專家：運-20技術(shù)含量位居世界運輸機第一梯隊

北京6月7日電 (記者 黃子娟)據(jù)新華社6月3號報道，在日前舉行的國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，國產(chǎn)大型運輸機運20作為國家大飛機專項的重要成果之一精彩亮相。中航工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前運20的研制順利推進(jìn)，相關(guān)試驗試飛項目按計劃進(jìn)行，中國即將真正擁有自己的大型運輸機。軍事專家杜文龍在接受央視《今日亞洲》采訪時表示，與其他國家飛機相比，運-20在技術(shù)方面具備后發(fā)優(yōu)勢，無論機體設(shè)計技術(shù)、載重技術(shù)，以及飛行控制技術(shù)方面，應(yīng)該都位于第一梯隊。

所謂大型運輸機一般指的是具有洲際運輸能力的戰(zhàn)略運輸機，這類飛機的特點是載重能力強、航程遠(yuǎn)，它們的起飛重量大多在150噸以上，載重量超過40噸，正常裝載的航程超過5000公里，能實施空降、空投和快速裝卸，能在遠(yuǎn)離本土的大中型機場起降，必要時也可在野戰(zhàn)機場部署。

后來居上，技術(shù)嶄新

運-20“鯤鵬”是中國首次自主研制的200噸級大型多用途運輸機，于2007年立項，2013年1月成功首飛，僅用了國外同類飛機一半左右的時間即實現(xiàn)首飛。2014年11月，運-20現(xiàn)身珠海航展，首次公開亮相。

外界對中國首款國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的性能關(guān)注度較高。軍事專家杜文龍表示，運-20在技術(shù)方面具備后發(fā)優(yōu)勢，無論機體設(shè)計技術(shù)、載重技術(shù)，以及飛行控制技術(shù)方面，應(yīng)該都位于第一梯隊。與其他國家同類飛機相比，運-20研制時間相對較晚，采用的先進(jìn)技術(shù)比其他國家的飛機更多。

運輸機需求量大

國防大學(xué)在2014年7月發(fā)布的中國軍民融合發(fā)展報告2014中曾給出了這樣一組數(shù)據(jù)，目前，美軍直接用于戰(zhàn)略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠(yuǎn)程運輸機有800多架，印度軍隊的大中型運輸機也達(dá)到200多架規(guī)模。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，中國未來需要十個以上的運輸機團(tuán)，400架以上的運-20系列飛機，才能滿足在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的需求。有外媒也推測，中國軍方對運-20的需求數(shù)量在300架以上。如此龐大的規(guī)模，足夠兩個飛機制造廠開足馬力生產(chǎn)十年。

對此，杜文龍表示，運輸機的需求量計算是非常復(fù)雜的問題，首先要根據(jù)本國空軍的戰(zhàn)略進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃、科學(xué)評估;其次，還要對我軍今后對大型運輸機的使用方向、使用頻率和使用地域，以及能夠?qū)嵤┛胀逗娃D(zhuǎn)移的武器裝備進(jìn)行計算。這樣來看，我軍今后對運輸機的需求可能是一個龐大的數(shù)量。

大運越大越好 越多越好

6月3日出版的《科技日報》援引中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，繼200噸級大型運輸機后，300噸級、400噸級甚至600噸級大型運輸機的研制也會逐步推進(jìn)。目前，美軍現(xiàn)役最大型運輸機C-5的最大起飛重量大約為380噸，C-17的最大起飛重量為265噸，俄羅斯現(xiàn)役最大運輸機安-124的最大起飛重量更是高達(dá)400噸。

杜文龍表示，如果大型運輸機的噸位提高，作戰(zhàn)半徑擴大，它的使用范圍就會進(jìn)一步擴展，我們希望這個數(shù)字繼續(xù)向上延伸。如果我軍今后擁有了400噸到600噸的大型運輸平臺，無論是在海上還是空中，將可以在第一時間把更多裝備和物資送到指定地區(qū)。所以，大型運輸機越大越好，越多越好。