別克gl8實際油耗是多少,別克gl8實測油耗多少

在商務接待用車領域，GL8那一度風頭那是蓋過奔馳的，誰家接待客戶不都得用幾臺GL8，那叫牌面。不過這幾年，奔馳V級、豐田埃爾法、還有雷克薩斯LM都在蠶食這個市場，作為老大哥的GL8也一點也不閑著，別克GL8 Avenir作為GL8家族的旗艦，肩負起沖擊高端MPV市場的重任。

別克GL8 Avenir車型的藍本是基于ES陸尊車型，這點倒是很正常，畢竟ES陸尊的車身架構是最新的，并且使用了后輪獨立懸掛，整體實力要比使用上一代架構的陸上公務艙版本要更強。而外觀設計上別克GL8 Avenir變化不算太大，但是改動的都是精華，比如LED大燈、鍍鉻以及蜂窩中網以及專屬配色，都讓前臉看上去更加高端。

別克GL8 Avenir的車身長度為5219mm，軸距則達到了3088mm，這與普通的ES陸尊版本一致，在高端MPV中這個尺寸不小，完全能夠站得住腳，而至于高端MPV必備的電滑門什么的，別克GL8 Avenir也都有。

車尾巨大的飛翼鍍鉻以及從車側延伸到車尾擾流板的鍍鉻裝飾條也是顯示出了整臺車滿滿的豪華氣息，在面子上別克GL8 Avenir完全不輸給任何高端SUV。

車內別克GL8 Avenir使用了大量軟性材質以及皮質包裹的淺色內飾，整體布局雖然和ES陸尊版本接近，但是實際的豪華感要上了一個臺階。另外全新的雙聯屏儀表中控集成了大量功能，中間的大量儲物格能夠放下不少東西，在實用性以及豪華感上別克GL8 Avenir做得比較到位。

前排座椅上別克GL8 Avenir就已經下足了功夫，帶有座椅通風和座椅加熱的電動座椅讓駕駛者也能擁有不錯的感受，特別是長途駕駛能夠極大程度的緩解疲勞感。頭枕上淡淡的“Avenir”印花字體也在宣示著這臺車不一樣的高端身份。

第二排的航空座椅是別克GL8 Avenir尊貴體驗的核心，帶有腿托和按摩的獨立航空座椅配合頭頂的雙天窗設計能夠充分保證后排客人的體驗。同時別克GL8 Avenir是有6座版本的，接待的客戶較多也不用害怕。

動力上別克GL8 Avenir使用的仍然是2.0T發動機，而且仍然是通用全系統一的237馬力，350牛·米版本，匹配9擋手自一體變速箱，相比與老GL8來說，如今這套動力系統的動力和油耗表現已經算是進步不小了。

別克GL8 Avenir作為老牌商務MPVGL8的最高端版本，其實力如今來看是不容小覷的，外觀內飾都更加豪華，第二排的航空座椅能夠帶來很好的乘坐感受。這點上作為商務接待用車來說可以說是有著很足的牌面。而且全新的GL8系列動力更好油耗更低，價格對于埃爾法等車型可以說是便宜了不少，對于商務接待用車來說，別克GL8 Avenir的有著無數選擇它的理由。