闊別中國(guó)市場(chǎng)多年，普拉多又回來了。近日有消息稱，全新豐田普拉將由一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，時(shí)間定在2024年。而從已有信息來看，全新普拉多將于今年10月份發(fā)布，而在明年開始交付。

看來，普拉多對(duì)國(guó)內(nèi)的越野車市場(chǎng)心動(dòng)了，如今隨著露營(yíng)風(fēng)和戶外生活的興起，坦克300和坦克500這樣的越野車越來越受市場(chǎng)歡迎，那么作為越野老牌選手的普拉多，想必也是想借此機(jī)會(huì)重回中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)取在越野車領(lǐng)域獲得更多市場(chǎng)份額，今天就來看看這款車究竟有沒有實(shí)力。

更野，更實(shí)用

喵哥先帶大家簡(jiǎn)單了解一下普拉多在華的征戰(zhàn)經(jīng)歷，這款車憑借靠譜的品質(zhì)，實(shí)用且強(qiáng)悍的性能，獲得不少用戶認(rèn)可，在我國(guó)汽車市場(chǎng)有著不錯(cuò)的影響力。不過由于排放法規(guī)影響，普拉多在2020年6月份正式停產(chǎn)。

而在普拉多停產(chǎn)期間，這款車在二手車市場(chǎng)依然很受歡迎，同時(shí)保值率也非常高，這一點(diǎn)就能看出普拉多在國(guó)人心目中的地位之高。

如今，越野車愛好者苦苦等待多年，終于又等來了全新普拉多。目前，關(guān)于全新普拉多的車型信息車型在網(wǎng)上曝光，新車基于TNGA-F平臺(tái)打造，同時(shí)也跟舊款車型一樣采用非承載式車身設(shè)計(jì)。

另外，從新車的設(shè)計(jì)效果圖來看，新車的造型也變得更具野性，跟美版蘭德酷路澤很相似，具體來看，車身體格較為方正，線條較為筆直，加上肌肉感的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、外擴(kuò)的輪眉和越野輪胎等配置，看起來相當(dāng)霸氣。同時(shí)，新車前格柵中央還有TOYOTO標(biāo)識(shí)，并且用一條鍍鉻飾條橫貫其中，進(jìn)一步提升整車的時(shí)尚感。

而車身尾部的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，尾燈組是豎置布局，并且取消了原有的外觀式備胎，看著有一種空空蕩蕩的感覺，而后保險(xiǎn)杠的越野套件又進(jìn)一步提升整車的野性氣質(zhì)。

作為新一代車型，全新普拉多的車身尺寸也有所增加，其中，車身長(zhǎng)度增加75mm至4900mm，車身寬度增加35mm至1920mm，高度則增加10mm至1900mm，同時(shí)軸距增加60mm至2850mm，也就是說，全新普拉多全方位變大了，這有助進(jìn)一步提升車內(nèi)空間實(shí)用性。

而關(guān)于車內(nèi)設(shè)計(jì)圖，目前還沒有消息，不排除也是跟海外版蘭德酷路澤相似的可能性。另外在動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備2.4T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)系統(tǒng)是否加入還沒有確切消息。同時(shí)新車還會(huì)搭載前雙叉臂與后整體橋式懸架，并且配備基于托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從而保證強(qiáng)悍的越野性能。

據(jù)喵哥了解，未來全新普拉多將與亞洲龍混線生產(chǎn)，亞洲龍?jiān)械?0萬輛年產(chǎn)能中，有3.6萬輛將切換為全新普拉多，這個(gè)產(chǎn)量并不多高，但是考慮到硬派SUV的受眾群體跟城市SUV無法相比擬，3.6萬輛年產(chǎn)能也是合理規(guī)劃。

價(jià)格要多點(diǎn)誠(chéng)意

對(duì)于全新普拉多來說，產(chǎn)品力是無問題的，它一如既往地硬派，一如既往地實(shí)用。但是這款車在國(guó)內(nèi)再國(guó)產(chǎn)后，能否重回當(dāng)初的巔峰狀態(tài)就不好說了。

要知道，在普拉多停產(chǎn)的這幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，自主車型在市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)越來越強(qiáng)，同時(shí)自主車企還推出了不少硬派越野車，比如坦克300和坦克500等，而自主車型既有著豐富的配置，還具備更親民的市場(chǎng)售價(jià)。

早前上市的坦克500 Hi4-T車型，配備的插混系統(tǒng)不僅有著強(qiáng)悍的性能，同時(shí)支持外放電功能，并且是沒有牌照政策限制上的顧慮。論產(chǎn)品實(shí)力，高出全新普拉多一大截，與此同時(shí)，新車市場(chǎng)售價(jià)僅是33.5萬元。這種情況下，全新普拉多想要重新打開中國(guó)市場(chǎng)，需要在價(jià)格上拿出更多誠(chéng)意。

顯然，之前普拉多的價(jià)格并不便宜。作為參考，上一代普拉多的市場(chǎng)售價(jià)集中在40萬元-60萬元。不過舊款車型是配備3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新普拉多將搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能有所下降，估計(jì)在價(jià)格上也會(huì)有所下調(diào)。否則，如果豐田過于自信，給全新普拉多的定價(jià)太高，注定還會(huì)敗走中國(guó)市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)：

從霸氣感、實(shí)用性、越野性等維度來看，全新普拉多的表現(xiàn)相比上一代的車型有了很大幅度的升級(jí)，進(jìn)一步打破了自身的設(shè)計(jì)天花板。不過全新普拉多還需要面對(duì)國(guó)產(chǎn)車型的挑戰(zhàn)，如今自主車的市場(chǎng)地位越來越高，同時(shí)市場(chǎng)上可選的硬派SUV也愈發(fā)增多，甚至它們都有更強(qiáng)的性能配置，在此背景下，全新普拉多想要保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，就需要在價(jià)格上多多琢磨了。