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【卡車之家 原創(chuàng)】2023年轉(zhuǎn)眼已過(guò)半，前半年各主機(jī)廠也動(dòng)作頻頻，上新了多款牽引車，其中包括840大馬力版本、長(zhǎng)頭車、智能重卡、新能源重卡等，各款車型都可圈可點(diǎn)，今天就來(lái)為大家盤點(diǎn)一下2023年上半年各主機(jī)廠亮相的熱門重卡。

本文為上篇，包括陜汽重卡X6000 840馬力、江淮跨越V5長(zhǎng)頭車、北京重卡復(fù)興、東風(fēng)柳汽乘龍HK、宇通T680E換電純電動(dòng)重卡。由于篇幅有限，下篇還將為大家介紹乘龍H7牽引房車、三一魔塔1165、江淮重卡星耀X7等2023年上半年上市的熱門重卡。

早在去年12月16日，2023年陜汽重卡營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)上，陜汽重卡就展出了800馬力德龍X6000 6X4牽引車，引發(fā)熱議。實(shí)際上，陜汽重卡一直走在大馬力市場(chǎng)的前列。

2022年，陜汽德龍柴油大馬力系列化高端產(chǎn)品發(fā)布，引領(lǐng)行業(yè)600+大馬力重卡風(fēng)向標(biāo)，660馬力X6000一度穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)重卡大馬力牽引車的頭把交椅。2023年5月10日，陜汽重卡正式發(fā)布德龍X6000 17H840大馬力產(chǎn)品，再度刷新國(guó)產(chǎn)重卡馬力榜單。

據(jù)悉，德龍X600017H 840馬力產(chǎn)品搭載的是濰柴WP17H840E68發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率突破52.28%，最大馬力達(dá)到840馬力，峰值扭矩3750牛米，B10壽命突破200萬(wàn)公里。匹配的是AMT變速箱，并且可選液力緩速器。

在安全以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，延續(xù)了X6000重卡一貫的高水準(zhǔn)，全新內(nèi)飾采用的是“儀表盤+中控大屏”雙懸浮式液晶大屏上身，變速箱換檔機(jī)構(gòu)則由之前的傳統(tǒng)檔把變身為懷檔設(shè)計(jì)。

并且集成了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，科技感十足，也進(jìn)一步釋放了駕駛室內(nèi)的空間。其他配置也再次刷新，電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)、駐車空調(diào)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、360環(huán)視等都有配備。

GB1589-2016實(shí)施之后，長(zhǎng)頭車尺寸得以放寬為18.1米，相比平頭車多出了1米，彌補(bǔ)了長(zhǎng)頭車車身尺寸更長(zhǎng)的缺點(diǎn)，也在一定程度上掀起了長(zhǎng)頭車熱潮。

在2023年江淮重卡新春?jiǎn)?dòng)會(huì)上，江淮展出了全新跨越V5 6X4牽引車亮相，這也是江淮繼跨越V7之后的又一款長(zhǎng)頭重卡，長(zhǎng)頭重卡的優(yōu)勢(shì)在于降風(fēng)阻，更安全，相比平頭卡車可以降低風(fēng)阻10%左右。

動(dòng)力方面，跨越V5搭載的是康明斯Z14NS6B560發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13.48L，直列六缸設(shè)計(jì)，最大輸出560馬力，峰值扭矩可達(dá)到2650牛米。與之匹配的變速箱為采埃孚傳勝AMT自動(dòng)檔變速箱，型號(hào)為12TX2621TD，直接檔設(shè)計(jì)，頭檔速比為16.688，最高檔速比為1。

跨越V5后橋采用的是單級(jí)減速橋，速比可選2.64和2.85，后橋滿足二十萬(wàn)公里長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，整車采用的是米其林315/70R22.5規(guī)格的輪胎，主副油箱容積合計(jì)達(dá)到了1400升。

