她們其實(shí)也挺容易照顧的。一旦她們對(duì)你的服務(wù)感到滿意，通常情況下，她們就會(huì)很享受這次飛行。”

為了讓客戶感到滿意，澤塔公司保有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。庫(kù)中詳細(xì)登記每位客戶的概況、喜好和特殊需求。該公司包機(jī)的費(fèi)用為每小時(shí)大約1.5萬(wàn)美元(約合9.87萬(wàn)人民幣)，機(jī)上乘客最多15人。譬如，從新加坡到倫敦的往返費(fèi)用超過(guò)30萬(wàn)美元。

卡西迪說(shuō)：“我們絕對(duì)要保持我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)。我們認(rèn)為中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)將會(huì)增長(zhǎng)。中國(guó)人把他們的孩子送去美國(guó)留學(xué)，孩子們回國(guó)后將帶回‘時(shí)間就是金錢’的理念。這就是美國(guó)文化——即你買一架私人飛機(jī)，你就能節(jié)省時(shí)間。用你節(jié)省的時(shí)間，一年會(huì)多做一單生意?！?/p>

根據(jù)2014年財(cái)富-X和瑞銀億萬(wàn)富豪普查，世界超級(jí)富人的一項(xiàng)調(diào)查，中國(guó)億萬(wàn)富豪人數(shù)之多僅次于美國(guó)(571位)，居全球第二，共有190位。2014年亞洲新增52名億萬(wàn)富豪，其中33位來(lái)自中國(guó)。該報(bào)告還預(yù)測(cè)，到2027年，中國(guó)的億萬(wàn)富豪人數(shù)將超過(guò)美國(guó)。而總部設(shè)在上海的胡潤(rùn)研究院最近公布的“胡潤(rùn)富豪榜”公布的億萬(wàn)富豪人數(shù)卻與上述數(shù)字不同。它稱中國(guó)現(xiàn)在的億萬(wàn)富豪有596名，已超過(guò)了美國(guó)的537名。

亞翔航空有限公司總經(jīng)理羅世杰說(shuō)：“2014年底，亞太地區(qū)有公務(wù)機(jī)744架。假定每架飛機(jī)的價(jià)格平均為3000萬(wàn)美元，那么，市場(chǎng)規(guī)模為223億美元，而且每年的增長(zhǎng)率為15%，即每年增長(zhǎng)超過(guò)30億美元。”亞翔航空有限公司是總部設(shè)在香港的一家亞太商務(wù)航空服務(wù)公司。

羅世杰承認(rèn)，中國(guó)政府當(dāng)前強(qiáng)調(diào)財(cái)政緊縮引起一些富人重新評(píng)估購(gòu)買飛機(jī)的計(jì)劃。

然而，他還說(shuō)，把私人飛機(jī)理解為重要的商務(wù)出行工具的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，而且，中央政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)積極向海外擴(kuò)張，這也是推動(dòng)人們對(duì)商務(wù)機(jī)興趣增加的因素。

同樣地，香港私人包機(jī)服務(wù)有限公司(Air Charter Service)也說(shuō)，香港的私人飛機(jī)數(shù)量和私人包機(jī)“大幅增長(zhǎng)”。該公司在香港和北京設(shè)有辦事處，提供全球范圍的私人包機(jī)服務(wù)。

不過(guò)，該公司香港辦事處主管詹姆斯·羅伊茲-瓊斯說(shuō)，有些問(wèn)題讓亞洲私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和用戶感到顧慮。他說(shuō)：“在亞洲，私人包機(jī)審批手續(xù)仍很繁瑣。在大多數(shù)亞洲國(guó)家，等待獲批的時(shí)間較長(zhǎng)，飛經(jīng)香港和內(nèi)地一些地方越來(lái)越難，而且一般來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)也偏高。”

他還提到飛機(jī)“停泊問(wèn)題”，以及“有些亞洲國(guó)家對(duì)私人包機(jī)的開放還不充分，以及相關(guān)規(guī)定變來(lái)變?nèi)ァ薄?/p>

去年10月，阿曼豪華度假酒店和私人旅行運(yùn)營(yíng)商“遙遠(yuǎn)之地”旅行公司共同推出首次私人飛機(jī)旅行。在18天里，有16名客戶乘坐兩架達(dá)索獵鷹2000私人飛機(jī)入住了在中國(guó)、不丹、印度和斯里蘭卡的8家阿曼酒店。(編譯/宋彩萍)