北京現(xiàn)代6at變速箱怎么樣,現(xiàn)代6at和愛信6at對比

【有車以后 性能測試】在緊湊型SUV的海洋里，現(xiàn)代ix35的受關(guān)注度似乎并不是太高，在很多人看來，同價位的國產(chǎn)車往往動力更強、配置更高。恰好我們手上拿到了一臺搭載“2.0L+6AT”動力總成的ix35，它的動力表現(xiàn)會很肉嗎？實測走起。

0-100km/h加速測試

ix35的這套”2.0L+6AT“動力總成在現(xiàn)代與起亞的多款車型上均有搭載，發(fā)動機的動力參數(shù)中規(guī)中矩，6AT 變速箱倒是該價位SUV中比較理想的搭檔。

加速測試時我們會將ix35的ESP關(guān)閉，駕駛模式調(diào)至“運動”，并采用”左腳剎車、右腳油門“的方式彈射起步。起步瞬間ix35的轉(zhuǎn)速可達2000rpm左右，前輪會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。整個加速過程較為順暢，加速前段駕駛員可以感受到一定的推背感。

最終這臺ix35取得了10.18秒破百的加速成績，對于一臺緊湊型SUV而言屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在PT8-120緊湊型SUV加速榜單中可以擊敗35%的對手。

100km/h -0剎車測試

這臺ix35裝備了一套規(guī)格為185/60 R18的耐克森輪胎（已行駛近4W公里），主打節(jié)能以及舒適性，同時兼顧了不錯的干濕地抓地性。

剎車測試中我們會將車速提升至105km/h左右，然后將剎車踏板迅速踩到底進行全力制動。剎車過程中ix35的橫向車身姿態(tài)較為穩(wěn)定，但縱向的“點頭”姿態(tài)較為明顯。

最終這臺ix35的百公里制動距離鎖定在41.76米，同級車中表現(xiàn)較差，在PT8-120緊湊型SUV制動榜單中可以擊敗26%的對手。

總結(jié)

現(xiàn)代ix35

動力輸出平順、中低速區(qū)間動力較充沛

制動效果不夠理想