寶馬1系建議買嗎,買寶馬1系會(huì)不會(huì)被爆笑

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預(yù)算8萬元想買一輛緊湊型轎車，目前國內(nèi)可選余地非常多，例如可以買到主流自主品牌新車，一些美系、韓系新車，還有一些德系、日系主流的緊湊型轎車的二手車，甚至你還可以買到豪華品牌的二手緊湊型轎車，你沒聽錯(cuò)，8萬元左右真的可以買到豪華品牌轎車，例如一輛二手國產(chǎn)寶馬1系，更重要的是，它的年限、公里數(shù)都不算長。那么問題來了，國產(chǎn)寶馬1系的二手車值不值8萬元？買它真就圖個(gè)品牌嗎？

當(dāng)前在國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢下，BBA已經(jīng)滿大街都是，豪華品牌的價(jià)值似乎沒之前那么“值錢”了，但是擁有一臺(tái)BBA這樣的豪華汽車，仍是許多年輕人的目標(biāo)。對(duì)此一些豪華品牌也非常懂市場，于是推出了不少入門級(jí)產(chǎn)品，包括國產(chǎn)寶馬1系就是其中之一。不過由于為了和其它品牌拉開差距，寶馬1系的定價(jià)也依舊“豪華”，起售價(jià)幾乎都在20萬元以上，與一些合資B級(jí)車相當(dāng)，因此起初的銷量并不好，但之后隨著大力促銷開始，慢慢打開了這款車的銷路，而如此一來，寶馬1系的保值率隨之也更低了。

根據(jù)我們調(diào)查情況來看，國產(chǎn)寶馬1系車源比較豐富，從最早上市的2017款，到2022款不同年代的車源都有，不過如果想要10萬元以內(nèi)買到，2020款之前的車源選擇要更多一些。具體來看，2017款1.5T車型，車齡近6年時(shí)間，行駛里程7萬公里以內(nèi)，二手車掛牌價(jià)在8.5萬元左右，2020款車型由于年限不長，所以價(jià)格稍高一些，要賣到9萬元以上。值得注意的是，國產(chǎn)寶馬1系不管哪個(gè)年代款車型，都是1.5T版本車源居多，只有少數(shù)會(huì)有2.0T車型，并且相應(yīng)的2.0T價(jià)格也會(huì)更貴一些，但這也不是絕對(duì)，二手車價(jià)還要考慮里程、車況等原因，我們找到的這臺(tái)車齡3年多、里程數(shù)9萬公里內(nèi)的寶馬1系2.0T，二手車掛牌價(jià)只9萬出頭，看著似乎還不錯(cuò)。

從新車20多萬元的售價(jià)來看，國產(chǎn)寶馬1系保值率不算高，尤其是早期買車的用戶，車輛的優(yōu)惠幅度并不算大，入門版落地價(jià)可能也得18萬元左右，但之后優(yōu)惠擴(kuò)大后，購買寶馬1系的價(jià)格要便宜不少，入門版可能只要16萬就能落地，所以車輛的6年保值率要接近50%，屬于正常水平，但話說回來，花8萬元買臺(tái)寶馬對(duì)不少人來說還真挺有吸引力的。

相比之前進(jìn)口后驅(qū)的寶馬1系，出自UKL前驅(qū)車平臺(tái)打造的國產(chǎn)寶馬1系其實(shí)是有一些爭議的，大家都覺得這是寶馬為了拉低門檻的低端產(chǎn)品，沒有寶馬的“靈魂”，但實(shí)際上買這款車的朋友并不在意這些，重要的是寶馬1系也并沒有大家所說的那么不堪。

具體來看，相比之前的進(jìn)口版兩廂造型，國產(chǎn)寶馬1系采用了三廂造型，車頭大燈、車身線條也更加協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，不管是車內(nèi)、車外也都繼承了寶馬品牌的風(fēng)格理念，有一定的檔次感。在車身尺寸方面，寶馬1系車長超過4.4米，軸距為2670毫米，但由于是前驅(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘坐空間也有明顯改善，總之更適合家用了。

國產(chǎn)寶馬1系的兩套動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)兩種完全不同的用戶口碑，1.5T三缸大家普遍憂慮，但由于價(jià)格便宜，依舊買的人更多。而在實(shí)際動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，這套動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，早期車型搭載的AT變速箱換擋平順、動(dòng)力強(qiáng)勁，駕控方面也有寶馬的味道，除了怠速抖動(dòng)有些明顯，其它沒有太多問題。而2.0T四缸則是讓車輛完全具備了鋼炮的屬性，2017款擁有零百加速7秒內(nèi)的表現(xiàn)，但由于買寶馬1系的朋友對(duì)于動(dòng)力要求其實(shí)并不高，所以實(shí)際買的人并不多。

在來看看不同年代款的配置差異，二手車價(jià)格比較便宜的2017款車型配置還算豐富，但需要注意的是入門版車型是沒有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒那么運(yùn)動(dòng)，買車時(shí)也可以從車頭大燈、日行燈的造型上看出入門版的不同，科技感明顯要差一點(diǎn)，此外入門版座椅也采用的是織物，不夠上檔次，所以價(jià)格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過到了2018款車型后，寶馬1系入門版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質(zhì)座椅都給加上去了，購買價(jià)值更高。至于2.0T車型，只要和車齡、里程數(shù)差不多的1.5T差價(jià)在1萬元以內(nèi)，其實(shí)都應(yīng)該是更值得購買的，畢竟不只動(dòng)力更強(qiáng)了，配置也會(huì)更高，但問題是這類車源可遇不可求，當(dāng)初大部分買國產(chǎn)寶馬1系的朋友其實(shí)也就是圖個(gè)寶馬品牌，至于動(dòng)力是否強(qiáng)勁根本無所謂。最后需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之后更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。

同樣8萬元預(yù)算，你可以買到一臺(tái)全新緊湊型轎車，也可以買到一臺(tái)車齡6年的寶馬1系，相信對(duì)于追求豪華品牌的年輕人來說，更愿意選擇寶馬1系的二手車。但不可忽視的是，買二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個(gè)問題，一是6年車齡發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對(duì)會(huì)比較明顯，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)通病，但行駛起來會(huì)好一點(diǎn)；二是這臺(tái)B38的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其冷啟動(dòng)時(shí)，不夸張的說整個(gè)停車場都能夠聽見，當(dāng)然對(duì)社牛的朋友沒問題；三是這臺(tái)B38的保養(yǎng)、維修費(fèi)用在同價(jià)位車型中是偏貴的，小保養(yǎng)需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這臺(tái)車的優(yōu)勢了，完全對(duì)得起只8萬多元的二手車價(jià)格。