新建深江鐵路正線全長約116公里。此中，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長度1.41千米，主跨808米，系世界獨創公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新構造系統，也是全線的癥結操控工程。大橋上層為八車道都市迅速公路，底層為四線高速鐵路。
這次澆筑的是49號主塔墩30號樁，鉆孔深度65米，樁徑4米，屬現在粵港澳大灣區橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。
橋位處地質高難，淤泥層厚、流塑性強、砂層深。為確保施工順遂，項目部采取XR780E型旋挖鉆逐級成孔工藝，嚴密施行施工規范化功課過程、強化流程把控、悉心組織，保證成樁品質。
深江鐵路建成助推
打造“軌道上的大灣區”
深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網
沿海入口的首要構成部分
?路過5個地市
深江鐵線路路正線從計劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山、前海、寶安，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市群眾、口岸、石岐、西區、沙溪、橫欄等6鎮，江門市江海區、新會區，引入深茂鐵路江門至茂名段項目在建的江門站。
?設站7座
全線設西麗站（不含）、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站（含）共7座車站。

▲深江鐵路計劃圖
項目建成后
廣東省沿海高鐵主入口由此全線拉通
進一步打造“軌道上的大灣區”
帶動粵東粵西與珠三角的領域協作成長
與下列鐵路聯通：
1. 在深圳樞紐西麗站與贛深客專打通；
2. 在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵連接；
3. 在深圳機場站與計劃的廣深第二高鐵線連通；
4. 在中山站與廣珠城際鐵路連通，在江門站與江湛鐵路打通。
屆時
深圳前海與廣州南沙
將實行高鐵互聯互通
深圳與江門可實行1小時內通達
珠江口物品兩岸交融互動成長愈加緊密
持續等待！