1月20日消息，據國外媒體報道，特斯拉在美國汽車行業引入直銷模式引起不少爭議，日前，特斯拉法律總顧問托德·馬倫(Todd Maron)出席了由聯邦公平貿易委組織的汽車配貨和銷售模式座談會，炮轟傳統汽車行業阻礙特斯拉直銷模式創新。

1月20日消息，據國外媒體報道，特斯拉在美國汽車行業引入直銷模式引起不少爭議，日前，特斯拉法律總顧問托德·馬倫(Todd Maron)出席了由聯邦公平貿易委組織的汽車配貨和銷售模式座談會，炮轟傳統汽車行業阻礙特斯拉直銷模式創新。

座談會主要就是否允許特斯拉采取直銷汽車模式進行了深入討論。目前，特斯拉在美國30個州直銷汽車，只有消費者發出了訂單，特斯拉才會制造出汽車，運營效率更高。

然而美國密歇根州等多個州有相關的法律，禁止汽車廠商直接將產品銷售給消費者，必須通過本周的實體店經銷商體系。于是美國監管部門有意對相關的汽車銷售制度進行調整，目前正在征求行業反饋意見。

特斯拉法律顧問馬倫稱特斯拉不適合傳統的經銷商模式，并給出7個理由。

他認為，傳統經銷店占地面積大，而且位置偏僻，不方便顧客選車；特斯拉的慣例是收到訂單后才生產，因此如果經銷商處根本沒有汽車；

經銷商模式基于高銷量和快速購車，而特斯拉客戶需要了解很多技術上的問題，交易時長和為客戶講解的時間就會多很多。

特斯拉的電動車也不需要換油、調試引擎等定期服務，僅從新車銷售中獲利；經銷商模式依賴車企提供廣告資金，特斯拉的廣告量極少；

特許經營商不能通過銷售特斯拉電動車獲利；現存的傳統經銷商銷售的車型大多為汽油動力車，因此它們不太可能十分努力推銷特斯拉的電動車。這些經銷商會對特斯拉的車輛心存懷疑。

馬龍表示，特斯拉實行的是直銷模式，可以降低成本提升效率，而這將會威脅到傳統汽車經銷商體系的利益。他也指出，通用汽車公司阻撓直銷，已經構成了不公平競爭。