跨越V5在延續(xù)此前V7經(jīng)典長(zhǎng)頭車外觀設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣格柵處又做了不同設(shè)計(jì)，V5采用的是啞光“回”字型進(jìn)氣格柵，并且在中部將“V5”的標(biāo)志巧妙融入其中，很有格調(diào)。

安全方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、四方攝像頭都配上了，可全方位保證駕乘人員安全。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣精彩，純平地板，多功能方向盤、氣囊減震座椅、中控大屏等都配齊了，值得一提的是跨越V5的檔把采用了座椅隨動(dòng)的設(shè)計(jì)，并且?guī)в械退贆n位，更符合卡友們?nèi)粘＿\(yùn)輸中的需求。

雖然2022年重卡市場(chǎng)經(jīng)歷寒冬，但是作為世界最大的商用車市場(chǎng)，依然有新品牌入局，意圖在商用車市場(chǎng)中分得一杯羹，2023年1月北京重卡品牌發(fā)布，3月北京重卡智慧工廠投產(chǎn)，5月北京重卡復(fù)興、追夢(mèng)新品上市。

復(fù)興平臺(tái)系列車型，是北京重卡旗下高端產(chǎn)品，官方定義為“高效重新定義出勤率”，主要搭載的是康明斯13-15L發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配全新一代X動(dòng)力鏈，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚變速箱以及采埃孚液力緩速器，全套進(jìn)口動(dòng)力鏈，再搭配氣囊懸架以及低滾阻輪胎，適用于快遞快運(yùn)、冷鏈等高效運(yùn)輸場(chǎng)景。

作為高端重卡，復(fù)興系列產(chǎn)品配置也非常齊全，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷為標(biāo)配，外觀延續(xù)了傳統(tǒng)重卡設(shè)計(jì)，360°環(huán)景影像、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、盤式制動(dòng)等安全配置也是標(biāo)配。內(nèi)飾方面，除了四氣囊全懸浮設(shè)計(jì)、氣囊減震座椅、多功能方向盤等基礎(chǔ)配置，還設(shè)計(jì)有懷檔、電子手剎、自動(dòng)啟停、1米寬下臥鋪。

而追夢(mèng)平臺(tái)系列車型，官方定義為“以節(jié)油重新定義TCO”，其中包含牽引、載貨、自卸三個(gè)品系，實(shí)拍的這款北京重卡追夢(mèng)版主打的干線物流運(yùn)輸場(chǎng)景，動(dòng)力鏈方面，同樣采用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚傳勝AMT變速箱的搭配，并且配有液力緩速器。

內(nèi)飾方面，追夢(mèng)系列重卡和復(fù)興系列重卡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上如出一轍，配置齊全，同樣采用懷檔設(shè)計(jì)，方便駕駛員日常操作的同時(shí)也進(jìn)一步釋放了主副駕之間的空間。此外，這款車還配有360環(huán)視、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

總體來(lái)看，北京重卡雖然是新重卡品牌，但是選擇了相當(dāng)穩(wěn)妥的打法，選用進(jìn)口動(dòng)力鏈，其他方面的配置也全部拉滿，直接跨入“高端重卡”陣營(yíng)中，從產(chǎn)品力上來(lái)看，并無(wú)短板。只是如今市場(chǎng)行情不佳，此時(shí)入局，能否旗開(kāi)得勝。

最近幾年，東風(fēng)柳汽也不斷的給我們帶了來(lái)驚喜，從長(zhǎng)頭房車到綠通房車，每一款都精準(zhǔn)了卡友們?cè)谶\(yùn)輸路上的痛點(diǎn)問(wèn)題，今年的67品牌日，東風(fēng)柳汽又推出了乘龍HK智能化牽引車，這款車是基于全新一代高端CLK平臺(tái)打造。

所謂HK，“K”指的是“King王者”，主要定位的是高效物流，在外觀方面也一改往日的設(shè)計(jì)，全新“V”型中網(wǎng)孔武有力，配備了360全景影像、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，可以大幅提升行車安全。

