途觀l330和380的區(qū)別是什么,途觀l330和380哪個值得購買

手握20-25萬去挑選一輛SUV，是大部分消費者可能都會面對的選擇。從自主到合資，這個價格區(qū)間內(nèi)充斥著大量可以選擇的車型，產(chǎn)品間的競爭更是到了白熱化程度，而選哪一個卻難倒了無數(shù)人。從家用角度著手，一輛SUV的空間、舒適性以及品牌認可度都是消費者會考慮到的因素，綜合這幾點因素，合資品牌無疑會是消費者的首選，而從實際銷量上來看也論證了這一點。

這個價位筆者首先想到的是途觀L和本田CR-V，兩車已在市場上已廝殺多年，它們也都有著各自龐大的用戶群，誰好誰壞都有人各執(zhí)一詞。從銷量上分析，途觀L月銷量一度都是穩(wěn)穩(wěn)破萬，屬于細分市場的常青樹車型；而本田CR-V則是途觀L的老對手，不論是從銷量上，還是口碑方面，它都可以算作是途觀L的勁敵。

隨著新途觀L的發(fā)布，兩款車型之間該如何選的話題又被重新提及。至于其中原因，我想是此次中期改款的新途觀L在外觀、內(nèi)飾上進行了全方位的升級，整車智能化配置也大幅提升，作為上汽大眾的“王牌”車型，新途觀L一改曾經(jīng)的刻板形象，成為領潮智能中型SUV新標桿。所以，老生常談的話題難免又要進行新一輪的辯論，而它和本田CR-V到底該如何進行選擇呢？本期，我們不妨來一探究竟。

老實說，對于大眾這個品牌，很長一段時間以來筆者對它的印象都是把功夫下在內(nèi)里，而不是流于表面，這也是老一輩消費者如此信賴大眾的原因之一，但新途觀L的上市打破了筆者的固有印象。此次中期改款，新途觀L外觀最明顯的變化就是變年輕、變高級了，無邊界的前格柵與兩側大燈組相融合，整個車頭一體化程度很高，不過在筆者看來，這次新途觀L對整車氣質提升最明顯的地方在下保險杠，貫穿式的散熱開口加上兩側“C”型的鍍鉻裝飾，精致以及時尚感提升不少。

此外，新途觀L的大燈造型也不再是此前方方正正的樣式，而是類似于向內(nèi)“開眼角”，向外延展“小尾巴”的一種設計方式，視覺上非常個性且新穎。配置方面，此次新途觀L在330TSI和380TSI頂配型號中加入了IQ.Light矩陣式LED大燈，它除了亮度更佳、照射距離更廣之外，還融入了隨動轉向輔助燈的功能，有效提升了夜間彎道安全性。

車尾，新途觀L的變化主要集中在尾燈處，尾燈內(nèi)部結構改為了“箭頭式”的設計，點亮后極具辨識度，而新車下保險杠則是采用亮黑色的涂裝。

當然，如何打動當下追求時尚的消費者也成為新途觀L需要衡量的問題，在保證外觀依舊充滿“德味”的前提下，新途觀L在設計上帶來了一套“組合拳”，除了設計上的大刀闊斧改革，這套“組合拳”包含一套全新的配色——天境藍，以此來滿足年輕人對個性和潮流的追求。

內(nèi)飾部分，新途觀L的改動相比外觀來得更大。從設計、用料到智能化配置，新途觀L給消費者來了一次全方位升級。首先，新途觀L內(nèi)飾最顯眼的變化是換上了一塊12英寸中控大屏（入門型號為8英寸），配合10.3英寸的數(shù)字化儀表，新車內(nèi)飾科技感沒得挑剔；設計層面，新途觀L將空調出風口換成了時下較為流行的貫穿式設計，再加上中控區(qū)、方向盤也都采用大量的觸控式按鍵，整個座艙透露著濃濃的數(shù)字化風格，檔次感也隨之提升。

車機部分，新途觀L內(nèi)置大眾最新的MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，除了豐富的在線車聯(lián)服務以外，筆者認為這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于全系標配蘋果CarPlay和百度Carlife，對于更加依賴手機生態(tài)系統(tǒng)，以及蘋果/安卓雙機的用戶來說非常友好。此外，駕駛新途觀L，你還能用語音控制包含多媒體系統(tǒng)、導航以及藍牙電話在內(nèi)的功能系統(tǒng)，智能化程度超過同價位一眾日系選手。

動力部分，新途觀L依舊是沿用現(xiàn)款車型上的動力總成，分為330TSI和380TSI兩個版本。其中，330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，兩個版本均匹配7速濕式雙離合變速箱。

在了解完新途觀L之后，我們正式進入主題。相信許多持幣待購的消費者也想知道，這次中期改款后的新途觀L和本田CR-V之間，到底孰強孰弱？所以接下來，我們直接挑選兩車的主力型號（新途觀L 330TSI R-Line越享版PK 2021款本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版），并從外觀內(nèi)飾、空間尺寸、動力性能以及配置四個維度，對兩車做詳細描述。

