國內(nèi)航線客運(yùn)價格或放開 每航季漲幅不超過10%

民航國內(nèi)航線客運(yùn)價格有望完全放開。10月15日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)價格機(jī)制改革的若干意見》發(fā)布，在深化重點(diǎn)領(lǐng)域價格改革方面，這份意見特別提出要健全交通運(yùn)輸價格機(jī)制，提出了逐步擴(kuò)大道路客運(yùn)、民航國內(nèi)航線客運(yùn)、港口經(jīng)營等領(lǐng)域由經(jīng)營者自主定價的范圍，適時放開競爭性領(lǐng)域價格，完善價格收費(fèi)規(guī)則。

民航業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著未來國內(nèi)客運(yùn)航線的價格可能完全放開。其實(shí)，民航目前已經(jīng)放開了省內(nèi)航線和相鄰且受高鐵影響較大的跨省航線的定價權(quán);其他航線的定價權(quán)也不再是鐵板一塊，航企每年也可以按照一定比例，在一定范圍內(nèi)調(diào)整相關(guān)航線的價格。

這一改革方案被業(yè)界視為近兩年民航定價改革的延續(xù)。算上此番新增的航線后，今年將總共有132條國內(nèi)航線的機(jī)票價格可以由航空公司自主決定。但這相對于中國全國航線的數(shù)量還非常有限。根據(jù)民航局發(fā)布的統(tǒng)計公報，2013年全國共有2876條定期服務(wù)航線，其中國內(nèi)航線2449條。推算下來，采用市場調(diào)節(jié)價的航線僅僅占到5.3%左右，仍然有大量航線的機(jī)票需要按照政府指導(dǎo)價來制定價格。

記者從白云機(jī)場獲悉，自2015年1月1日起，廣州飛海口、北京、長沙、武漢、桂林、柳州、贛州等地的經(jīng)濟(jì)艙全價票漲價約10%。

機(jī)票業(yè)內(nèi)人士表示，今年開始全國已經(jīng)有132條航線的機(jī)票價格是由航空公司自主定價，不過按照規(guī)定，設(shè)置了上浮比例限制和航空公司調(diào)價的次數(shù)和頻率限制，預(yù)計機(jī)票價格上漲的范圍有限。如按照規(guī)定，每家航空公司在不超過定價公式測算值范圍內(nèi)，每航季上調(diào)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價不得超過10條航線，每條航線每航季基準(zhǔn)票價上調(diào)幅度不得超過10%。按照每年有冬春、夏秋兩個航季來算，這意味著每家航空公司一年最多只能上調(diào)20條航線。