中國(guó)最好電動(dòng)車(chē)第一名;臺(tái)鈴和雅迪哪個(gè)好

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展有多迅速？不知道大家體會(huì)如何。

記得我四年前剛?cè)胄袇⒓覥EVR（環(huán)青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽）時(shí)，參賽的車(chē)輛基本都是廉價(jià)的網(wǎng)約車(chē)水平，甚至可以說(shuō)就是電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)，說(shuō)幾個(gè)主要的參賽車(chē)型給大家感受一下：

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV520、東風(fēng)風(fēng)神E70、北汽新能源EU5、比亞迪秦Pro EV500、比亞迪元EV535，甚至還包括像眾泰E200 Pro、眾泰Z500EV Pro這種如今已經(jīng)倒閉的車(chē)企車(chē)型，續(xù)航短、油改電、智能化程度低、價(jià)格高，是那時(shí)候電動(dòng)車(chē)普遍的問(wèn)題。

（2019年第六屆CEVR）

倒不是說(shuō)沒(méi)有什么能打的新車(chē)，而是那個(gè)時(shí)候電動(dòng)車(chē)的水平受限于技術(shù)和成本只發(fā)展到那樣。加上那個(gè)時(shí)候個(gè)人消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度還很低，電動(dòng)車(chē)最大的兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是網(wǎng)約車(chē)，另一個(gè)是共享租賃，普通消費(fèi)者能接觸的價(jià)位上，基本沒(méi)有什么產(chǎn)品力出眾的車(chē)型。像保時(shí)捷TAYCAN、奧迪e-tron、奔馳EQC這些當(dāng)時(shí)產(chǎn)品力還可以的電動(dòng)新車(chē)，價(jià)格則去到基本大幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)，不是普通消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)物。

而僅僅過(guò)去四年，今年再去參加環(huán)青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽時(shí)，參賽車(chē)輛的整體水平已經(jīng)有了質(zhì)的提升，像當(dāng)前電動(dòng)市場(chǎng)比較熱銷(xiāo)的特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、極氪001，還有智能駕駛輔助的代表車(chē)型AITO問(wèn)界 M5、小鵬P7i，售價(jià)比較親民的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、廣汽埃安Aion Y PLUS，以及嵐圖追光、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬G9、極狐阿爾法T/S等車(chē)型。這些車(chē)型的售價(jià)從十多萬(wàn)到四十萬(wàn)不等，四年的時(shí)間從參賽車(chē)型的質(zhì)量和類型上就能看到非常大的變化。

而從比賽賽制上，隨著參賽車(chē)輛的產(chǎn)品力提升，比賽項(xiàng)目和難度也有了升級(jí)。過(guò)去主要是做一些涉水、繞樁、加速等基礎(chǔ)的性能測(cè)試，今年則有了性能測(cè)評(píng)賽、節(jié)點(diǎn)續(xù)航、場(chǎng)地競(jìng)速賽、城市輔助駕駛體驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的續(xù)航普遍有了提升，功能性也更全面，能夠做的測(cè)試也更有噱頭。同時(shí)這次賽程的路程也不短，8個(gè)賽段共計(jì)1846公里，將從西寧出發(fā)途經(jīng)二郎劍、茶卡鹽湖、天峻縣、剛察縣、原子城等地，最終回到西寧。

這幾年去過(guò)西北的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，公共充電設(shè)施的進(jìn)展很快，雖然還沒(méi)有沿海城市那么普及和方便，但是滿足基本的補(bǔ)能需求是完全沒(méi)有問(wèn)題的，這也是為什么環(huán)青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽的路線里程逐年提升，而這次參賽的所有車(chē)輛，都順利完成所有測(cè)試和體驗(yàn)環(huán)節(jié)，和四年前我第一次參加賽事時(shí)狀況百出的車(chē)輛狀態(tài)已經(jīng)不能同日而語(yǔ)。

在這次行程中，我選擇了剛剛上市不久的長(zhǎng)安深藍(lán)S7進(jìn)行深度試駕，這臺(tái)車(chē)算是所有測(cè)試車(chē)型當(dāng)中最年輕的一款車(chē)，也是銷(xiāo)量上很有潛力的一臺(tái)車(chē)。我們?cè)囻{的版本是增程版的頂配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)16.99萬(wàn)元，我司同事陳堅(jiān)立就準(zhǔn)備增購(gòu)一臺(tái)，這次我就替他來(lái)深度試駕一下這款車(chē)。

作為一款有著200km純電續(xù)航的增程車(chē)型，深藍(lán)S7在續(xù)航能力上有著先天的優(yōu)勢(shì)，同場(chǎng)競(jìng)技的也只有問(wèn)界M5、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE屬于增程車(chē)型。

