電動車扎釘子了還能繼續開嗎、電瓶車扎個釘怎么辦
熟悉我的朋友們都知道，我是個閑不住的人，開電動汽車去過很多很多地方。僅僅2019年，就開電動汽車從北京去過上海、杭州、濟南、內蒙古等地。
今天，我就和大家聊聊開電動汽車遠行的那些事。
一、出行前的準備：必備清單，最好一樣都不少
對十一出游來說，最重要的就是出行前的準備了。不論是出行路線的規劃，還是電動汽車必備的出行裝備，都需提前準備好，才能做到電動汽車自駕游的有備無患。
下邊是我列出的一些必備裝備裂變，大家先看表格，后邊我會具體講他們的用途。
純電動汽車長途出行設備清單
先來說說實體設備。首先，最重要的是跟充電相關的設備。純電動汽車自駕游最麻煩的應該就是充電了，如果是去有充電樁覆蓋的地區還好，如果是去東北、內蒙那就真要自帶充電設備了。
一個隨車充是必不可少的，帶上這個設備，只要是有插座的地方，就可以充電了。
便攜式隨車充電器
如果插座離停車位置比較遠，那就需要用上充電延長線了。我大家最好是帶4平方20米以上的，不要帶太短的，避免“線到用時方恨短”的尷尬。
如果很不幸，在賓館住宿時找不到16A的空調插座，此時可以拿出另一個秘密武器——10A轉16A轉接頭，就可以化解危機了。
不過，需要注意的是，作為秘密武器，不到萬不得已的時候最好不要使用。在10A插座上通過轉接頭使用16A充電雖然是可行的，但對于電力設備來說是超標運行，不可長時間使用。
10A轉16A接頭
除了要帶上應急的充電設備，再帶上兩張應急的充電卡也是很有必要的。雖然國網和普天都已經普及了手機啟動充電，但由于網絡信號的原因，可能會遇上無法使用手機啟動充電或掃碼充電的情況，這時可以用充電卡啟動充電。
國家電網電卡在北京的國家電網營業廳可以買到，普天的電卡需要普天新能源的注冊才能辦理。
國家電網充電卡，國網各營業廳可以辦理
除了充電相關的設備，還有一些設備是純電動車自駕游應該帶的，比如備胎。很多廠家出于降低能耗提高續航的考慮，或者是認定了電動車主大多數時間都是在城市里出行，所以沒有給純電動汽車配置備胎，這給準備自駕游的車主帶來了一定的不便。
如果車主準備進行0公里以上的自駕游，那么我強烈車主自己去汽配城自行購買一套鋼制輪轂的備胎，一個鋼輪轂大約100-200元，輪胎根據尺寸200-500不等，總共花費0-800就可以自行配置一套備胎了。備胎絕對是長途自駕游的必需品！
長途自駕，備胎絕對是必需品
自行購置了備胎的車主，切莫忘記再買個千斤頂，否則是無法換胎的。特別提醒，如果是配置的小備胎，那么在換備胎時，不要偷懶把備胎換到前車軸上。正確的做法是，前軸上的輪胎換胎，應該從后輪上卸一個輪胎換到前輪上，然后把小備胎換到后輪上去。最后一定要記住，用備胎的時候不要開得太快！
如果是普通的郊區自駕游，不配置備胎也是可以的。對于郊區自駕，我去淘寶購置一個電動打氣泵，淘寶價格在100-200。如果原車配送了補胎液，也可以。電動打氣泵，可以在車輪扎了釘子后，快速為車輪補齊，就可以駕車至修理店補胎。當然如果是比較強壯的，有勇于挑戰精神的男士，可一直帶個自行車氣筒，遇到扎胎，自行打氣，5分鐘左右就可以打滿了。
打氣泵最好買接電瓶的
在換胎或者是打氣時，一定要放好三角牌，打開車上的雙閃。如果在夜間換胎，要把車上所有的燈光打開。老翁在出游前淘寶一個帶閃光功能的手電筒，遇到緊急情況是除了能夠照明外，還可以與三角牌放在一起，起到提醒后方車輛的效果。
帶閃光和播放廣播功能的手電筒
既然備胎和千斤頂、應急手電都帶上了，就千萬別再把扳手給忘了，否則只能干著急了！最好是帶個簡單的工具箱，有普通扳手和螺絲刀的那種。萬一遇上行車電腦死機什么的，也可以用活扳手把蓄電池負極螺絲松開放電重啟行車電腦。
除去以上的一些應急設備，帶好各種證件也是非常重要的。身份證，駕駛證，行駛證，保險單，這些都是必須要。由于北京地區已經實行了電子保單，因此在出游前需要自行打印交強險標志或者交強險保單。
說完實體設備，再說一說應用在手機上的設備，主要是各種。地圖類的，我就不細說了，無非百度、高德、騰訊、搜狗，大家只要別忘了提前離線地圖就成。
我這里主要說下充電用的。目前充電相關的多如牛毛，但是真正好用的并不多。各種中，有幾個是必裝的：充電樁、E充電、特來電、星星充電。如果是廣東的車主，還需要好粵易充。
E充電、特來電、星星充電都是充電樁運營商出品的。其中E充電是國家電網的，高速路上的充電樁，都需要用這個。特來電和星星充電都是比較大的充電樁運營商，雖然它倆都能用掃碼充電，但是上的充電樁數據沒有上的全，所以大家還是把裝上為好。
