08款?yuàn)W德賽油耗多少(08款?yuàn)W德賽油耗多少真實(shí)油耗)

曾經(jīng)，“世界上只有兩種油電混合動(dòng)力，一種是豐田混動(dòng)一種是其他混動(dòng)，但是，自本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)亮相后，這種說法就再也站不住腳了。從混動(dòng)版雅閣到混動(dòng)版CR-V，大部分駕駛過搭載本田i-MMD混動(dòng)車型的人都感嘆于這套動(dòng)力系統(tǒng)的高效節(jié)能與動(dòng)力表現(xiàn)，而可能就在明年，搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的MPV也要來了。

日前，廣汽本田奧德賽混合動(dòng)力車型申報(bào)信息見諸網(wǎng)端，據(jù)推測(cè)，新車將作為奧德賽2019款車型于明年年初發(fā)布。此次披露的信息還顯示，采用混合動(dòng)力后，奧德賽的工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，油耗水平僅相當(dāng)于同門A0級(jí)轎車飛度的水平，而兩者的重量幾乎相差了一倍。

通過申報(bào)信息中的圖片可以看出，相較目前銷售的燃油版奧德賽，新車的改變主要集中在前臉部分，新車采用了面積更大的前中網(wǎng)，前臉造型由目前的X型趨向于倒梯形。同時(shí)，新車前保險(xiǎn)杠造型與日本本土銷售的奧德賽上的基本相同，整車的外形也更接近于日本本土銷售的奧德賽。

2018款廣汽本田奧德賽

日本本土銷售的本田奧德賽

申報(bào)信息中還包括了新車其他的一些外觀細(xì)節(jié)，包括雙天窗、LED前照燈、全景攝像頭、后門窗/后角窗深色玻璃等。新車前翼子板后端及后備廂蓋處加入了本田混動(dòng)車標(biāo)識(shí)。另外，新車提供了包括215/60 R17在內(nèi)的兩款輪圈可供選擇。

此前，搭載i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的奧德賽車型已于2016年2月在日本上市銷售，而時(shí)隔近三年后，混合動(dòng)力奧德賽進(jìn)入中國大陸生產(chǎn)銷售，其搭載的動(dòng)力單元可能將是與十代雅閣銳·混動(dòng)車型相同的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包含一臺(tái)2.0L i-VTEC阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率107kW，最大輸出扭矩175N·m，雙電機(jī)組最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率為158kW。

相比第二代i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，第三代i-MMD除了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過40%外，最大的改善還在于對(duì)整套系統(tǒng)緊湊性的提升。據(jù)了解，第三代i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)相較上一代產(chǎn)品體積縮減了32%，反映到實(shí)際運(yùn)用中就是，十代雅閣混合動(dòng)力車型電池組可以完全安置在后座下，不再占用后備廂空間。而對(duì)于奧德賽這種更在意車內(nèi)空間的MPV來說，第三代i-MMD無疑賦予了本田這位“空間魔術(shù)師”一件趁手的道具。

在中國大陸，先進(jìn)的i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)遲遲未能引入本田合資MPV車型，最大的原因可能還在于國內(nèi)本田MPV銷量始終不溫不火，引入先進(jìn)技術(shù)容易受到成本方面的掣肘。而隨著二胎政策放開，大陸家庭用車的需求正越發(fā)多樣化，MPV也在不斷走向舞臺(tái)的中心，對(duì)于本田而言，強(qiáng)化MPV產(chǎn)品線也變得更加重要。

寫在最后

相比電動(dòng)車普遍存在的里程焦慮，現(xiàn)如今，大家對(duì)油電混合車型的呼聲反而很高，面對(duì)即將到來的混合動(dòng)力奧德賽，小編覺得有兩個(gè)方面我們需要關(guān)注，一方面是座艙靜謐性——i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，導(dǎo)致噪聲較大，而MPV車型機(jī)艙緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)距離座艙更近，混合動(dòng)力的奧德賽能否有效處理噪音呢？另一方則是新車上市后的價(jià)格，而針對(duì)這些問題，小編也將持續(xù)為您關(guān)注。