雷克薩斯屬于哪個(gè)檔次_開雷克薩斯算有錢人嗎

1983年，豐田英二提出了一個(gè)震撼性的內(nèi)部問題：豐田造了半個(gè)世紀(jì)的汽車，到底有沒有能力造出世界頂級(jí)的轎車。

1989年，第一臺(tái)雷克薩斯轎車下線，LS這臺(tái)車在美國市場獲得了認(rèn)可，當(dāng)時(shí)售價(jià)8萬美金左右，面對的就是美國高薪用戶群體。

從品牌定調(diào)，到首款車型發(fā)布的結(jié)果來看，在美國人看來，雷克薩斯就是一個(gè)不折不扣的豪華品牌。

以至于在今天的美國市場中，雷克薩斯的銷量也是市場前三，排在奔馳、寶馬之后，將奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎、凱迪拉克、林肯等豪華品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

2021年，美國市場豪華車銷量三強(qiáng)分別為寶馬、奔馳、雷克薩斯，銷量為33.6萬、32.9萬、30.4萬。

美國市場的消費(fèi)行為可能代表不了什么，再來看看全世界的銷量表現(xiàn)。

BBA在全球市場的銷量在200萬量級(jí)以上，這屬于第一梯隊(duì)無法撼動(dòng)的角色。

第二梯隊(duì)領(lǐng)域，沃爾沃全球銷量70萬，雷克薩斯銷量70萬，凱迪拉克全球銷量38萬臺(tái)，林肯全球銷量30萬量級(jí)、捷豹路虎兩大品牌銷量42萬量級(jí)。

從第二梯隊(duì)的銷量來看，沃爾沃、雷克薩斯銷量最大，這說明在全球市場范圍內(nèi)，雷克薩斯是除了BBA之外，最受承認(rèn)的豪華車品牌。

什么是豪華品牌？

豪華品牌主要是以價(jià)格標(biāo)定、品牌文化、產(chǎn)品力三方因素，來引導(dǎo)高品質(zhì)、高收入用戶群體消費(fèi)，從銷量上來看，雷克薩斯是成功的。

如果退一步來看價(jià)格，雷克薩斯的全世界產(chǎn)品布局呈現(xiàn)統(tǒng)一化，CT、ES、RX、NX、LX、LS五款車型為主要車型。

其中，最廉價(jià)的CT車型在美國市場起售價(jià)就在3.5萬美金，屬于小型車中的價(jià)格第一梯隊(duì)，價(jià)格非常高，中國市場目前CT車型停產(chǎn)，入門車型是ES，定價(jià)在30萬門檻。

從銷量、定價(jià)上來看，雷克薩斯的屬性非常鮮明，就是針對“有錢人”開發(fā)的車型。

所以站在豪華品牌的角度來考慮，雷克薩斯就是一臺(tái)為高端用戶群體打造而來的品牌，而有不少人吐槽其不是豪華品牌的根本原因，主要來自于兩點(diǎn)。

一、對雷克薩斯品牌價(jià)值不認(rèn)可。

這是一個(gè)沒有很長歷史的品牌，并且誕生于豐田體系，豐田是一個(gè)純粹的家用車，它不具備很多豪華屬性，豐田能夠造出豪華車嗎？這是很多人不認(rèn)可雷克薩斯的根本。

二、對雷克薩斯產(chǎn)品不認(rèn)可。

不運(yùn)動(dòng)、不具備性能，是國內(nèi)用戶對雷克薩斯的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，所以說年輕消費(fèi)者并不認(rèn)可，因?yàn)槟贻p人追求的是激情、澎湃。

但很遺憾，針對北美有錢人研發(fā)的雷克薩斯沒有這種產(chǎn)品力。

雷克薩斯的產(chǎn)品標(biāo)定，是為沉穩(wěn)、穩(wěn)健、不急不躁的有錢人準(zhǔn)備，這是一種產(chǎn)品帶來的生活態(tài)度，所以年輕消費(fèi)者感受不到，恰恰國內(nèi)網(wǎng)民年紀(jì)偏小，感受不到雷克薩斯“中年沉穩(wěn)”的價(jià)值。

所以，這種抨擊就會(huì)存在。

我們能夠在網(wǎng)上看到的是，很大一部分用戶群體抨擊雷克薩斯，但雷克薩斯的銷量卻穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)成為二線頭羊，主要是用戶和網(wǎng)民撕裂帶來的虛偽分歧。

能買雷克薩斯的人，大多數(shù)不會(huì)有太多時(shí)間刷網(wǎng)絡(luò)，刷網(wǎng)絡(luò)的人，更多喜歡5秒破百的性能車，這是兩個(gè)不同的用戶群體，他們也不會(huì)有任何的沖突。