近日，歐洲車導抗議以皇包車為代表的電商平臺的消息引爆業內業外，并引發了對旅游細分市場品牌建設的關注。

近日，歐洲車導抗議以皇包車為代表的電商平臺的消息引爆業內業外，并引發了對旅游細分市場品牌建設的關注。近兩年，旅游細分市場出現了頗多創業企業，如境外中文包車、親子游、定制游、郵輪游、老年游等。然而，在細分市場逐漸加速發展的同時，也出現了不少問題，包括價格戰、糾紛不斷、行規不明、產品水分多等問題，而這些問題，不僅引發了游客的不滿，同時也使得新興的旅游細分市場難獲人心，而企業形象也在此過程中受到損害。業內人士指出，旅游細分市場發展至今，品牌建設、規范行業成為迫在眉睫之舉。

細分市場崛起

近年來，隨著旅游行業格局的逐步穩定，細分市場不斷被開拓，涉及境外中文包車、親子游、定制游、郵輪游、老年游、度假短租等，由此也出現了一批創業企業。

在這些創業企業崛起之際，融資消息也相繼伴隨。專注于親子游的偶們親子出行獲得5000萬元A輪融資，境外中文包車旅游公司皇包車獲得4800萬元A輪融資，周邊游企業一塊去旅行網獲得A+輪2500萬元融資，海島游品牌趣旅網獲得2000萬美元A輪融資等。而這些融資，全部集中在去年下半年。

對于細分市場的崛起，有業內人士指出，經過多年輪番競爭，主流旅游市場已經被大型企業占據，而細分市場有許多商機，因此創業企業扎堆，融資密度也相對較大。“現在旅游基本趨于成熟，只有在細分領域才可能存在用互聯網改造的機會，因為細分領域可能是早期的互聯網公司不太看重的地方。”6人游CEO賈建強對北京商報記者表示。而對于細分領域企業的融資熱潮，中投顧問研究總監郭凡禮也指出，旅游垂直細分領域興起時間不長，對聚集資金有“洼地效應”。

不過，目前細分領域已經發展到新的階段，資本不再像以往那么密集，用有限的資金做盡可能亮麗的數據成為創業企業必然要面臨的問題。另一方面，不少創業企業通過進入細分市場試圖開拓更大的局，如境外中文包車就被業內認為是進軍出境游市場的切入口。

問題頻頻出現

然而，在細分市場逐漸加速發展的同時，也出現了不少問題，包括價格戰、游客糾紛、產品名不符實等。

近日，在2016歐洲旅游界華人年會上，司導對以皇包車為代表的國內電商進行討伐，指責相關企業開打價格戰，壓榨海外勞動力。在該年會上，皇包車創始人孟雷現身，指出打價格戰的并非皇包車一家。實際上，在境外中文包車這一細分領域，價格戰早已出現。唐人接CEO安晶對北京商報記者表示，在境外中文包車領域，價格戰最嚴重的時間應該是2015年夏天的泰國和秋季的臺灣，但唐人接并未參加，“因為客單價很低”。

此事在業內外備受關注，由此也引發了一系列討論。對于境外中文包車領域出現的價格戰，安晶對北京商報記者表示，很多公司參加價格戰的邏輯是迅速起量、證明業績、融資、搶占市場份額。對此，皇包車市場部VP張楠也對北京商報記者表示，價格戰是電商進入市場初期的常用手段，皇包車也會順應大市場在特定時期使用，但并不是長期行為。

而由此事件也讓業者看到整個旅游細分市場出現的問題。2015年夏季，郵輪市場出現多起糾紛事件在當時引發熱議，同時，由包船帶來的低價策略亦備受業內矚目。而在親子游領域，產品不符合親子出游需求、親子設施不達標亦受到詬病。偶們親子出行創始人兼CEO曹李濤在接受北京商報記者采訪時指出，親子游市場中，海島游、樂園游是較為普遍的產品，但并未解決家長的痛點。他同時表示，偶們親子出行中大部分還是供應商提供的產品，但要想真正做好親子游，需要依靠自營，而非供應商。

品牌亟須建立

實際上，這些問題的產生不僅對企業造成影響，同時也對新興細分市場造成了創傷。在細分市場尚未深入人心之際，急功近利地搶占市場讓行業中出現諸多問題，游客對行業的好感度將隨之下降。此前便有媒體轉發的文章指出，“境外中文包車被電商做爛了”。

安晶認為，品牌建設的道路很漫長，但品牌化、專業化一定是未來的大趨勢，“我們相信用戶最終選擇你不是因為價格，而是你代表的品牌差異化，什么樣的品牌就會引來什么樣的用戶，我們一直相信這一點，因此一直持續投入”。曹李濤也表示，互聯網企業的責任是讓用戶更好地體驗。

那么，為何大家都看重品牌，卻仍然面臨品牌“困境”？以境外中文包車為例，品牌、開拓增量市場在一開始便被業內人士提及，此前孟雷在接受北京商報記者專訪時指出，沒有任何一家企業去教育和引領用戶，而用戶的需求也被壓抑。曹李濤對此表示，這是時間推移的事情，大家都在做，在面對銷售業績壓力的時候，品牌建設還需努力。

行業有待規范

不論是行業品牌的建設還是企業品牌的建設，都有賴于這些新興市場行業規則的不斷完善。安晶表示，品牌建設的基礎是企業所能提供的產品質量和服務品質，這兩個方面需要行業規范來幫助，“新興的細分市場要建立行業規范，首先要建立行業的服務和產品標準”。

目前，境外中文包車、親子游、定制游等市場也逐漸做出規模，但行業規范尚未制定，導致不少問題出現。對此張楠表示，行業需要共同規范市場，看到大的市場機遇。不過，賈建強認為，目前在資源型的企業，比如境外包車仍處在市場發展的初期，沒有太多品牌建設的事情，更多的是做資源和游客需求對接的工作，目前更多的還是游戲規則的建立，解決不對稱、優化行業效率的問題，行業規范也不是大家能建立起來的，更多的還是機制的完善。而對于親子游來說，曹李濤認為目前企業也都是摸著石頭過河，沒有迎來爆發的時期，也未形成行業趨勢。

但對于不同細分領域市場，行業規范進展也不盡相同。比如在郵輪方面，上海政府率先出臺了首份郵輪合同、首份郵輪經營規范(意見版)，而在國家層面，《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》也在去年上半年發布。同時，地方政府推動度假短租行業規則制定的案例也有不少，2015年5月，途家網引導行業在三亞成立全國首個度假租賃專業委員會，并制定《三亞度假租賃業運營管理標準》、《三亞度假租賃評星評級標準》等行業規范。