邁騰算高檔轎車嗎;雅閣和邁騰一個(gè)檔次嗎

提到大眾輝昂，不少車友都會(huì)想起它的前輩——已經(jīng)退市的輝騰

做為大眾品牌曾經(jīng)的旗艦車型，輝騰曾經(jīng)以極高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，也正是因此輝騰有一些喜愛它的車主。

然而做為一款旗艦級(jí)轎車，它的價(jià)格注定不能成為粉絲追求的產(chǎn)品，因此拋開情懷，這臺(tái)車最終因?yàn)殇N量停產(chǎn)了，暫不說今后大眾還會(huì)不會(huì)啟用這個(gè)系列，然而它的停產(chǎn)將使大眾在B級(jí)以上車型市場(chǎng)出現(xiàn)空缺。

因此在輝騰停產(chǎn)前大眾就布局了新的旗艦級(jí)轎車，它就是我們今天的主角——輝昂。

與輝騰不同的是輝昂是一款在上汽大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品，而輝騰一直在大眾的老家德國生產(chǎn)，此外輝騰是一款與賓利共線生產(chǎn)的頂級(jí)產(chǎn)品直接對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系的D級(jí)轎車，而輝昂如今降低了姿態(tài)采用與全新奧迪A6相同的MLB平臺(tái)，自然也與奧迪A6一樣成為C級(jí)轎車。

輝昂最引人矚目的是它率先采用了在下一代奧迪A6上使用的MLB平臺(tái)，MLB平臺(tái)由奧迪牽頭研發(fā)，將用于從奧迪A4～A8的車型上，因此輝昂是目前唯一掛著“VW”LOGO采用縱置前驅(qū)平臺(tái)的車型

即使同是“昂”字輩的“途昂”，也僅采用橫置前驅(qū)的MQB平臺(tái)

因?yàn)榕c下一代的奧迪A6共享底盤技術(shù)，前輪拱里可以看到鋁制的雙叉臂前懸掛

外觀篇：

中網(wǎng)線條平直與大燈線條融為一體，與“下唇”貫穿左右前霧燈的鍍鉻飾條上下呼應(yīng)，拉伸了前臉寬度的視覺效果，雖然前臉仍然是大眾家族傳統(tǒng)的臉譜風(fēng)格，但給人更莊重的感覺。

輝昂的軸距達(dá)到3米09毫米，這在C級(jí)車中也屬“C＋”級(jí)，車身門把上方的上腰線從前燈一直延續(xù)到尾燈，車門下方的下腰線也較為平直，這是因?yàn)槠蛏虅?wù)的車型如果采用較多弧線或上揚(yáng)的線條就會(huì)丟失莊重感，此外下方一條鍍鉻飾條起始于前霧燈下方一直貫穿整個(gè)車側(cè)。

從前霧燈延伸至車尾的鍍鉻飾條一直環(huán)抱整個(gè)后保險(xiǎn)杠，尾部四出鍍鉻尾喉為裝飾，沒有排氣作用，這是近年大眾產(chǎn)品通用的做法

此外，從車前大燈處起始的腰線一直延續(xù)至尾燈，并沿尾燈上沿形成一條燈眉，此外尾燈被鍍鉻飾條切分成上下兩個(gè)部分

外觀小結(jié)：

輝昂的外觀造型整體大量運(yùn)用平直的線條增加了視覺延伸感，突出莊重、簡潔的商務(wù)風(fēng)格，然而簡潔中又有細(xì)節(jié)值得品味，通過這些設(shè)計(jì)打造出了不同于輝騰的大眾式的領(lǐng)袖氣質(zhì)，非常符合大氣、莊重的商務(wù)定位。

內(nèi)飾篇：

中控第一眼看上去還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾“T”字型布局

與外觀一樣內(nèi)飾風(fēng)格也大量采用平直的風(fēng)格，帶有打孔真皮菱形縫線的座椅寬大，且配有腿托增加了尊貴感，此外車內(nèi)木料考究，中控臺(tái)中央的石英鐘也增加了豪華感。

所拍攝的這臺(tái)380TSI旗艦版車型搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速濕式雙離合變速器，最大224馬力 350牛米，此外一鍵啟動(dòng)，電子手剎，Autohold全系標(biāo)配，駕駛模式選擇除最低配車型外其它配置標(biāo)配。

旗艦版以上車型配置有后排獨(dú)立座椅，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)腰脫、腿托、座椅通風(fēng)、座椅加熱、甚至氣動(dòng)按摩，可見輝昂這類商務(wù)定位明顯，是將后排乘客的感受做為主要設(shè)計(jì)取向。

頭枕柔軟厚實(shí)，可調(diào)節(jié)頭部兩側(cè)的側(cè)項(xiàng)支撐，此外車載冰箱也有配備。

后備箱空間平整縱深長， 中間的凸起為車載冰箱占據(jù)了一塊空間。

后備箱蓋板下的小尺寸備胎

內(nèi)飾小結(jié)：

輝昂的內(nèi)飾做工上乘、用料考究、車內(nèi)配置尤其后排配置堪稱跨級(jí)豪華，但是對(duì)于中控的布局設(shè)計(jì)過于成熟、平庸，未滿足國人對(duì)豪華感、現(xiàn)代感、科技感的追求，影響了一部分買家的購買需求。

銳總結(jié)：

輝昂是一款具備大眾式領(lǐng)袖氣質(zhì)的車款，外觀莊嚴(yán)、大氣，內(nèi)飾配置奢華，方向輕盈指向精準(zhǔn)，車身底盤及懸掛也表現(xiàn)出了很高的駕駛及乘坐品質(zhì)。但拋開內(nèi)飾用料，中控部分的設(shè)計(jì)并沒有與其它大眾車型相比體現(xiàn)出更高的尊貴感、豪華感，影響了一部分車主的追求。但是瑕不掩瑜，輝昂仍然是一款值得推薦的好車。

但筆者認(rèn)為有了輝騰的前車之鑒，大眾更應(yīng)該放低姿態(tài)，首先瞄準(zhǔn)不是太在意豪華品牌、一線品牌的消費(fèi)者。因?yàn)榇蟊娪兄诲e(cuò)的品質(zhì)口碑，在國內(nèi)A、B級(jí)車型市場(chǎng)上擁有眾多的客戶，這其中一定有不需要豪華品牌那么張揚(yáng)，又或者不愿意為豪華品牌支付過多溢價(jià)的理性消費(fèi)群體，但卻希望選擇一臺(tái)在品質(zhì)、功能、性能上不輸于一線豪華品牌的車款。這樣看輝昂目前的主要精力不需要鎖定購買奔馳E級(jí)、寶馬5系的客戶群體，而是應(yīng)該鎖定類似豐田這類中檔品牌的高檔車型，做出更多優(yōu)惠，修煉自己在豪華市場(chǎng)中的地位，在消費(fèi)者心目中逐漸拔高自己的品牌形象后，方能打開大眾目前在豪華車市場(chǎng)認(rèn)可度較低的窘困！

（圖文來源老司機(jī)用戶：銳客）