插電混動(dòng)車型推薦(插電混動(dòng)汽車推薦)

上周回答了一個(gè)提問(wèn)：“特斯拉三連漲，有什么其它平替車型？”我推薦了三款價(jià)位相近、我們也在去年通過(guò)長(zhǎng)測(cè)或自己購(gòu)買幫大家已經(jīng)蹚過(guò)了坑的電動(dòng)車。節(jié)目反響還不錯(cuò)。在節(jié)目結(jié)尾時(shí)我說(shuō)：“我們可以放寬下眼界，為啥總執(zhí)著于純電動(dòng)車呢？其實(shí)PHEV插電式混合動(dòng)力車型，也是一個(gè)很不錯(cuò)，甚至可能是更適合普通中國(guó)家庭的解決方案。”

現(xiàn)在正值百花盛開之季，很多人也想不負(fù)春天大好時(shí)光，開上車去自駕游，可是選擇燃油車實(shí)在油費(fèi)貴啊！這時(shí)候，插混車型或許就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我其實(shí)在近期節(jié)目里聊過(guò)很多次：去年不但是電動(dòng)車熱鬧的一年，更是插混車型特別活躍的一年，粗略統(tǒng)計(jì)，去年登場(chǎng)的插混車型有接近20款，并且在“純電續(xù)航里程、價(jià)格、虧電油耗”這些插混車型的傳統(tǒng)瓶頸方面都有巨大的質(zhì)的突破。所以，不但我個(gè)人非常的看好和“安利”它們，前幾天看到一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)插混車型銷量的同比增長(zhǎng)達(dá)到了171.2%，這個(gè)增幅比純電動(dòng)車還要高，所以“群眾的眼光也是雪亮的”。

其實(shí)我們可以把它和純電動(dòng)車簡(jiǎn)單對(duì)比一下。首先，電動(dòng)車最吸引我們的兩個(gè)地方是什么？

一個(gè)是節(jié)省燃料開支，對(duì)吧？另一個(gè)是能上綠牌，尤其是在一些限牌城市能上牌。那么這兩點(diǎn)，那些純電續(xù)航超過(guò)60公里的插混車型也都具備，沒(méi)問(wèn)題。

第一個(gè)，就是它沒(méi)有電動(dòng)車的“里程焦慮”，用電用油隨意，長(zhǎng)短途由你，特別是長(zhǎng)途自駕，完全和燃油車一樣，說(shuō)走就走。

第二個(gè)，它們的行駛特征和質(zhì)感更接近燃油車，其實(shí)更符合多數(shù)人的用車和駕駛習(xí)慣。電動(dòng)車們雖然整天在宣傳起步有多快，百公里加速有多猛，但如果你真正深度開過(guò)電動(dòng)車，感受也許并沒(méi)那么美妙，比如初段太沖，后段又無(wú)力，車不好控制，乘客也不舒服；比如高速行駛時(shí)，加速無(wú)力，偏偏耗電量還猛增，眼看著續(xù)航里程往下掉，這此問(wèn)題，插混都沒(méi)有。

第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，可能很多人沒(méi)意識(shí)到，就是性價(jià)比高。其實(shí)現(xiàn)在許多新款電動(dòng)車，因?yàn)榇箅姵氐某杀尽⒁约靶聞?shì)力們瘋狂燒錢炒作所造成的溢價(jià)，性價(jià)比并不高。你可以隨便對(duì)比一下，比如10萬(wàn)出頭，你已經(jīng)可以買到挺不錯(cuò)的插混車了，比如一直斷貨的比亞迪秦PLUS DM-i，但10萬(wàn)出頭的電動(dòng)車，你去淘淘看？不是老款，就是產(chǎn)品很湊合。

再比如像榮放RAV4、CR-V這些全球經(jīng)典SUV的插混版本，也就是25萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格，你別說(shuō)連特斯拉的門檻都?jí)虿恢呐氯ベI一臺(tái)新勢(shì)力們的SUV，可能還是個(gè)低配版。

那么，插混車型有不足嗎？當(dāng)然有，一會(huì)再說(shuō)。我先兌現(xiàn)上期節(jié)目的承諾，推薦幾款我都親自開過(guò)，且覺(jué)得不錯(cuò)的插混車型：