為期兩天的續(xù)航測(cè)試第一天是環(huán)青海湖，主要路況為高速、國(guó)道、升到、環(huán)湖爬坡下坡，第二天為高速和城市道路，這期間既有高速120km/h左右的最高時(shí)速，又有西寧市區(qū)晚高峰的堵車(chē)，深藍(lán)S7最終的GPS官方成績(jī)達(dá)到了1246km，比官方宣傳的續(xù)航總里程還要高一些，當(dāng)然這個(gè)成績(jī)是駕駛的比較極致，不太激烈駕駛的前提下，完全把油和電跑干得出來(lái)的。深藍(lán)S7在能耗測(cè)試中全程的平均油耗在5L/100km左右，百公里的用車(chē)成本為33元，這在所有增程車(chē)型中是最省的。

同時(shí)，深藍(lán)S7憑借超1200km的最終續(xù)航成績(jī)還拿下了“最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)”。

作為一臺(tái)落地價(jià)不到20萬(wàn)的增程式車(chē)型，深藍(lán)S7的燃油經(jīng)濟(jì)性是非常重要的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。而它在用車(chē)體驗(yàn)上，性價(jià)比也很突出，主副駕娛樂(lè)屏(副駕娛樂(lè)屏和主副駕零重力座椅需要1.2萬(wàn)的選裝費(fèi)用)、360度全景影像、L2級(jí)別輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱通風(fēng)等配置拉滿，駕駛輔助的體驗(yàn)雖然不算超前但在日常駕駛中滿足需求完全沒(méi)有問(wèn)題，整臺(tái)車(chē)的舒適性體驗(yàn)甚至不輸同場(chǎng)競(jìng)技的一些售價(jià)30萬(wàn)左右的SUV車(chē)型。

設(shè)計(jì)獨(dú)特、空間夠大、配置夠高，這是體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)車(chē)的很多人給出的評(píng)價(jià)，但其實(shí)深藍(lán)S7這臺(tái)車(chē)在駕駛上的功底也不差。深藍(lán)S7的整體調(diào)校是偏舒適性，加速能力不算很強(qiáng)，像在加速測(cè)試當(dāng)中，同樣增程形式的問(wèn)界M5百公里加速可以做到7.1秒，而深藍(lán)S7則在8秒左右。不過(guò)它的底盤(pán)功能可是能趕上貴了10萬(wàn)元售價(jià)的問(wèn)界M5，整體顯得比較厚重舒適，電池包也沒(méi)有讓整個(gè)底盤(pán)變得晃晃悠悠，在高速上開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)感很不錯(cuò)，側(cè)傾和車(chē)身的俯仰也控制的比較合理。

只不過(guò)深藍(lán)S7的剎車(chē)跟深藍(lán)SL03的調(diào)教感覺(jué)完全不一樣，雖然是臺(tái)SUV，但是S7的剎車(chē)感覺(jué)調(diào)的更加敏感，踩下一半就有很強(qiáng)烈的反應(yīng)，不知道是不是這次活動(dòng)試駕車(chē)的問(wèn)題，喜歡慢悠悠剎車(chē)的朋友可能需要適應(yīng)一下。

其實(shí)之前我們也短暫試駕過(guò)深藍(lán)S7，但這次深度試駕之后才感受到這臺(tái)車(chē)的性價(jià)比有多高，哪怕是增程頂配版車(chē)型選了零重力座椅和副駕娛樂(lè)屏落地也不超20萬(wàn)，入門(mén)版的121Km續(xù)航版本也才15萬(wàn)元左右，“小理想L7”的稱號(hào)從用車(chē)體驗(yàn)上來(lái)看真的不是浪得虛名。

近一兩年，像深藍(lán)S7、比亞迪諸多車(chē)型為代表的新能源車(chē)型接受度越來(lái)越高，哪怕是作為內(nèi)陸城市的西寧也有越來(lái)越多私家車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型，平時(shí)跑跑網(wǎng)約車(chē)還能兼顧家用，路上遇到一個(gè)購(gòu)買(mǎi)了Aion Y PLUS的西寧大哥，還準(zhǔn)備開(kāi)著新車(chē)跑一趟青藏線。在活動(dòng)過(guò)程中，也經(jīng)常遇到路人來(lái)圍觀新車(chē)，越來(lái)越多人對(duì)新能源車(chē)表達(dá)強(qiáng)烈的興趣。

隨著新能源車(chē)接受度的日益提高，對(duì)于電動(dòng)車(chē)各項(xiàng)性能的評(píng)測(cè)賽事也逐漸受到關(guān)注，環(huán)青海湖電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽從2014年開(kāi)始舉辦，從最開(kāi)始的車(chē)型少、產(chǎn)品力弱、技術(shù)單一到如今的百花齊放，各家爭(zhēng)鳴，算是見(jiàn)證了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在最近幾年的快速發(fā)展。

作為中國(guó)人主導(dǎo)的世界第一檔海拔最高的電動(dòng)汽車(chē)賽事，未來(lái)隨著新能源車(chē)的發(fā)展也將會(huì)被越來(lái)越多的人知道，不說(shuō)趕超古德伍德、勒芒等經(jīng)典賽事，也能夠?yàn)樾履茉窜?chē)彎道超車(chē)助一把力。期待明年像仰望U8、方程豹、理想純電等更多代表中國(guó)新能源技術(shù)的新車(chē)參與賽事。