8月18日 新舟700總師董建鴻在發(fā)布會(huì)上介紹新舟700客機(jī)

8月18日，中航工業(yè)在閻良舉行了新舟700飛機(jī)市場(chǎng)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，中航工業(yè)與11家客戶簽訂了185架新舟700客機(jī)的訂單，這是繼2013年12月19日證實(shí)宣布該項(xiàng)目全面啟動(dòng)研制工作以來的又一重大里程碑，這標(biāo)志著新舟700飛機(jī)研制即將轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，按照預(yù)期，新舟700飛機(jī)將于2016年完成部裝、2017年完成總裝并首飛，2019年完成適航取證并開始交付用戶。

發(fā)布會(huì)上介紹，新舟700客機(jī)是目前世界上唯一的新研發(fā)的渦槳支線客機(jī)，其翼展27.9米，機(jī)長(zhǎng)30.5米，高8.2米。最大起飛重量27.6噸，最大著陸重量27.4噸，最大航程達(dá)2700公里，可在任何海拔4000米以內(nèi)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，這涵蓋了世界上95%的機(jī)場(chǎng)。除了飛行性能優(yōu)越外，新舟700位了提升乘客的乘機(jī)體驗(yàn)，一改以往中小型支線飛機(jī)座位不舒服，設(shè)備簡(jiǎn)單的劣勢(shì)，將客艙設(shè)備智能化，讓客艙內(nèi)設(shè)施和大型飛機(jī)的設(shè)施無差異，大型客機(jī)上擁有的娛樂設(shè)備等，新舟700的座椅也一一具備。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，記者對(duì)新舟700飛機(jī)的總師董建鴻進(jìn)行了采訪，董建鴻介紹說，目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)加大機(jī)場(chǎng)建設(shè)，不少三四線城市也擁有了自己的機(jī)場(chǎng)。但是由于目前的支線航班大部分采用渦扇飛機(jī)，不但運(yùn)營(yíng)成本高，而且航班的密度低，經(jīng)常需要中轉(zhuǎn)，這帶給乘客不便，也制約了支線航班在三四線城市的發(fā)展。理想的新一代短航線的支線客機(jī)應(yīng)該可以擁有不慢的巡航速度和70-80座的座艙，可以保證在800公里內(nèi)進(jìn)行快速短距離的頻繁起降，由此縮短航班周轉(zhuǎn)的時(shí)間，讓三四線城市小型機(jī)場(chǎng)乘客也能體驗(yàn)飛行的便利。新舟700飛機(jī)正是針對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)的新型支線客機(jī)。

董建鴻表示，此前，中國(guó)的渦槳支線飛機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，新舟700出現(xiàn)可能引發(fā)渦槳支線客機(jī)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。董建鴻說：“在國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼中，中國(guó)的渦槳支線客機(jī)可能還不具備挑戰(zhàn)他們的潛力。但我們就想在這個(gè)契機(jī)里去進(jìn)行成長(zhǎng)。一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手意識(shí)到新舟700對(duì)他們已經(jīng)構(gòu)成挑戰(zhàn)的時(shí)候已經(jīng)來不及了，我們會(huì)在10年時(shí)間內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)力。”目前，世界上主流渦槳支線客機(jī)生產(chǎn)商只有中國(guó)的新舟系列，加拿大龐巴迪和法國(guó)意大利合研的ATR機(jī)型，新舟700有不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇。

近日，印尼一架ATR-72渦槳支線客機(jī)發(fā)生事故，這讓人們對(duì)渦槳客機(jī)的安全性再次提出了疑問。針對(duì)這個(gè)問題，董建鴻解釋道，渦槳客機(jī)和渦扇客機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)基本是一樣的。但是由于支線航空經(jīng)常運(yùn)營(yíng)在山區(qū)、海面、島嶼等場(chǎng)合，環(huán)境復(fù)雜，氣象條件瞬息萬變，容易發(fā)生事故。由于經(jīng)營(yíng)渦槳支線客機(jī)的公司大部分是并非財(cái)力雄厚的航空公司，而支線客機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)也大部分是小型機(jī)場(chǎng)，維護(hù)水平和大型機(jī)場(chǎng)有差距，渦槳支線客機(jī)發(fā)生事故大部分并非飛機(jī)自身問題，而是受到外部各種條件影響所致，原來新舟60在非洲等地的保障和對(duì)航空公司的管控不到位，而近些年中國(guó)民航管控比較嚴(yán)，從而增加了飛行的安全性。為了改善這個(gè)問題，新舟700將聯(lián)合用戶，通過免費(fèi)或低價(jià)對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn)或管控，來提高安全等級(jí)。

目前，新舟700已經(jīng)有來自奧凱公司30架、幸福航空30架、國(guó)銀租賃30架、招銀租賃30架，以及柬埔寨巴戎航空10架、尼泊爾Air Avenues航空10架、巴林EGA集團(tuán)10架、巴基斯坦Hybird Aviation航空10架、南非Segers Aero公司10架、Theunis Crrous重慶同行融資租賃有限公司10架、保利科技5架共185架訂單，雖然目前還沒有收到歐美用戶的訂單，但是中航飛機(jī)已經(jīng)有計(jì)劃將新舟700飛向歐美。董建鴻總師表示：“作為新研制的支線飛機(jī)，我們不希望把外部環(huán)境搞的太復(fù)雜，我們還是希望我們的飛機(jī)靠實(shí)力來證明她是一架好飛機(jī)，而不是拿嘴說。只有等我們的飛機(jī)出來以后，讓運(yùn)營(yíng)商看我們的飛機(jī)是否具有吸引力。”董建鴻介紹，目前拿到的185架訂單雖然比較成功，但是新舟700最終的目標(biāo)是在未來的30年內(nèi)銷售800架以上，而如果能接到政府訂單，那么訂單數(shù)將會(huì)很大。