為啥速騰280t停產(chǎn)了-速騰280t自動(dòng)舒適型

在國內(nèi)緊湊級(jí)家轎的在售車型里，除了大家老生常談，怎么選都不會(huì)選錯(cuò)的幾款日系車型之外，大眾速騰也是一款無法忽略的德系代表車型。今年全新?lián)Q代之后的速騰，也很默契通過加長處理來吸引國內(nèi)消費(fèi)者。但加長只是開始，全新速騰改變的也不止這一點(diǎn)，這就是我和這代新速騰相處了兩天后的感受。

全新外觀

全新速騰上市已經(jīng)有一段時(shí)間，但與美版Jetta保持一致的全新設(shè)計(jì)外觀，可以算得上是這幾年來改良得比較成功的外觀。前臉依然是家族式外觀，但新的LED大燈、前格柵造型所營造出來的觀感更顯高級(jí)。LED日間行車燈的燈條造型呈現(xiàn)出像一個(gè)C字，而且前霧燈處的造型設(shè)計(jì)也很好的與朗逸進(jìn)行了區(qū)分。

個(gè)人猶為欣賞全新速騰大燈的倒角設(shè)計(jì)，這一勾勒顯得車子更爺們。

全新速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，這三項(xiàng)參數(shù)都比現(xiàn)款和美版Jetta要有所增加。至于國內(nèi)得加長者得天下的定律影響下，全新速騰軸距在原基礎(chǔ)上足足加長了45mm，即為2731mm。

不過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是很用心的將車身比例調(diào)和得不錯(cuò)，腰線的處理就一個(gè)詞：硬氣。并配以18寸的五輻輪圈，45的扁平比也不致于讓其顯得車子看起來過于笨重的感覺。

車尾設(shè)計(jì)就是比較常規(guī)的大眾風(fēng)格，但也不是毫無驚喜：似曾相識(shí)的尾燈，其實(shí)仔細(xì)看看細(xì)節(jié)，會(huì)發(fā)現(xiàn)構(gòu)造相當(dāng)豐富，甚至有點(diǎn)奧迪的風(fēng)味，加上后備廂蓋輕微上翹的小鴨尾造型，運(yùn)動(dòng)感營造的很到位。

排氣管也采用了鍍鉻方式來處理，雖然只是單邊單出的設(shè)定，但是觀感看上去比較協(xié)調(diào)，不拖泥帶水。

從整體外觀來看，全新一代速騰比上代車型更顯年輕，沒有那么的平平無奇。另外難得的是能從大眾聞名天下的“套娃”設(shè)計(jì)中跳脫出來，以新的姿態(tài)示人，并略帶一些高級(jí)感，這一點(diǎn)在我這個(gè)90后眼里看來，是同系走運(yùn)動(dòng)年輕路線的日系車型所不具備的。

內(nèi)飾配置

時(shí)至今日，各大車友群都還會(huì)不時(shí)流傳著一張大眾家族車型的內(nèi)飾圖，而一坐進(jìn)全新速騰的駕駛艙內(nèi)，那種感覺就好像在街上遇見一位多年未見的老朋友，隔大老遠(yuǎn)你就能認(rèn)出他來一般，還是那個(gè)熟悉的配方。

不過在實(shí)際駕駛中的感受，我卻能實(shí)在的感受到這代車型，并非在內(nèi)飾更新上毫無建樹。向駕駛員傾斜的中控設(shè)計(jì)以及操作起來頗為順手的中控屏是跟得上潮流的設(shè)計(jì)，而且也有效避免在大太陽底下出現(xiàn)過多反光的情況。

內(nèi)飾用料則以軟硬材質(zhì)搭配為主，如果你討厭那些一上車愛到處敲敲打打的人，這臺(tái)車他就不怎么能敲出那種硬塑料的邦邦聲；試駕車則是黑/白車頂雙色搭配為主，這個(gè)比較常規(guī)，不多贅述。

頂配的8英寸中控屏的流暢度、功能方面也不落下風(fēng)，車載系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife。

全液晶儀表盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不過不知道什么原因，油量顯示方面是存在一些遲緩的，跑了不少路程，表顯油量格數(shù)與實(shí)際油量會(huì)有很大出入，可能是個(gè)別車輛會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

由于這次體驗(yàn)的車型是頂配車型，所以配置方面還是讓我覺得很滿意。其一是配備了座椅通風(fēng)，在動(dòng)輒就飚到35、6度高溫、體感溫度40度的大廣東，當(dāng)你駕駛一輛空調(diào)制冷遠(yuǎn)沒日系車強(qiáng)的德系車?yán)镞?并沒有黑的意思)，座椅通風(fēng)的存在能讓你的情緒沒有那么焦躁；

其二是配備了丹拿音響，作為一輛緊湊級(jí)車，擁有品牌音響的確會(huì)相當(dāng)?shù)呐c眾不同。在拍照過程中途突然下起了雨，我在車內(nèi)避雨時(shí)連上藍(lán)牙播著自己喜歡聽的歌，確實(shí)感覺音樂跟下雨天更配。

