不到10萬買什么車？這里有7款，不用糾結，從小到大，從國產到合資統統包含。

比亞迪海鷗

坊間總說買大不買小，但是這不便宜的小車銷量還不低。從最新銷量數據像是，比亞迪海鷗8月賣出了34841輛，比價位相近的朗逸還受歡迎，很多人都不理解，大幾萬的純電小型車究竟是誰在買？是什么原因讓他們放棄了空間更大，尺寸更出色的同價位產品？

其實看見比亞迪海鷗就知道了，它的目標群眾就是追求出行品質的上下班通勤的消費者。這類純電動產品空間可以不用多大，應急夠用就行，還因為小型車的設計，尺寸小巧靈活，更方便停車，且在擁堵的市區有更多的空間選擇。相對其他產品來說，購車成本更低，用車成本也低，主打一個經濟實用。對用車場景相對單一的消費群體來說，海豚就完全夠用。

而比亞迪海鷗要比普通的純電小型車定位更高一些，保證駕駛品質和舒適的用車體驗。整車質保6年/15萬公里，首任車主享受電池終身質保，軸距2500mm，最小轉彎半徑4.95m，操控更靈活。造型時尚運動，內飾科技感也比較濃厚，更對年輕消費者胃口。

雪佛蘭科魯澤

雖然新能源車型是崛起迅速，但燃油車依舊占據著主場，有著難以撼動的地位。至少在10萬內的價位范圍內，燃油車領域也有一些比較經典且相對不錯的選擇，比如來自雪佛蘭的科魯澤。

美系車日漸式微，銷量和地位都大不如前，在相繼上新但沒什么水花的前提下，只能靠大幅度降價來降低購車門檻，擴大受眾群體范圍，得到更多的關注和銷量體現。科魯澤就是其中一個代表，目前靠著終端3萬左右的降幅和優惠力度，入門版裸車已經跌至6萬出頭，全款落地不到8萬，比新能源車門檻還低，極大地提升了產品綜合競爭力，才能在8月拿出近萬輛的銷量數據，保持美系車領域內相對不錯的熱度。

放眼產品本身其實沒什么特別多的看點和亮點，1.5L和1.3T發動機都相對穩定可靠，小毛病少，軸距2640mm在緊湊型車領域也不算出色，只能說是夠用，整車質保8年/16萬公里還是比較有誠意的，對潛在受眾來說，用車成本也無形降低，性價比更高。

哈弗H6

哈弗H6雖然痛失冠軍寶座，但并不代表它不行了。那句話怎么說的，它只是和它巔峰時刻相比有下滑，并不代表它比別人差。

至少在10萬級別的SUV領域，它依舊算得上暢銷爆款，8月月銷17115輛，依舊是備受消費者青睞和期待的產品。

坊間還有一句話調侃哈弗H6——你永遠不知道和哈弗H6究竟有多少款車。這也從側面驗證了哈弗H6的產品線豐富和多樣化。暢銷多年，哈弗H6本身系列車型就有第二代改款和第三代換代車型，以及H6S和插混系列產品，產品線不斷完善，選擇更加多樣化。

而且哈弗H6暢銷多年，最大的賣點還是在于穩定可靠性，經過了充分市場驗證，保有量大，維修養護更便捷，且保值率表現也足夠出色。從設計角度出發，哈弗H6也算得上成功，大氣時尚的外觀，看上去一點也不像十萬級的產品，氣場強大，不輸給同價位同級別合資車，它是標桿也是經典，選它就是不容易踩雷。

別克威朗

威朗能上榜的理由，其實和雪佛蘭科魯澤一樣，都勝在了性價比。其實新能源車型的崛起，最感受到壓力的就是以美系車和韓系車為首的車系，本就影響力下滑，遇到了強有力的競品沖擊，除了降價的確是很難破局，但降價又只會令品牌陷入新一輪的僵局。

