馬自達(dá)ECT傳感器電路高輸入;馬自達(dá)ect傳感器電路高輸入

2023-11-01 08:11:20

懂車學(xué)習(xí)筆記，馬自達(dá)CX4-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM系統(tǒng)1-主繼電器控制和線控控制

上次我們簡(jiǎn)單的介紹了下馬自達(dá)CX4-的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM整體架構(gòu)，今天我們繼續(xù)學(xué)習(xí)每個(gè)系統(tǒng)的原理：

主繼電器控制

根據(jù)車輛工況，適時(shí)切換主繼電器的開/關(guān)狀態(tài)，向各個(gè)部件供電。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)切換至ON（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，主繼電器打開，同時(shí)向各個(gè)傳感器和裝置供電。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從ON切換至OFF（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，將從各控制單元（如線控駕駛控制、電動(dòng)可變氣門正時(shí)控制）接收帶ON請(qǐng)求信號(hào)，主繼電器將開啟一定時(shí)間

結(jié)構(gòu)圖：

線控控制

按照駕駛員的意圖駕駛，應(yīng)通過電子信號(hào)控制節(jié)氣門執(zhí)行器并計(jì)算最佳的目標(biāo)節(jié)氣門開啟角度，而不是通過油門拉線物理連接油門踏板和節(jié)氣門。

線控裝置只想以下操控：

結(jié)構(gòu)圖：

工作原理

怠速空氣控制：

怠速控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制節(jié)氣門開角度已到達(dá)目標(biāo)怠速

PCM驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行器，以便實(shí)際怠速接近目標(biāo)怠速。

目標(biāo)怠速計(jì)算：

根據(jù)使用目的（如基本怠速和快怠速增大）計(jì)算目標(biāo)怠速

快怠速增大：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后快速啟動(dòng)催化器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至約2000rpm）

計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)怠速：

根據(jù)以下因素控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)怠速：

反饋：增加了扭矩差值，使實(shí)際怠速接近目標(biāo)怠速

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械阻力：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的改變而改變
泵氣損失，根據(jù)氣門正時(shí)和進(jìn)氣壓力改變而改變
外部電負(fù)荷：根據(jù)空調(diào)開/關(guān)，發(fā)電機(jī)電量而改變
D檔扭矩：從變矩器添加負(fù)荷扭矩

加速控制

加速控制根據(jù)油門踏板的踩踏程度控制節(jié)氣門開啟角度

PCM控制節(jié)氣門執(zhí)行器，使實(shí)際的節(jié)氣門開度角接近目標(biāo)節(jié)氣門開度角

目標(biāo)節(jié)氣門開度角由變速器檔位油門踏板的踩踏程度以及車速確認(rèn)

因?yàn)槔匣瘜?dǎo)致的節(jié)氣門開度角偏差在點(diǎn)火關(guān)閉時(shí)得到修正，PCM將啟動(dòng)全關(guān)閉學(xué)習(xí)功能，全關(guān)閉學(xué)習(xí)功能是一種學(xué)習(xí)全關(guān)閉節(jié)氣門位置的功能

牽引力控制

牽引力控制系統(tǒng)根據(jù)來著DSC的扭矩增大/減小請(qǐng)求信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算目標(biāo)節(jié)氣門開度角。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超速控制

如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)超速控制系統(tǒng)將穩(wěn)定在比超速范圍略低的轉(zhuǎn)速，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

超速控制

如果車輛達(dá)到更高的車速，車速過高控制系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門，將車速保持在限速以下

電動(dòng)可變氣門正時(shí)協(xié)調(diào)控制

借助電動(dòng)可變氣門正時(shí)控制，電動(dòng)可變氣門正時(shí)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)氣門正時(shí)階段的變化計(jì)算目標(biāo)節(jié)氣門開發(fā)角度

機(jī)油溫度控制

如果滿足以下條件時(shí)間超過6分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫控制系統(tǒng)通過降低節(jié)氣門開啟角度來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)（判定發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高）DCT將同時(shí)被記錄