野帝加92號(hào)汽油后果(野帝哪一年的質(zhì)量好)
【Man哥語(yǔ)】
?？碝an哥文章的小伙伴們，會(huì)發(fā)現(xiàn)文章里很少出現(xiàn)法系車，除了可靠性渣渣的榜單外似乎很少提及法系車。但很多小伙伴不甘心，不見(jiàn)黃河心不死，今天就從安全角度說(shuō)說(shuō)法系車到底怎么樣？
------------------------------------------
正文
由于法系車很早就退出美國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有法系車的碰撞成績(jī)，所以還是從法系車大本營(yíng)歐洲找數(shù)據(jù)，權(quán)威碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)E-NCAP有幾乎所有法系車的碰撞成績(jī)（中國(guó)獨(dú)有除外）。
E-NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)和C-NCAP一樣都用星級(jí)“★”表示,共有五個(gè)星級(jí),星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。
但即便都是五星級(jí)別，同級(jí)車之間還是有不小差別，孰優(yōu)孰劣看這四項(xiàng)指標(biāo)（成人乘員、兒童成員、行人、安全輔助）的得分。
緊湊型轎車
標(biāo)致308
與同級(jí)別其它車系碰撞成績(jī)對(duì)比
標(biāo)致308雖然也是五顆星的成績(jī)，但要看細(xì)分項(xiàng)的得分，跟其它車系比還是有差距的。
乘員保護(hù)這項(xiàng)，標(biāo)致308得分92%，而高爾夫和卡拉羅都是94%。
標(biāo)致308在40%碰撞成績(jī)上比豐田卡羅拉都要弱很多
如上圖所示，仔細(xì)分析標(biāo)致308的正面偏置碰撞成績(jī)，假人胸部、腿部都有傷害，而德系高爾夫、美系?？怂拐嫫门鲎?，假人基本全是綠色優(yōu)秀級(jí)別，日系卡羅拉的假人只有胸部是黃色，腿部也是綠色，受傷害的程度也比標(biāo)致308要輕。至少這款法系代表車型，跟其它車系比安全性不是最好的。
福特?？怂闺m然與標(biāo)致308成人乘員得分相同都是92%，但車內(nèi)后排兒童保護(hù)和行人保護(hù)這兩項(xiàng)，得分都比標(biāo)致308要高。
雪鐵龍C4
雪鐵龍與標(biāo)致同平臺(tái)，外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格有區(qū)別?？赡苁怯捎谘╄F龍C4比標(biāo)致308上市更早，2010年就推出，所以乘員保護(hù)得分只有90%，比標(biāo)致308還低4%。
雪鐵龍C4行人保護(hù)方面 碰撞傷害程度
最要命的是車頭設(shè)計(jì)，對(duì)行人保護(hù)性很差，得分43%，頭部、骨盆部位碰撞都是紅色，會(huì)危及行人生命。
碰撞傷害程度對(duì)比
法系雪鐵龍C4，跟日系、德系、美系，對(duì)比一下側(cè)面碰撞傷害程度。C4柱碰胸部傷害為暗紅色，為幾款車中最差的不及格；表現(xiàn)最好的是日系豐田卡羅拉，柱碰只有胸部是黃色，而德系大眾高爾夫、美系福特?？怂梗夭總槌壬鸵坏燃?jí)，及格邊緣。
在鞭打測(cè)試中，日系、德系、美系這三款車，頸部保護(hù)都是綠色優(yōu)秀水平，雪鐵龍C4頸部保護(hù)不夠會(huì)有損傷，顯示橙色等級(jí)處在及格邊緣。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雪鐵龍C4車型，呈現(xiàn)爺爺、爸爸幾代同堂的局面，有世嘉、C4世嘉、C4L，不了解的光看名字就得蒙圈，這到底哪款是正宗的C4?。?/p>
雪鐵龍愛(ài)麗舍