動(dòng)力方面，乘龍HK搭載了康明斯Z系列+贏動(dòng)ECE12 AMT一體化動(dòng)力鏈，實(shí)拍的這款搭載的是康明斯Z15NS6B680發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出680馬力，峰值扭矩達(dá)3200牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到了200萬(wàn)公里，換油周期為15萬(wàn)公里。

與之匹配的是12檔AMT變速箱，采用超速檔設(shè)計(jì)，頭檔速比為14.43，最高檔速比為0.77。此外，乘龍HK采用的440后橋，支持20萬(wàn)公里的長(zhǎng)換油周期，在降重和降風(fēng)阻方面，乘龍HK也做了很多努力，側(cè)裙板、鋁合金部件等加身，可以降低風(fēng)阻以及自重。

東風(fēng)柳汽乘龍內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一向頗有亮點(diǎn)，比如此前驚艷我們的T7房車，將房車和長(zhǎng)頭牽引車融為一體，讓運(yùn)營(yíng)生活也可以擁有不一樣的色彩。這款乘龍HK高端重卡內(nèi)飾同樣穩(wěn)定發(fā)揮，四氣囊全懸浮駕駛室搭配格拉默氣囊減震座椅，并且?guī)в型L(fēng)加熱、腰背部支撐調(diào)節(jié)等功能，舒適性有保證。

同樣，采用旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)，并且配有一鍵啟停、電子駐車，這些配置最近幾年也越來(lái)越多的出現(xiàn)在高端AMT重卡上。

而電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、中控大屏、液晶顯示屏、多功能方向盤這些都配齊了，考慮到卡友們?nèi)粘Ｉ钏?，這款車還帶有小桌板、手機(jī)支架、1米1寬雙人下臥鋪、80厘米寬的上臥鋪，還可選裝車載冰箱、空氣凈化系統(tǒng)，細(xì)節(jié)之處盡顯用心。

伴隨著雙碳戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，新能源這股風(fēng)也逐漸從城配輕微卡吹到了重卡上，這幾年各主機(jī)廠也推出了不少新能源重卡，并且也有其他新能源新勢(shì)力車企入局卡車市場(chǎng)，比如宇通，可謂是來(lái)勢(shì)洶洶。

此前，受制于續(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)，純電動(dòng)重卡只能在部分運(yùn)輸場(chǎng)景下使用，而6月5日，宇通推出了首款底置換電純電牽引車，這款車運(yùn)用了一體化電動(dòng)底盤技術(shù)、電池底盤快換技術(shù)、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅(qū)橋技術(shù)，可適用于干線物流運(yùn)輸。

三電方面，宇通T680E采用的是磷酸鐵鋰電池，電池容量達(dá)到了513千瓦時(shí)，標(biāo)載情況下達(dá)到了340公里。此外和其他換電重卡有所不同，宇通采用的是電動(dòng)化底盤一體式設(shè)計(jì)，重心更低，并且這款車還采用了高效電驅(qū)橋、動(dòng)能回收等保證整車實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航里程。

并且這款車采用了電子后視鏡，以降低整車風(fēng)阻，保證續(xù)航里程。對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，電動(dòng)重卡雖然意味著更強(qiáng)的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，更低的運(yùn)營(yíng)成本，但是充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航焦慮依然是卡友們最憂心的問(wèn)題。

宇通T680E重卡僅需要4分鐘就可以完成換電，和傳統(tǒng)柴油重卡補(bǔ)能時(shí)間相近，可以緩解卡友們的續(xù)航焦慮。但是換電重卡想要進(jìn)一步推廣，還受制于換電站網(wǎng)絡(luò)。

● 編后語(yǔ)：

上半年的重卡市場(chǎng)可謂是“百花齊放”，當(dāng)然不止上述五款車型，在下篇盤點(diǎn)中，我們還將為大家繼續(xù)介紹2023年上半年上新的重卡車型，大家看好哪款呢？歡迎留言評(píng)論。（文/王雪潔）