北京地鐵新壁畫將有“保養(yǎng)手冊(cè)” 方便日后維護(hù)
16日，本報(bào)報(bào)道了地鐵老線“破相”老壁畫遭遇修復(fù)難的問題，本月底，昌平線二期和14號(hào)線中段兩條地鐵新線通車，其中8座車站共設(shè)計(jì)了11幅壁畫。老線壁畫修復(fù)難，新線壁畫如何維護(hù)？北京軌道建設(shè)管理有限公司工程師李亞鐵表示，新線的壁畫都將留有維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，原始數(shù)據(jù)等基本信息都會(huì)留給運(yùn)營公司，方便日后保養(yǎng)維護(hù)。
新線地鐵壁畫風(fēng)格更“平易近人”
即將開通的地鐵14號(hào)線大望路站站廳層的墻壁上，《朝九晚五》的壁畫已經(jīng)在靜等乘客的欣賞，高樓林立間，落地飄窗內(nèi)，講述著上班族熟悉的辦公室故事。本月底即將試運(yùn)營的14號(hào)線中段和昌平線二期共有14座新站，其中8座車站設(shè)計(jì)了11幅壁畫。與老線不同，新線的壁畫從關(guān)注歷史、寄情山水的“輝煌宏大”風(fēng)格變成了獨(dú)具京韻的“平易近人”風(fēng)格，乘客走在通道中都能“找到自己的影子”。
“地鐵的壁畫與大型公共建筑的壁畫應(yīng)有區(qū)別，設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)該更加貼近普通百姓的生活。”中央美術(shù)學(xué)院建筑學(xué)院教師、《朝九晚五》壁畫的設(shè)計(jì)師郭立明表示。例如，老線的西直門站有表現(xiàn)群山峻嶺中長城的雄姿，顯示出中華民族氣概的《燕山長城圖》，2號(hào)線建國門站的《中國天文史》和《四大發(fā)明》，展現(xiàn)燦爛的古代文明。而新線蒲黃榆站的《蒲黃榆記憶》再現(xiàn)了舊京市井勞作瞬間，北工大西門站的《天工開物》定格了大紡車等各時(shí)期代表性的工業(yè)產(chǎn)品，景泰站再現(xiàn)古時(shí)景泰藍(lán)的制作過程，北邵洼站的《綠色昌平》則描繪了新昌平的標(biāo)志性建筑與生態(tài)環(huán)境等。
新線地鐵壁畫材料多樣
不只是設(shè)計(jì)風(fēng)格，新線地鐵壁畫采用的材料也有所更新。郭立明介紹，地鐵壁畫的材料要符合一級(jí)防火的要求，還要耐磨、耐劃擦，可選擇的范圍大致包括鋁、不銹鋼、石材、玻璃等，例如大望路站的《朝九晚五》就是鋁制材料。
北京軌道建設(shè)管理有限公司工程師李亞鐵介紹，老線的壁畫多是采用陶瓷馬賽克或者玻璃馬賽克在地鐵墻面一塊一塊鑲嵌而成，馬賽克尺寸比較大，一旦有一塊破損，修復(fù)不易。新線的壁畫材料選擇更多樣，雖然方莊站和蒲黃榆站也選用了馬賽克，但多是水晶玻璃馬賽克、石材馬賽克等搭配使用，且尺寸比較小，例如建國門站西墻上《四大發(fā)明》的壁畫用了15×15厘米的釉面瓷磚，共8000塊拼出全圖，新線的馬賽克都是1×1厘米，一平方米的壁畫就有1萬塊馬賽克，且都是手工拼貼而成，工藝更加精致，黏合力更高。
新地鐵壁畫將有維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)
“為了運(yùn)營維護(hù)方便，現(xiàn)在都是先粘貼到版上，再整塊安放到墻面上，不會(huì)直接在墻面鑲嵌，以后可以整體拆卸下來。”李亞鐵表示。壁畫好看，但地鐵內(nèi)因?yàn)槿肆髁看蟆⒘熊囃ㄟ^產(chǎn)生震動(dòng)等原因，壁畫的維護(hù)保養(yǎng)自然也有不小的難度。北京青年報(bào)記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵二號(hào)線西直門站、東四十條站、建國門站等站內(nèi)至少6幅大型壁畫均已出現(xiàn)破損脫落現(xiàn)象，難以修復(fù)。北京地鐵公司表示，因?yàn)樵寄＞卟恢櫟仍颍罔F公司很難進(jìn)行復(fù)制。
對(duì)此，新線也有應(yīng)對(duì)方法，李亞鐵表示，新線地鐵建設(shè)完成之后，針對(duì)壁畫會(huì)有專門的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，壁畫所用材料、設(shè)計(jì)師、制作方和制作工藝，包括原始數(shù)據(jù)圖樣都會(huì)保存下來交給運(yùn)營公司，方便后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)。
文/本報(bào)記者 董鑫 攝影/本報(bào)記者 魏彤