推薦的第一臺(tái)車，比亞迪的宋PLUS DM-i，這臺(tái)車我去年底在福州到泉州間，做過(guò)兩天的跨城際長(zhǎng)測(cè)。先從它的大亮點(diǎn)說(shuō)起，那就是比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

它把插混車型的純電續(xù)航一下提升到110km的級(jí)別，我們實(shí)測(cè)了整車不充電的虧電油耗也到了5L/100km以內(nèi)，而且最厲害的是，還控制住了成本和價(jià)格，大大縮減和燃油車的價(jià)差。

具體到宋PLUS DM-i這臺(tái)車，它的外觀是大家熟悉的比亞迪家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言--Dragon Face 3.0，“大嘴式”進(jìn)氣格柵看起來(lái)很霸氣；車身側(cè)面偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，通過(guò)上下線條來(lái)塑造低趴感。它全系標(biāo)配235/50 R19的大尺寸輪胎，這一點(diǎn)還蠻厚道的。

它的車體和空間都不小，車身長(zhǎng)寬高為4705mm/1890mm/1680mm，軸距為2765mm，基本和國(guó)人熟悉的途觀L差不多大。值得一提的是，后排的乘坐體驗(yàn)高于它的價(jià)格，坐墊夠軟也夠長(zhǎng)，能較好地承托住大腿。此外，因?yàn)槿疤齑暗募映郑魅趿艘稽c(diǎn)點(diǎn)頭部空間的不足，讓你不會(huì)感覺(jué)到壓抑。

內(nèi)飾部分以實(shí)用性為主，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏功能足夠豐富，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度也不錯(cuò)，滿足日常所需功能，甚至還支持在線短視頻等各類APP。

在駕駛感受方面，經(jīng)過(guò)漢斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，宋PLUS DM-i偏向舒適取向，如果你跑高速變道或者過(guò)彎時(shí)可能會(huì)覺(jué)得懸掛偏軟，有些側(cè)傾；但日常行駛的話，它更有家用車的舒適性，這樣的懸掛調(diào)教會(huì)過(guò)濾一些震動(dòng)。另外，我當(dāng)時(shí)還反復(fù)切換它的EV純電和HEV混動(dòng)模式，都很好開很順暢。

版本推薦方面，首先比亞迪的DM-i車型我都推薦110公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，另外這種城市家用SUV，四驅(qū)其實(shí)可以省掉，所以就有16.58萬(wàn)的旗艦版和17.58萬(wàn)的旗艦PLUS版可選，我推薦后者，貴了一萬(wàn)塊，但多了好幾項(xiàng)主動(dòng)安全和駕駛輔助裝備，包括車道偏離輔助、前方碰撞預(yù)警、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、360°全景倒車影像等，還升級(jí)了全液晶儀表盤，蠻值的。

第二臺(tái)車，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版。豐田RAV4車系的經(jīng)典和國(guó)內(nèi)受歡迎程度不用我啰嗦，豐田的TNGA平臺(tái)以及雙擎混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)越性我們之前在節(jié)目里也聊過(guò)N多次了，但今天要選它，不只是因?yàn)檫@些。

威蘭達(dá)的插混版本，除了用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)加一顆134KW的電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)前輪之外，還額外增加了第二顆電動(dòng)機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)后輪。這樣不但使得它的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)于之前的任何一款威蘭達(dá)，而具備四輪驅(qū)動(dòng)。所以官方的稱呼，不管它叫威蘭達(dá)插混版，而叫威蘭達(dá)高性能版，此外，這臺(tái)車的NEDC純電續(xù)航也可以做到87公里。

作為高性能車型，它的機(jī)械素養(yǎng)確實(shí)不錯(cuò)，系統(tǒng)綜合最大功率為225kW，在急加速時(shí)有較為強(qiáng)烈的加速感受。此外，因?yàn)殡姍C(jī)的幫助，低速更激進(jìn)，開起來(lái)很輕盈。轉(zhuǎn)向手感也很細(xì)膩。

在外觀方面，威蘭達(dá)高性能版延續(xù)了普通版威蘭達(dá)的基本設(shè)計(jì)，但配備的高性能專屬19英寸雙色輪轂成為它的身份標(biāo)識(shí)之一。

它的車身尺寸為長(zhǎng)寬高4665x1855x1690mm，軸距為2690mm。乘坐空間體驗(yàn)的話，后排以172cm的中等身材男士坐進(jìn)去，腿部有2拳以上的余量，頭部因?yàn)橛刑涂赵O(shè)計(jì)，也帶來(lái)1拳多的富裕。