威朗現如今就將所有的寶都壓在了降價這一招上，終端降幅在5萬上下，12.89萬起售，入門版車型已經跌至7萬多，全款落地也就不到9萬，對比威朗以往的售價來看，力度和誠意是顯而易見。威朗的定位要略高于英朗，設計和空間乃至整體的視覺效果，都要比英朗更有檔次感，現如今優惠力度堪比以往的英朗，對潛在受眾來說也算是一個好消息。

不過威朗的缺陷也相對明顯，主要還是集中在綜合產品力，比如配置豐富程度，還有內飾中控設計是個短板，層次感豐富，但是大面積的硬塑材質的運用，拉低了視覺檔次感。中控顯示屏的尺寸也不夠大，而且黑邊較寬，也是一定程度上影響了用車體驗。

五菱繽果

五菱品牌的車型特點很明顯，主要就是便宜實惠，物美價廉。也正是靠著這一點，五菱宏光MINI EV才能迎來現象級的火爆。而五菱繽果從定位和售價來看，都是要明顯高于五菱宏光MINI EV，小型車的身份，售價5.98萬起，共有7款車型在售，最高配版本價格能達到8.48萬，在五菱的產品架構體系中已經不算便宜了。

五菱繽果對于MINI EV來說，提升的地方主要體現在外觀，以及續航里程的增加。首先外觀對比MINI EV來看精致度有明顯提升，而且整體造型復古氣息濃郁，雙色車身和多幅式個性輪轂樣式也很新穎，小巧呆萌，時尚動感。續航里程選擇也比MINI EV更多一些，提供203/333KM兩個版本，333km車型支持快充，更加便捷實用性也更高。與其說它對標比亞迪海鷗和海豚，不如說它是檔次感更高的MINI EV。對預算比MINI EV多一點，但是不如海鷗的消費者來說，是個更好的推薦。

長安逸達

不到10萬預算，去糾結朗逸軒逸入門版，為什么不看看來自國產品牌的長安逸達？

同樣的錢絕對能給你越級別的享受，比軒逸漂亮不是一星半點，標配了藍鯨動力，8.39萬起售，終端還有萬元降幅，怎么看都是十萬級別年輕消費者的最優選擇之一。

入門版就有1.5T/170馬力四缸發動機和7擋濕式雙離合變速箱的組合，軸距2765mm，WLTC百公里油耗5.99L，從次低配就有6氣囊搭載，全系LED燈源，標配13.2英寸液晶觸控屏還有車聯網和OTA升級功能，還帶10.25英寸液晶儀表盤，整體配置豐富程度遠超同級別同價位合資車型，最關鍵的是設計感更強，從外觀到內飾，展現的都是15-20萬級別車型該有的品質，運動時尚氛圍濃厚，入門門檻低，且動力總成穩定可靠，對年輕消費者來說，綜合性價比出色。

捷途大圣

別的不說，就說十萬內能給出終身質保的產品有幾個？尤其是燃油車領域，捷途大圣就是其中一個。

售價9.39-13.59萬不等，終端還有近萬元左右的降幅，入門級的車型十萬拿下問題一點也不大。從捷途身上能夠看出品牌尋求轉變的決心，以往的捷途和奇瑞風格很相似，只不過品牌定位更低一些，然后走的也是物美價廉靠性價比取勝的路線，整體風格造型中規中矩，沒什么看點。缺少了辨識度和記憶點，在銷量上表現也是平平無奇。

但到了捷途大圣身上，就是另一種體驗了。顛覆了以往的造型和家族式設計，機甲風格濃厚，科技感和未來感強烈，更有沖擊力，黑武士造型也更對年輕消費者胃口。入門就有1.5T/156馬力四缸發動機，還有1.6T/197馬力四缸發動機版本可選，匹配6MT和6擋濕式雙離合以及7擋濕式雙離合變速箱。整車質保十年/20萬公里，首任車主還享受終身質保政策，單憑這一點，就足夠證明奇瑞和捷途的誠意，靠用車成本和購車成本也足夠秒殺眾多競品，更何況大圣這款車還有足夠出色的實力表現，綜合產品力均衡。