愛(ài)麗舍也算是國(guó)內(nèi)車市的老將，最早于2004年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在賣的這代與歐洲是同一時(shí)代產(chǎn)品，看看歐版愛(ài)麗舍的碰撞成績(jī)真是傷心。三顆星，成人乘員保護(hù)得分71%，行人保護(hù)得分54%，這兩個(gè)項(xiàng)目問(wèn)題很嚴(yán)重。
與同級(jí)別其它車系碰撞成績(jī)對(duì)比
再對(duì)比一下雪鐵龍愛(ài)麗舍的競(jìng)品車型，有德系斯柯達(dá)昕銳、日系本田飛度、美系福特嘉年華，都是五星級(jí)水平，得分在90%以上，這差距挺大。
碰撞傷害程度對(duì)比
從碰撞傷害正面偏置碰撞駕駛員胸部、腿部已經(jīng)是橙色，證明受傷很重。側(cè)面柱碰帶來(lái)的胸部傷害也是紅色的。還有追尾碰撞，后排乘客有可能頸部會(huì)斷，都是致使傷害啊。
行人保護(hù)，骨盆部位碰撞得0分，見(jiàn)到愛(ài)麗舍得躲遠(yuǎn)點(diǎn)。這車就別跟日系、美系、德系比了，自身就沒(méi)夠到五星級(jí)別的邊。
中型轎車標(biāo)致508
與同級(jí)別其它車系碰撞成績(jī)對(duì)比
標(biāo)致508在E-NCAP能找到的碰撞數(shù)據(jù)是2011年的，成人乘員保護(hù)得分90%。再拿同級(jí)的日系、德系、美系車型比較，大眾帕薩特、福特蒙迪歐是85%和86%。
但一看詳細(xì)碰撞結(jié)果，大眾帕薩特、福特蒙迪歐還是比標(biāo)致508安全性要好。究其原因，是E-NCAP在2014年碰撞標(biāo)準(zhǔn)提高了，所以一看詳細(xì)比較就明白了。
碰撞傷害程度對(duì)比
標(biāo)致508是2011進(jìn)行碰撞測(cè)試，總分32.5/90%，而大眾帕薩特和福特蒙迪歐總分分別是32.6/85%和33/86%，成績(jī)是2014年的，E-NCAP在2014提高了碰撞成績(jī)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，所以標(biāo)致508得分實(shí)際是四個(gè)同級(jí)車型里最低的。
而且，從假人受傷情況看，標(biāo)致508側(cè)面柱碰胸部傷害嚴(yán)重，四個(gè)車型比較馬自達(dá)6和大眾帕薩特的傷害是最輕的。行人保護(hù)成績(jī)，標(biāo)致508遲遲不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行換代更新，對(duì)行人傷害得分41%，這一點(diǎn)也比日系、德系、美系要差。
雪鐵龍C5
說(shuō)到法系車一款車型賣很久，雪鐵龍C5無(wú)車出其右。在歐洲這款車的碰撞成績(jī)還是2009年，一直就沒(méi)大改款進(jìn)行換代。對(duì)自己的安全性就是這么自信。
雪鐵龍C5側(cè)面柱碰胸部紅色，最差評(píng)價(jià)，比標(biāo)致508還差。前排座椅追尾碰撞，頸部有斷掉的風(fēng)險(xiǎn)。
這樣的碰撞成績(jī)，就別說(shuō)跟大眾帕薩特、福特蒙迪歐、馬自達(dá)6比，跟同門兄弟標(biāo)致508比，也都不如。
小型及緊湊型SUV雷諾卡繽
與同級(jí)別其它車系碰撞成績(jī)對(duì)比
雷諾卡繽屬于小型SUV，是從小型車的平臺(tái)改造而來(lái)的城市SUV。與這款車同級(jí)的其它車系，有本田繽智、福特翼搏、斯柯達(dá)Yeti。繽智成人乘員保護(hù)86%，成績(jī)是2015年測(cè)試，E-NCAP在2014年標(biāo)準(zhǔn)提升，所以碰撞總分是高過(guò)另外三款車。
碰撞傷害程度對(duì)比
側(cè)面柱碰成績(jī)，雷諾卡繽的傷害是最嚴(yán)重的，胸部是暗紅色，本田繽智側(cè)碰成績(jī)最佳是全綠的，福特翼搏、斯柯達(dá)Yeti假人胸部分別是黃色和橙色。
標(biāo)致2008
標(biāo)致2008比雷諾卡繽碰撞成績(jī)要稍好，從假人傷害程度來(lái)看，受傷要輕。側(cè)面柱碰成績(jī)胸部橙色，及格水平。鞭打后碰，頸部也是這個(gè)水平。