另外就是駕駛輔助功能更齊全，自適應(yīng)巡航、車道保持、倒車影像等功能都有，而在高速路段上的體驗(yàn)，自適應(yīng)巡航進(jìn)入工作狀態(tài)相當(dāng)快，但進(jìn)行速度設(shè)定期間，加速的過程還是讓我有些不安，但這都是些小問題。

全新速騰的儲(chǔ)物空間，對(duì)于居家使用來說足夠的。門板儲(chǔ)物格、中控杯架都基本能滿足駕駛者夏日補(bǔ)水的重要需求。

中控扶手箱容積夠用，高度比一個(gè)iPhone7還要高出好幾公分，但就顯得太簡單粗暴，我還是傾向于可以分層的設(shè)計(jì)。

真皮電動(dòng)座椅支撐高低和腰部2向調(diào)節(jié)，但整個(gè)造型和座椅表面紋路都顯得過于普通，和中控臺(tái)的整體感覺有點(diǎn)出入。

增長45mm的后排，腿部、頭部空間都不需要過多質(zhì)疑。

全景天窗讓后排擁有不錯(cuò)的采光性。

而且在這臺(tái)車上，后排配置也是無可匹敵的：座椅加熱、單區(qū)可調(diào)節(jié)空調(diào)、雙USB接口，后排乘客不僅能坐得舒心，還能讓人覺得很受重視，不過這個(gè)造型方面，沒有啥值得把玩的設(shè)計(jì)可言，相對(duì)樸實(shí)。

車上唯一覺得難受的，應(yīng)該會(huì)是中間座乘客。這個(gè)高度堪比一瓶純悅瓶裝水的突起，默默的提醒著大家，中間能不坐人就盡量別坐吧。

全新速騰的后排座椅支持4/6放倒，配合553L容積的后備廂，打通之后有一定的平整度，可以放入更長的物件，這一點(diǎn)我是給予好評(píng)的，畢竟轎車搬家不再是夢了。

德系車開著就是爽

我開過很多緊湊級(jí)的德、美、日系車型，但真的很抱歉的說一句，論駕駛的感覺，我只傾向德系。這臺(tái)280TSI車型搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出150馬力和250牛·米扭矩，提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三個(gè)駕駛模式。

動(dòng)力參數(shù)乍一看是中等水平，但辯證思想告訴我凡事不能只看表面。我開著這臺(tái)車從廣州市區(qū)一路開到遠(yuǎn)得不能再遠(yuǎn)的從化郊區(qū)，跑了一路下來，最大的感受就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中氣挺足的，作為一輛家轎，這一點(diǎn)很可貴。

穿行市區(qū)的車流中時(shí)，低扭輸出能夠確保變道超車不會(huì)拖拉，雖然初期需要適應(yīng)有點(diǎn)躥的油門調(diào)校，但是給油就走的特性，挺適合男同胞們，剎車比較線性，適應(yīng)難度不大。而高速上你只要敢踩油門，它就敢放開跑，在120km/h限速的情況下，配合M檔，高速超車對(duì)于全新速騰完全不是問題，這也是讓我有點(diǎn)小驚訝的地方。

相比之下，轉(zhuǎn)向手感可能是全新速騰比較不理想的地方，路感反饋不算很清晰，轉(zhuǎn)向手感電子味濃，我個(gè)人而言更傾向于反饋豐富的設(shè)定，但對(duì)于一輛家轎來說，不用過于吹毛求疵。

而7速DSG雙離合變速箱的匹配度做得足夠到位了，經(jīng)過短暫時(shí)間適應(yīng)，市區(qū)行車時(shí)變速箱的換擋邏輯比較正常，頓挫感輕微，且對(duì)駕駛者換擋意圖理解得不錯(cuò)。

全新速騰前麥弗遜后多連桿懸掛的設(shè)定，依然造就了它一如既往的大眾味兒。跑高速時(shí)印象最為深刻的就是變道超車，在同級(jí)中相對(duì)扎實(shí)的底盤設(shè)定不會(huì)讓車身有太多多余的擺動(dòng)，讓人更有信心，在遇上路面坑洼方面的過濾也不會(huì)像上代車型那樣偏硬。另外底盤隔音也是讓我更傾向于德系車的一個(gè)重要原因：對(duì)路噪和胎噪的隔絕比同級(jí)日系車要好，不影響交流那是最基本的。

總結(jié)

這次我開著這臺(tái)1.4T全新速騰跑了大概200多公里，扎實(shí)的底盤和讓人滿意的動(dòng)力是它吸引我的最大亮點(diǎn)，一路上跑得確實(shí)很歡；其次增添不少活力的外觀設(shè)計(jì)也是一個(gè)突破口，和新軒逸、思域這些人氣頗高的日系車型來比，全新速騰確實(shí)是缺乏些個(gè)性，但勝在穩(wěn)中帶點(diǎn)皮，也比較注重內(nèi)在品質(zhì)。在我的角度看來，一見鐘情不會(huì)出現(xiàn)在全新速騰上，但起碼經(jīng)得起推敲與時(shí)間考驗(yàn)，這應(yīng)該才是最重要的吧。