比亞迪宋油電混合2023款參數(shù)配置_混動汽車電池壽命

9月26日，比亞迪的冠軍車型宋Pro家族又新增了一款車型——宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型。新車作為全系最入門的車型，它的官方指導價僅為12.98萬元。

另外，在2023年12月31日前完成購車開票的用戶還可以享受冠軍金融禮（首付低至15%，期限至長60期或24期0息）、冠軍無憂禮（非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車保修期6年或15萬公里），以及冠軍智聯(lián)禮（終身免費OTA系統(tǒng)升級、終身免費基礎流量服務、全系2年免費云服務、全系2年免費車機流量）等多重購車權益。

外觀設計方面，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型采用了比亞迪王朝系列車型標志性的“Dragon Face”設計語言。作為新增細分車型，新車的車身規(guī)格與現(xiàn)款車型完全一致，它的長寬高分別為4738mm、1860mm、1710mm，軸距為2712mm。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型最新的耀動龍形前臉采用了大尺寸的龍鱗六邊形點陣格柵，進氣格柵與發(fā)動機蓋之間則通過帶有“宋”logo的貫穿式銀色啞光鍍鉻裝飾條，連通兩端的龍爪大燈。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型的車身側(cè)面與現(xiàn)款車型完全一致，它最顯眼的地方無疑就是D柱與尾箱銜接處的銀色立體龍鰭D柱裝甲飾板，這一設計讓新車車身側(cè)面顯得非常有辨識度。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型的車尾采用了時下流行的光貫穿式尾燈設計。有意思的是，比亞迪早在十幾年前的秦DM上就采用了貫穿式尾燈。教授沒記錯的話，比亞迪應該是最早采用貫穿式尾燈設計的車型。

內(nèi)飾方面，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型的車內(nèi)整體沿用了王朝家族的設計風格。新車中控臺上配備了8.8英寸組合式儀表盤和10.1英寸的中控屏。新車的屏幕尺寸并不算大，但它標配了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也稱得上是“麻雀雖小，五臟俱全”。

DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用了全新的系統(tǒng)UI界面，支持雙音區(qū)語音交互、比亞迪智能云服務、智能快捷負一屏、在線智慧導航、分屏顯示、車載WiFi、4G網(wǎng)絡服務等實用性極強的功能，其自帶的車載K歌娛樂系統(tǒng)還能夠選裝車載K歌麥克風。

乘坐體驗方面，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型配備了一體式龍脊座椅，其中主駕駛位支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位則支持4向手動調(diào)節(jié)。它的后排座椅也支持4/6比例放倒以及角度調(diào)節(jié)。

至于乘坐空間，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型的車身規(guī)格與現(xiàn)款車型完全一致，而宋Pro已經(jīng)是緊湊級SUV市場上的一款經(jīng)典車型。因此，大家并不需要太過擔心它的空間表現(xiàn)。

作為一款主打家用的新能源SUV，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型的動力系統(tǒng)絕對是它的一大賣點。事實上我們從新車的命名上就已經(jīng)能夠知道它搭載了怎樣的動力系統(tǒng)。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型顧名思義，它搭載了比亞迪引以為傲的DM-i超級混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由主要由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、容量為12.9kWh的DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及一臺布局在前軸的永磁同步電機組成。

其中，發(fā)動機最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m；電機最大功率為145kW，最大扭矩達到了325N·m。新車0-100km/h加速時間只需要8.3秒，在NEDC工況下可以達到71km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則能夠輕松突破1000km。

在教授看來，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型作為全系最低配車型，唯一名不副實的或許就是“領航”這兩個字。它雖然名為“領航”實際上卻只配備了相對較為基礎的定速巡航，并不具備L2級別的智能駕駛能力，但考慮到售價，也還是可以接受的。

在教授看來，宋Pro DM-i冠軍版71KM領航型在宋家族的定位，就像是當年秦家族的“998”秦PLUS 冠軍版 DM-i 55KM領先型。它們在配置上確實沒有太大的亮點，但極度務實的特征卻成就了它們的江湖地位。

縱觀此前中國主流的銷冠車型，無論是朗逸、軒逸，還是哈弗H6，它們的配置表現(xiàn)都不是特別出彩，如今的秦PLUS、宋Pro也是如此。顯然，相比起過剩的配置，務實帶來的高性價比才是目前主流消費者看重的東西。