充電樁是第三方，本身沒有自己運營商的充電樁，主要是提供充電樁的查詢服務，具有最全的充電樁位置數據，一定要裝上，以備不時之需。
充電樁、E充電、特來電必裝
國內主流的充電樁運營商都自己的，車主不可能把各家的都安裝上，安裝好我前邊說的這幾個就可以了。如果車主還是不放心的話，那么還可以安裝諸如悅電圈（普天），聚能充等等。但是這些運營商的充電樁數量比較少，需要用到的臨時安裝就可以了。
需要特別注意的是，根據國家電網的消息，9月29日0點至10月2日24點，國家電網e充電網站維護，不能進行開發票等操作，但e充電可以正常使用，不受影響。
二、出行中靈活充電，務必留好備份電量
很多朋友在規劃出行路線時，會做出非常詳細的出行計劃，甚至都算好了行駛多少公里后進入服務區充電。但由于十一期間出行量大，大家很有可能在充電時遇到各種各樣的問題。因此，我大家在做出行計劃時，一定要做好備份電量的規劃，不要在電量只剩10%以下時再去充電。
如果您不聽勸，您可能會遇到以下一些比較坑的問題：
第一坑，油車占位坑
油車占位是車主在充電時經常遇到的坑，可謂是最常見的坑！
第二坑，電車占位坑
如果說油車占位算電車被坑，那么電車占位就是互坑！充滿電不挪車，這樣的互坑可真要不得！
第三坑，滴滴租賃坑
滴滴和分時租賃霸占充電樁已成眾矢之的！
好在部分充電站已對租賃和滴滴車輛進行限制。
第四坑，不對外坑
第五坑，天價停車坑
第六坑，電樁損壞坑
第七坑，服務態度坑
第八坑，連運營商一起坑
充電運營商建設充電樁要投入上百萬的成本，但要是碰上任性的停車場，那就是車主和充電運營商一起坑！
以上這些坑，都是我從充電樁上的評論中收集到的。
所以，大家務必要做好電量備份。
三、一次有驚無險的實戰經驗
做好出行前的準備是必須的，出行中留好備份電量也是必須的，為什么都是必須的？因為我之前有過教訓。
2018年年底，我駕駛江淮iEV7S去內蒙古多倫進行長途冬季測試時。但恰恰是在這條我跑了10多遍的路上，因為充電樁的問題，我差點在高速路上趴窩，現在想想依舊在后怕中。
那一次出行是傍晚從北京出發，走懷柔-豐寧-大灘去多倫。在豐寧-大灘一段是連續70公里高速上坡，海拔從800米提升至1750米。
那一夜，山區大雪。行駛至豐寧上高速前，車輛還有35%的電量，考慮到這是一臺續航0公里的電動汽車，35%的電量理論上可以行駛超過100公里，即使是冬季，行駛70公里也不是問題。
豐寧-大灘一段共有3個服務區，分別是豐寧、水泉和大灘，每一個服務區都有4臺國家電網充電樁。駛上高速后行駛2公里就是豐寧服務區，考慮到電量剩余35%，就沒有在豐寧充電。過了豐寧服務區后，就是連續50公里上坡，其中在20公里位置是水泉服務區，50公里位置是千松壩服務區。
按照計劃，我原本是要在千松壩服務區充電，因為以35%電量行駛50公里，理論上是綽綽有余的。但由于該段高速路坡度較大，當時車輛掉電非常嚴重，在行駛至水泉服務區時，車的電量已從35%掉至21%，也就是14%的電只行駛了20公里。
如果按照這樣的耗電速度，如果繼續行駛，21%電量還能否公里，是存在很大疑問的。所以，我當機立斷，進水泉服務區充電。
湊巧的是，水泉服務區充電樁維護無法使用，具體表現是車樁無法連接，無法進入到掃碼頁面。
好在水泉服務區有一個國家電網客服電話，經過與客服聯系，客服提供了一種啟動充電方法，但充電速度非常慢，和交流慢充速度一樣。畢竟能充就比不能充強，充電一小時后，電量升至%，我才繼續前行至千松壩服務區。
由于千松壩服務區海拔非常高，有1650米，因此冬季時該服務區不開放。經國家電網工作人員指點，需從服務區出口駛入，才能充電。
這一路，真是經歷了各種磨難。雖然早已提前做過線路規劃，也留出了備份電量，但還是有很多意外發生。
所以，電動汽車的長途出行，真是不能掉以輕心。一定要要盡最大可能做好出行規劃。
四、國慶出游，北京周邊目的地推薦
由于我身處北京，只能介紹北京周邊的目的地了。
如果您想一路向北，走懷柔-豐寧-大灘-多倫是不錯的選擇。這一路會經過喇嘛溝門原始風景區，千松壩國家森林公園，以及內蒙古錫林郭勒草原，風景非常優美。
當然，這一路您也無須擔心充電的問題，電動出行在內蒙古多倫縣城配建了充電樁，具體位置可以在充電樁上查詢到。
如果您想一路向西，平遙古城和五臺山都是不錯的選擇。
如果您想一路向東，那就去秦皇島、北戴河、樂亭等地吹吹海風，出海吧。
如果您想一路向南，沿著大廣高速一路向南，去河南喝上一碗胡辣湯，也是別有一番風味的。
END
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