標(biāo)致2008碰撞測(cè)試受傷害程度
從小型SUV整體各車系來(lái)看，成績(jī)都沒(méi)有達(dá)到最佳，小型車安全性是不如緊湊型和中型級(jí)別，SUV這個(gè)級(jí)別也一樣。法系車，在這個(gè)級(jí)別并沒(méi)有特別優(yōu)秀，反倒是日系不錯(cuò)，這也跟日系小型車起步較早，所以在安全設(shè)計(jì)上比較有經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。
標(biāo)致3008
緊湊型SUV是各車企都非常重視的級(jí)別，不管在歐洲還是中國(guó)，很多車型銷量都不錯(cuò)。與它同級(jí)別的日系、美系、德系，有馬自達(dá)CX-5、福特翼虎、大眾途觀。
與同級(jí)別其它車系碰撞成績(jī)對(duì)比
標(biāo)致3008是2016年款，最新的車型最新的碰撞數(shù)據(jù)，碰撞成績(jī)86%，其它三個(gè)車型碰撞成績(jī)都在90%以上，并且途觀是2016年的數(shù)據(jù)，光看分?jǐn)?shù)標(biāo)致3008已然是墊底。
再看碰撞傷害的詳細(xì)對(duì)比
左邊為標(biāo)致3008 右邊為大眾途觀
標(biāo)致3008側(cè)面柱碰胸部為黃色，正面偏置碰撞腿部和胸部為黃色和橙色，這些地方都不如大眾途觀，只有正面碰撞后排女性乘客胸部保護(hù)不好。
左邊為福特翼虎 右邊為馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5、福特翼虎為2012年碰撞數(shù)據(jù)，從假人傷害來(lái)看，標(biāo)致3008與馬自達(dá)CX-5和福特翼虎比，胸部傷害更嚴(yán)重。
雷諾科雷嘉
雷諾科雷嘉是這個(gè)品牌新推出的一個(gè)緊湊型SUV，國(guó)內(nèi)是2016年上市。碰撞成績(jī)是89%，跟上面的日系、德系、美系比，那三款車型碰撞成績(jī)?cè)?0%以上。假人傷害程度對(duì)比來(lái)看，雖然不如德系大眾途觀，但比標(biāo)致3008傷害要少。
雷諾科雷嘉碰撞傷害程度
正面偏置和側(cè)面碰撞，假人傷害都比較小，只有在鞭打測(cè)試追尾碰撞，前排乘員頸部保護(hù)在及格邊緣。
各級(jí)別法系車，與同級(jí)別日系、德系、美系安全性對(duì)比來(lái)看，法系車最大的問(wèn)題就是車型換代周期過(guò)長(zhǎng)，比如雪鐵龍C5還是2009年的產(chǎn)品，不光是中國(guó)市場(chǎng)在賣，在歐洲市場(chǎng)也沒(méi)有新款推出。
換代周期長(zhǎng)的原因，主要方面是法系車銷量不如其它日系、德系、美系，沒(méi)有更多的資金投入到新車型的研發(fā)上，別的車系都是3年小改款，5-6年大換代，而很多法系車得賣個(gè)7-8年才能換代。
這樣造成的問(wèn)題，別的車系在一次次小改款中，對(duì)碰撞測(cè)試出現(xiàn)的安全問(wèn)題，能夠小步快跑的不斷改進(jìn)彌補(bǔ)，提升一個(gè)品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)水平，而法系車此時(shí)還是老平臺(tái)、過(guò)時(shí)的車身結(jié)構(gòu)，與同級(jí)日系、德系、美系，隨著時(shí)間的推移差距就會(huì)逐步拉大。
法系車能剩下的，也就是法系忠粉們頂禮膜拜的浪漫設(shè)計(jì)、曾經(jīng)的拉力賽輝煌，和那么一點(diǎn)小眾情懷了。
本文為AutoMan原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏?，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任，圖片源自E-NCAP及網(wǎng)絡(luò)。
