一汽大眾所有車型—一汽大眾所有車型圖片及報(bào)價(jià)
自從捷達(dá)品牌從大眾獨(dú)立后，捷達(dá)的就呈現(xiàn)出了高開(kāi)低走的局面，當(dāng)年憑借VA3、VS5、VS7三款大眾換殼車型火爆大江南北，超低的價(jià)格就能買到和大眾同樣技術(shù)的車型，性價(jià)比相當(dāng)優(yōu)秀，尤其是VA3幾乎全盤接手了老捷達(dá)的市場(chǎng)份額，而且在出租車市場(chǎng)憑借比桑塔納更低的價(jià)格獨(dú)占鰲頭，幾乎霸占了近幾年燃油出租和燃油駕考車輛的市場(chǎng)份額，而VS5和VS7也憑借來(lái)自西雅特的外觀設(shè)計(jì)以及1.4T+6AT穩(wěn)健的動(dòng)力總成以及超低的定價(jià)在緊湊SUV殺瘋，但是隨著汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻以及國(guó)產(chǎn)車型的崛起和新能源時(shí)代的加速到來(lái)，主打性價(jià)比和機(jī)械素質(zhì)的捷達(dá)突然在汽車市場(chǎng)不靈了。
捷達(dá)品牌成立已經(jīng)四年有余，19年捷達(dá)品牌初入市場(chǎng)銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，達(dá)到了16.2萬(wàn)臺(tái)，要知道那是品牌初創(chuàng)的一年，不僅渠道不完善，也不是完整的銷售年，能取得如此水平是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是大眾內(nèi)部還是很看好捷達(dá)的，但是進(jìn)入2020年后受到疫情等多方因素影響捷達(dá)全年僅完成了15.5萬(wàn)臺(tái)的銷量，到了2021年更是只有16.9萬(wàn)臺(tái)的水平，2022年捷達(dá)更是只交出了14.69萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)單，連續(xù)四年銷量持續(xù)下滑對(duì)于一個(gè)新成立的品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬致命。
要知道捷達(dá)品牌剛上市的時(shí)候打的就是大眾技術(shù)國(guó)產(chǎn)價(jià)格的牌，旗下的車型雖然都是基于大眾平臺(tái)研發(fā)而來(lái)的，但是在配置方面卻比國(guó)產(chǎn)車低了不少，雖然價(jià)格相當(dāng)?shù)桥渲眠^(guò)低，當(dāng)時(shí)人們買車還是看重合資技術(shù)的，但是隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量的提升，捷達(dá)的唯一優(yōu)勢(shì)也喪失殆盡，尤其是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源時(shí)代，捷達(dá)的車型就顯得相當(dāng)尷尬了，因?yàn)榇蟊娮约业能囆鸵膊坏貌唤祪r(jià)銷售，這樣一來(lái)捷達(dá)連價(jià)格優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有了。
那捷達(dá)應(yīng)該如何自我救贖呢？其實(shí)捷達(dá)已經(jīng)給出了答案，去年底的時(shí)候捷達(dá)就公布全新產(chǎn)品的時(shí)間規(guī)劃，未來(lái)捷達(dá)將全面擁抱電動(dòng)化，捷達(dá)品牌從2023年開(kāi)始至2025將陸續(xù)推出10款車型，將搭載一汽大眾全新研發(fā)的雙擎技術(shù)以及純電方案，并且和捷達(dá)自主設(shè)計(jì)的造型、科技功能、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合，助力捷達(dá)成為一個(gè)全新的電動(dòng)化品牌。
而這10款車分別為捷達(dá)經(jīng)典車型VA3的純電版本、VS5、VS7的混動(dòng)版本，以及全新車型VA5、VS6、VS8的燃油、混動(dòng)、純電三個(gè)版本，并且還會(huì)推出A級(jí)三廂、A級(jí)兩廂兩款基于大眾MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。
其中VA3純電版可以看做是現(xiàn)款的油改電車型，主打性價(jià)比繼續(xù)主攻出行市場(chǎng)，VS5、VS7混動(dòng)大概率先上大眾的插混系統(tǒng)用于過(guò)渡。VA5定義A+級(jí)轎車其實(shí)就是換殼速騰只不過(guò)會(huì)推出混動(dòng)和純電動(dòng)力，而VS6將是新平臺(tái)的A級(jí)SUV，而VS8則是A+級(jí)SUV，兩者對(duì)標(biāo)的也是目前銷量比較不錯(cuò)的比亞迪宋家族。此外剩下的兩臺(tái)純電車型大概率是基于ID.3衍生而來(lái)的。
總結(jié)：捷達(dá)的思路目前是清晰的，而且也是目前唯一的出路，也是大眾能讓自家電動(dòng)車低價(jià)出售的唯一出路，目前大眾家的電動(dòng)車型價(jià)格偏高與國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)辦法競(jìng)爭(zhēng)，但是為了品牌價(jià)值考慮，大眾一直不敢加大優(yōu)惠力度，借助捷達(dá)品牌降價(jià)銷售，或是大眾目前比較好的出路，所有我們拭目以待，看看捷達(dá)這波能不能逆風(fēng)翻盤。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）
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