作為合資SUV里的兩款重磅車型，新途觀L和本田CR-V的外觀都在向年輕化靠攏，但兩者在設計層面依舊有本質不同。先來看新途觀L，它在通過大量的平直線條保留“德味”的同時，對中網(wǎng)、大燈以及前后包圍均做出相應調整，并加入全新的天境藍配色，讓新車更顯時尚的同時擁有更廣的受眾面，外觀設計可以說是老少通吃。

本田CR-V這邊則是通過細節(jié)來營造出年輕、運動的感覺，比如熏黑蜂窩狀的中網(wǎng)和下格柵，但相比新途觀L仍舊少了一點運動的感覺。這方面除了因本田CR-V相比新途觀L少了整車運動套件以外，前者配備的17英寸輪圈也不及后者的19英寸看起來那般運動。

內(nèi)飾部分，兩車的用料都符合這個級別應有的水準，但差距體現(xiàn)在細節(jié)上。新途觀L在中控臺加入了金屬飾板以及白色皮革，同時座椅上鋪滿紋理，再加上12英寸的中控大屏，新途觀L的內(nèi)飾無論是在科技感還是檔次感上都更勝一籌；反觀本田CR-V，中控臺采用木質飾板搭配黑色內(nèi)飾，顯得有點“老氣橫秋”，而7英寸的中控屏更像是“十年前的產(chǎn)物”，相比之下新途觀L的內(nèi)飾更顯新潮。

車身尺寸方面，可以看到新途觀L除了高度這一項數(shù)據(jù)不及本田CR-V以外，在其它數(shù)據(jù)上均要明顯優(yōu)于本田CR-V。那么，兩車的后排實際空間表現(xiàn)如何呢？我們往下看。

就筆者對兩車后排進行實際體驗過后發(fā)現(xiàn)，坐在新途觀L的后排空間感更好，這或許是得益于新途觀L更好的橫向空間，同時新途觀L的座椅填充物更足，坐墊對腿部的承托也很合理，單從舒適性上來看新途觀L還是要好于本田CR-V。此外，新途觀L還提供7座型號可選，對于偶爾需要應急或者二胎家庭來說，新途觀L的優(yōu)勢就非常明顯。

動力方面，兩車在參數(shù)上互有勝負，但從最終的加速成績上評判，新途觀L在尺寸更大的情況下，百公里加速要領先本田CR-V不少；其次，從感性層面來解讀，筆者也認為2.0T相比1.5T來得更有“面子”。從消費者實際購車過程中來看，筆者相信這會是他們重點考量的因素之一。當然，很多人會反駁說本田CR-V高配有混動版車型，油耗表現(xiàn)更好，但新途觀L這次同樣也帶來了PHEV版車型，動力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機+電機組成，可兼顧超低油耗和強勁動力。

最后，我們來比較一下兩車在配置上的差異。可以看到，本田CR-V的優(yōu)勢在于它擁有一套比較完整的輔助駕駛系統(tǒng)，相比新途觀L多了車道偏離預警以及車道保持輔助這樣的配置，對于經(jīng)常使用輔助駕駛的消費者來說比較有用；當然，你如果對這些配置比較在意，該型號的新途觀L再往上的型號同樣配備齊全的輔助駕駛功能；而如果你不經(jīng)常使用自動駕駛，日常活動區(qū)域基本在城市當中，那新途觀L配備的360°全景影像以及自動泊車入位這樣的功能或許更加實用，尤其是在商場或者辦公樓停車區(qū)域，360°全景影像可以幫助你看到一些視野死角，從而避免不必要的磕碰。

接著我們再來看舒適性以及便利性配置上，兩車有何差異。通過表格可以看到，新途觀L除了擁有更為智能的車機系統(tǒng)以外，相比本田CR-V它還多了方向盤加熱、副駕駛12向電動調節(jié)、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、三溫區(qū)后排獨立空調、車內(nèi)PM2.5過濾系統(tǒng)這樣的舒適性配置，這些配置都偏向于家用；此外，我們在日常生活中使用頻率較高的一些配置，比如電動后備廂、USB/Type-C接口、整車車窗一鍵升降等，新途觀L也是更勝一籌。所以，從家用角度來看，新途觀L的配置水準其實更加符合大部分消費者的需求。

看完全文，可以發(fā)現(xiàn)新途觀L在經(jīng)歷了中期改款之后變得更加全能，也更富市場競爭力。為何這么說？因為以往在20多萬這個價位，人們對SUV的要求更多是強調實用性，空間是他們的第一訴求，而隨著時間的推移以及更多競爭對手的加入，消費者也變得越發(fā)挑剔。而新途觀L在以大眾品牌作為技術背書的前提下，外觀、內(nèi)飾都變得更加精致，滿足消費者對“好看皮囊”的訴求；同時在和本田CR-V的對比中，可以發(fā)現(xiàn)新途觀L無論是在乘坐空間、舒適性、動力性能以及科技配置方面，帶給消費者的體驗都更好。所以，回答前文拋出的問題，新途觀L和本田CR-V到底誰更好？新途觀L就是更好的那一個。

當然，筆者還要為大家?guī)硪粋€好消息，新途觀L在今天正式迎來上市，新車售價區(qū)間為21.58-28.18萬元，同時新途觀L還給到了諸多實惠的金融政策以及上市好禮，喜歡它的消費者不妨將它鎖定！