作為高性能版，它搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，駕駛模式、駕駛輔助系統(tǒng)、續(xù)航里程等都顯示其中，看起來(lái)很有科技感。美中不足的是，中控大屏反應(yīng)有點(diǎn)慢。

這款車目前有三個(gè)版本，一個(gè)兩驅(qū)版，兩個(gè)四驅(qū)版，推薦中間的版本，也就是四驅(qū)的入門版，叫四驅(qū)勁擎版，28.28萬(wàn)元的價(jià)格，你看，比漲價(jià)前的特斯拉model Y還便宜。另外大家知道，廣豐威蘭達(dá)和一豐的RAV4榮放就是姐妹車，所以我的推薦也適用于RAV4的插混版本，但后者的四驅(qū)版價(jià)格更貴一點(diǎn)。

第三臺(tái)車，我小糾結(jié)了一下，最后選了領(lǐng)克09的PHEV插混版本。它的車體夠大，外觀符合領(lǐng)克家族旗艦車型的身份。前臉夸張的進(jìn)氣格柵和青蛙眼式日間行車燈，看起來(lái)很年輕。

在車身尺寸方面，它的車長(zhǎng)5042mm/軸距2984mm，但是空間的實(shí)際乘坐感受，較于緊湊，不太符合這個(gè)尺寸該有的縱向空間。不過(guò)，舒適配置比較足，開放了香氛系統(tǒng)以及14揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)。六座版本第二排為獨(dú)立座椅，高配第二排帶有座椅加熱功能，舒適性都很不錯(cuò)。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)后，領(lǐng)克09的做工用料達(dá)到該有的質(zhì)感，車內(nèi)集成了六塊屏幕，功能以實(shí)用性為主，各司其職，分工非常有條理。比如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，依舊為旋鈕操作，盲操方便也不影響安全駕駛。

領(lǐng)克09有6座或7座的布局，非常符合國(guó)內(nèi)二胎家庭，城市“奶爸”們的需求。另外，尤其是和沃爾沃相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛(ài)信8AT變速箱，說(shuō)它是換殼版的沃爾沃XC90，也不是沒(méi)有道理。

更主要的是，09的插混版并沒(méi)有采用和領(lǐng)克其它插混車型一樣的前驅(qū)串聯(lián)方案，而是直接用上了和沃爾沃T8系列類似的發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)、電動(dòng)機(jī)后驅(qū)的方案。這意味著它的動(dòng)力相當(dāng)猛，最大功率317匹，峰值扭矩659牛米，百公里加速5.6秒！作為沃爾沃T8車主，我可以告訴你，真的很爽！

而且讓我們沃爾沃T8車主眼饞的是，它的純電續(xù)航居然能做到60公里。我的車可是連50公里都不到。值得一提的是，PHEV車型同標(biāo)準(zhǔn)滿電滿油每百公里油耗2.8升，低電量狀態(tài)每百公里油耗7.8升。版本推薦，選31.59萬(wàn)的6座入門版本就可以了，如果你喜歡7座再加2萬(wàn)元。

我覺(jué)得主要兩個(gè)方面：

第一點(diǎn)，技術(shù)的成熟度問(wèn)題。目前的幾種驅(qū)動(dòng)方式，傳統(tǒng)燃油機(jī)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟和完善，電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，問(wèn)題也不大。而插混技術(shù)，卻正是一個(gè)百舸爭(zhēng)流的階段，你可以看到各家的方案、理念和技術(shù)區(qū)別很大，哪家更好也沒(méi)有定論。所以有踩坑和當(dāng)小白鼠的可能性，因此，我建議你選擇比較成熟，銷量較大，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證的產(chǎn)品，或者再等個(gè)半年一年看看。

第二點(diǎn)，雖然我一直覺(jué)得混動(dòng)技術(shù)是未來(lái)的大勢(shì)，是目前燃油車的歸屬和終極形態(tài)，但未必就一定是插混。如果你的城市不限牌，你充電也不方便，其實(shí)不用充電的非插電式混合動(dòng)力車，也就是HEV可能更適合你。它們的價(jià)格更低、產(chǎn)品更成熟，你不用整天考慮去哪充充電，而且同樣非常非常的省油！