梅賽德斯-奔馳E350eL(梅賽德斯-奔馳W1K6G5HB)

首先看看他的外觀吧，立標黑外棕內，直接上圖

這是外觀圖，整體看起來很漂亮，內飾和e300基本上一樣。

坐標鄭州，定車時間2021.4.21日。提車時間2021.8.2日。整體優惠一萬元，無任何其他強制消費。說重點吧，談談駕駛感受。官方公布的純電續航里程為120公里，儀表盤上顯示的續航為108--113之間。如果夏天開制冷，儀表盤顯示續航為96公里。實際續航在80--85之間；冬天開暖風，儀表顯示續航為68公里。實際續航在60--70公里左右。有高速有市區。

整體上電池，我感覺電控上奔馳還不是很好，畢竟起步比較晚。但是駕駛感受很不錯，純電起步柔順細膩，輕盈安靜。這點感受十分不錯。有好幾種駕駛模式可以隨意切換，但是如果切換到純油模式起步，體驗感特別差，比不上e300，噪音很大，不用力踩油門，基本上跑不過其他車的。畢竟車重將近2.4噸。

說到這里有人會問他這個模式切換是怎么回事的。是不是起步用電，到一定速度用油呢。奔馳的邏輯不是這樣的。不管哪種模式，只要你用力踩油門，都會油電同時介入。只是分配動力不一樣而已。整體來說還是非常省油的。

如圖顯示，這是整體的續航能耗。高速一般都會選擇純油模式，能保持電池電量不損耗，油的話百公里在5--6個左右。如果純高速的話，滿電滿油續航在900--1000公里左右。這一點給奔馳點個贊，還是有一定的實力的。唯一不能接受的就是噪音有點大。

說到這里有人會問，混動是過渡性產物，兩套系統，故障率更高。這一點沒錯，確實會有一些小毛病，但是不影響駕駛的。都是一些顯示的問題，系統判斷故障。如圖

基本上這些故障都沒有去過售后，靜止五分鐘，車輛完全斷電。車機重新啟動就會消除故障。希望在以后系統升級后，會彌補現在得漏洞。最長的一次故障燈亮了五天，最后也是自己消失的。唯一后悔的是沒有買輪胎險，不到一萬公里，輪胎起包。自費換新。奔馳說的是我們的質量絕對沒有問題，肯定是你壓著東西了，不會無緣無故的起包的。

總結一下吧。整體來說還是很可以的。駕駛感受挺不錯，起步可以隨意超車，純電車除外。官方給的百公里是6.7秒，沒有測試過這個極限。如果再給我一次機會讓我選擇純油的還是混動的，我還是會選擇混動的。目前我們鄭州，在我們奔馳。奔馳河南混動群里的，已經有十個人了，奔馳混動全國群里，已經170個了。我們一起談論用車感受。一起分享車生活，也是不錯的感覺。希望給大家提供的實際分享，對您有所幫助。