斯巴魯BRZ的兄弟車型—斯巴魯 brz

相信大多數車迷都知道，STI正是斯巴魯的精神圖騰，該命名與斯巴魯翼豹WRX一同出現(xiàn)，并借助多場賽事讓斯巴魯WRX STI成為該品牌的一代神車，但在去年斯巴魯迎來全新一代WRX之后，便通過“一紙公告”宣布未來將不會再有斯巴魯WRX STI，一度讓外界認為STI就此終結。

不過在該公告中，官方提到 STI 不僅代表了斯巴魯的品牌精神和輝煌的拉力賽史，更是作為斯巴魯性能車的巔峰表現(xiàn)，因此未來品牌還是會將 STI 精神傳承下去。

于是在近日，斯巴魯官方發(fā)布了最新一代小跑車BRZ“STI”車型，新車與普通版BRZ并無差別，但多了“STI”標識，這意味新車將擁有更多STI的升級，并兌現(xiàn)了此前STI將得到傳承的計劃，新車預計將會在本月24日在日本富士賽道舉辦的FUJI 86/BRZ STYLE 2023活動上亮相，日本市場手動擋售價約合人民幣18.54萬元，自動擋版本為18.83萬元。

據了解，STI全稱Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部），部門成立于1988年4月，也可看做斯巴魯專業(yè)性能升級部門，相當于奔馳的AMG改裝分部，此前該部門專注于斯巴魯WRX的比賽專用發(fā)動機以及組裝和調校。

從此次升級部分來看，斯巴魯BRZ STI Sport車輛懸架以及制動系統(tǒng)將進行調整，具體包括金色Brembo前4后2活塞卡鉗與加大通風碟盤，更銳利的STI懸掛調校，以及斯巴魯STI調校的Hitachi Astemo SFRD前避震器和日立品牌優(yōu)化的后避震器。

基于上述調整，新車將增加吸收側向力的阻尼器設置，提升了操控響應性，并讓手動擋車型的駕駛也能擁有良好的駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)。

動力方面并無變化，新車依舊提供2.4L水平對置四缸內置發(fā)動機，最大功率234匹，峰值扭矩250牛·米，與標準版相同，傳動系統(tǒng)提供匹配6擋手動變速箱以及6擋自動變速箱兩種選擇。

其實此次官方發(fā)布的斯巴魯BRZ STI Sport可看做日規(guī)版車型，因為在今年7月，斯巴魯已在北美市場發(fā)布了斯巴魯BRZ tS版，新車同樣由STI部門進行全面調校，升級部分與此次的斯巴魯BRZ STI Sport基本一致。

兩款車型都是采用相同的造型，整車與普通版基本一致，兩者差別只體現(xiàn)在斯巴魯BRZ STI Sport中網懸掛的是“STI”標識，而斯巴魯BRZ tS鑲貼的是“tS”字樣，造型上依舊保留俯沖式前臉搭配倒梯形的下格柵以及扁平的前唇格柵，還有兩側黑化風槽設計。

車身側面，BRZ采用了標志性的流暢動感小跑車線條，并在前翼子板上加入進氣口以凸顯跑車風格，輪轂均采用黑色輕量化設計，配備的是18英寸輪轂以及米其林PS4輪胎，進一步提升車輛操控性，以及提供更加全面而出色的駕駛體驗。同時，美版車型前翼子板多了黃色提示燈。

尾部方面，依舊是以粗壯C字形尾燈與黑色裝飾條相連，尾箱蓋末端有著大尺寸的翹起小鴨尾，搭配雙邊雙出排氣和夸張的黑化后擴散器，運動感強烈。

在內飾部分，兩款新車都將延續(xù)普通版BRZ嵌入式中控屏造型，主要變化體現(xiàn)在加入了醒目的亮色縫線和座椅裝飾條等元素，進一步強化特別車型身份。

雖說此次到來的斯巴魯BRZ的確擁有了STI的專屬調校，也真的做到擁有STI精神的傳承，但與此前經典的WRX STI車型不同的是，該車并沒有在動力上做出升級。

或許在斯巴魯看來，新款斯巴魯BRZ已算一款擁有不錯動力表現(xiàn)的產品。資料顯示，現(xiàn)款斯巴魯BRZ是第二代產品，新車于2021年再度回歸。新車與豐田86共享平臺打造，國內指導價為30.88-34.08萬元。