二手車銷售前景如何;二手車市場(chǎng)銷售好做嗎

文：懂車帝原創(chuàng) 劉藝偉

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 今年上半年，我國(guó)超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，我國(guó)汽車整車出口數(shù)量達(dá)234.1萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)76.9%。

相比于新車出海，我國(guó)二手車出口從2019年才正式啟動(dòng)，并且正迎來(lái)增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)二手車出口業(yè)務(wù)自2021年正式進(jìn)入快速發(fā)展期，全年完成1.5萬(wàn)輛，2022年達(dá)到6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約360%。

汽車出口

在2023中國(guó)汽車出海（天津）論壇上，中汽信息科技（天津）有限公司后市場(chǎng)研究室主任王海洋表示：“我國(guó)二手車出口仍然處于起步階段，市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

第一，去年我國(guó)二手車出口約7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6倍。從全球市場(chǎng)來(lái)看，日本二手車出口120萬(wàn)輛、美國(guó)二手車出口100萬(wàn)輛、韓國(guó)二手車出口50萬(wàn)輛左右，相比之下，中國(guó)二手車出口依然有很大空間。

第二，中國(guó)二手車出口還有很多小規(guī)模市場(chǎng)亟待開發(fā)，如阿聯(lián)酋等。

第三，我國(guó)二手車出口企業(yè)需要積極探索可行的出口模式，通過(guò)海外代理商模式、主機(jī)廠模式、“出口+運(yùn)營(yíng)”模式、出口園區(qū)模式等多種方式深耕重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)。

王海洋還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)進(jìn)行渠道拓展、模式創(chuàng)新、配套服務(wù)體系建設(shè)，幫助企業(yè)拓展客戶、擴(kuò)大規(guī)模、提高效率，基于二手車出口業(yè)務(wù)流程搭建一套完整、成熟的二手車出口商業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)辦理流程，提高市場(chǎng)信息流通。

二手車

天津東疆綜合保稅區(qū)自貿(mào)片區(qū)工作局局長(zhǎng)劉慶良則指出，二手車出口正在從商用車向新能源車轉(zhuǎn)變。國(guó)家和地方層面頻繁發(fā)文推動(dòng)二手車交易和二手車出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放出了積極信號(hào)，眾多主機(jī)廠、經(jīng)銷商、貿(mào)易商及配套服務(wù)商紛紛下場(chǎng)，行業(yè)關(guān)注度持續(xù)提升。

他進(jìn)一步分析稱，二手車出口已形成車源采購(gòu)、車輛轉(zhuǎn)移待出口、整備檢測(cè)、出口報(bào)關(guān)、車輛注銷、出口退稅的業(yè)務(wù)鏈條。

聚焦港口口岸服務(wù)，主要包括以下幾方面：第一，二手車轉(zhuǎn)移登記、出口注銷等車務(wù)服務(wù)。第二，二手車整備、檢測(cè)服務(wù)。第三，二手車倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)。第四，二手車集港報(bào)關(guān)、物流運(yùn)輸服務(wù)。第五，二手車出口退稅服務(wù)。

二手車銷售

虹霖科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO葛芯坦言：“中國(guó)二手車市場(chǎng)起步較晚，存量很大，這種規(guī)模很難發(fā)揮出中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)很難享受到出口端紅利。”

在葛芯看來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)，把這些分散的需求整合起來(lái)，進(jìn)行供應(yīng)鏈的統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理，集中采購(gòu)和集中交付，對(duì)于二手車出口來(lái)說(shuō)是一個(gè)降低采購(gòu)成本、交付成本的好方案。