豐田塞納開三年感受、7座最耐用最省油的車

28萬放棄別克GL8提了豐田塞納，開了2890公里，車主終于說出實話。對于消費者來說中大型MPV領域里的“猛將”車型自然是越多越好，從大眾威然到新款起亞嘉華的到來，而對于喜歡中高端MPV的車友來說終于不用只局限于GL8一款了，但是對于別克GL8來說，這兩款車型想要威脅到它的銷量還是很有難度的，至少目前來看GL8的銷量在同級別當中還是遙遙領先，不過這不意味著它永遠可以高枕無憂，因為豐田即將帶來一款實力相當不俗的全新中大型MPV。

如今豐田在轎車以及SUV市場上都布下了重兵，凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達、陸放，每一款拿出來都堪稱是“猛將”，可惜的是豐田目前在國內的MPV領域還是空白，至少本田還有奧德賽和艾力紳，那么豐田將用一臺什么樣的車型填補這個空白呢？沒錯，它就是賽那SIENNA，論賽那的實力有多強？這點從側面看起來，根據凱美瑞和漢蘭達在車友們當中的影響力就能感受到，豐田賽那的到來對于國內MPV市場來說，注定是“一石激起千層浪”，MPV界的“新猛將”，軸距3060，丐版2.5引擎，還帶獨懸配雙電動門。

豐田旗下向來不缺“猛將”車型，RAV4榮放、威蘭達、漢蘭達、陸放、亞洲龍等，可謂是不勝枚舉，而即將到來的賽那絕對又是一款“新猛將”，從它32.00-42.00萬的預售價格中控臺就能感受到，它的整體實力是要比漢蘭達高出半級的，首先它的基礎配置就極高，入門版車型就配備了前后排頭部氣簾、膝部氣囊、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，即便是丐版車型也有著不輸頂配的安全表現，當然了，作為一臺32萬入門的MPV，配備雙電動側滑門也是情理之中的事，知道比同價位的GL8的右側電動左側手動更具誠意，雙電動門提升的不僅是檔次感，更是關乎后排乘客上下車的便利性，對于中高端MPV來說，也是必不可少的關鍵配置之一。

除了實用的雙電動門，賽那在外觀設計上也比GL8、威然等車型更加時尚，豐田最新的家族式設計風格為賽那帶來了既簡潔又犀利的前臉，兩側不規則狀的大燈看起來如鷹眼般有神，再配上精致的LED光源和實用的自適應遠近光、自動頭燈等功能，照明效果很贊又非常上檔次，同時大燈上部還輔以一根造型特別犀利的高亮銀色飾條，起到了很好的畫龍點睛的作用，下方是大氣的梯形進氣格柵，使得賽那的整個前臉看起來非常精神，車身側面前邊提到過，有雙電動門，還有清晰折線的車門、車頂行李架、18英寸鋁合金輪圈，再輔以車尾那有著非常精致內部結構的漂亮尾燈和亮黑色后包圍，整車外觀看起來時尚又不失檔次感，比GL8更加符合年輕人的審美習慣。

內飾方面，賽那的中控臺設計采用的是簡潔實用的手法，中控臺采用雙層式布局，加上表面的皮質包裹和縫線，以及擋把周圍的大面積木紋飾板，視覺效果很有檔次感，而且它還配備了全液晶儀表盤，界面顯示效果清晰，科技感很濃，同時還配有大尺寸懸浮式中控屏幕和抬頭顯示，對于駕駛者來說方向盤的舒適度也是非常重要的，賽那的三幅式方向盤采用皮質包裹，兩側雙手經常握持的地方還有打孔，再配上加熱和電動調節，手感沒有任何槽點，而且還配備了實用的流媒體后視鏡，對于這樣一臺大尺寸的MPV來說，尤為重要。

車身尺寸，賽那的車身長寬高為5180*1995*1786mm，軸距3060mm，在車長部分雖然不如GL8，但是在車內空間上的表現卻做到了有過之無不及，車內采用前后雙天窗，非常敞亮，座椅舒適性方面也有不俗表現，前排駕駛位有加熱、通風、按摩、腰部支撐和記憶功能，后排是兩張帶有扶手的寬大獨立沙發椅，同時頭枕和腿托也非常寬大，而且第二排還有獨立的空調按鍵面板，側窗有遮陽簾，而且后排還有帶遙控器的影音娛樂系統，第三排也有空調出風口和杯架，整體來看乘坐感受頗為舒適，完全有實力與標桿車型別克GL8一爭高下。

動力方面，賽那搭載的是2.5L混動系統，這臺2.5L引擎最大功率為192馬力，配上一對驅動電機，綜合功率達到了249馬力，這個動力儲備在同級MPV當中，可謂是站在了前列，而出色的動力在配合上E-CVT變速箱，燃油經濟性也是非常值得期待，底盤方面，采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，使它成為一款底盤非常扎實的MPV。

豐田旗下車型的品質和燃油經濟性向來不用擔心，另外在安全配置、舒適度和車內空間等方面，賽那也都有著相當不俗的表現，基本上每一項都處在同級MPV的上游水平，看來GL8這次是真遇到強大對手了，MPV界的“新猛將”，軸距3060，丐版2.5引擎，還帶獨懸配雙電動門。