昨日，國內(nèi)四大航空公司上半年財報出齊。由于上半年油價持續(xù)低迷，每桶原油價格僅為四五十美元，而去年同期的油價則處于百美元左右每桶的高位，四大航在營收同比小幅增加，甚至減少的情況下，交出了凈利潤增長數(shù)倍，甚至數(shù)百倍的成績單。

低油價成就航企高增長

從四大航財報來看，由于上半年的油價低迷，此前一直疲軟的民航業(yè)一下子過上了好日子。

國航表示，全球民航市場需求持續(xù)增長，油價低位運行，行業(yè)整體向好。航空油料成本方面，同比減少51.30億元，主要是受航油價格下降影響。上半年本集團實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤39.38億元，同比增長730.05%。

同樣，東航上半年受益于國際油價低位運行，公司經(jīng)營成本同比降低6.04%。實現(xiàn)營業(yè)收入443.11億元，同比增長3.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤35.64億元，同比暴增將近237倍。

南航上半年營收533億元，同比增6.2%，凈利潤從去年同期的虧十億，到今年盈利近35億元。海航凈利潤則有232%的增長。

下半年好日子繼續(xù)

國航在財報中表示，下半年對航空運輸市場繼續(xù)保持樂觀判斷。預計國內(nèi)航空客運業(yè)務將維持上半年的增長趨勢，國際出境游保持快速增長，油價水平保持低位。東航、南航、海航均在財報中表達類似觀點。

分析認為，僅就燃油成本方面，業(yè)內(nèi)普遍認為，國際油價下半年仍將持續(xù)低迷，航空公司仍然享有過好日子的權利。

今年8月以來，國際原油價格持續(xù)下探，下旬已再度跌至谷底。隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，本輪跌勢油價之所以會下探到如此之低，是因為需求端出現(xiàn)了惡化跡象，其力度明顯蓋過了供應過剩帶來的影響。

李彥認為，原油需求不濟的背后，是全球經(jīng)濟普遍浮現(xiàn)頹勢，尤其是第二大消費國中國的經(jīng)濟明顯減速。油價低位徘徊的日子或還將延續(xù)很長一段時間。

而低油價在未來的持續(xù)，將使航企持續(xù)受益。8月25日，波音公司在北京發(fā)布了中國市場展望報告，表達了對中國民航業(yè)未來的樂觀。

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單日暴漲不影響下周降油價

新京報訊 (記者趙嘉妮)持續(xù)低迷的油價使航空公司笑開了花。但偶爾也會有“回光返照”的表現(xiàn)。

當?shù)貢r間27日，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.96美元，收于每桶42.56美元，漲幅為10.3%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲4.42美元，收于每桶47.56美元，漲幅為10.2%。

雖然創(chuàng)下單日漲幅超10%的紀錄，但業(yè)內(nèi)仍然認為國際油價仍將保持低位，同時，下周的油價調(diào)整“六連跌”仍將如期到來。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓認為，本計價周期以來，國際石油市場供應過剩依舊尖銳。此外受美國原油庫存、全球股市等因素的影響，國際油價整體呈現(xiàn)下滑而后暴漲趨勢。但單日的收盤價對于以平均價計算的原油變化率影響偏小，僅會縮減此次調(diào)價幅度。截至本輪第8個工作日，對應的成品油下調(diào)幅度在185元/噸左右，9月1日24時成品油市場即將迎來年內(nèi)六連跌。