2015年我國(guó)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅度下滑，自卸車下滑的幅度更是慘烈。那么在2016年，自卸車的產(chǎn)量會(huì)有攀升的可能嗎？新修訂的GB1589對(duì)于重卡行業(yè)會(huì)有怎么樣的影響？

受我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，2015年前三季度我國(guó)自卸車的銷量?jī)H為7.4萬(wàn)輛，同比下降了70%。下滑的原因主要有三點(diǎn)：一、2015年我國(guó)各項(xiàng)工程開(kāi)工率 偏低；二、鐵礦石開(kāi)采量下滑、加之國(guó)家打擊整頓小煤窯，打擊非法開(kāi)采礦山力度加大；三、各行各業(yè)建設(shè)投資增速放緩，鐵路房地產(chǎn)投資放緩。在2015年下滑 幅度如此大的情況下，自卸車生產(chǎn)企業(yè)該如何面對(duì)2016年的市場(chǎng)？分析人士認(rèn)為，2016年自卸車市場(chǎng)值得期待。

中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|表示，近幾年國(guó)家投資對(duì)重卡行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)將在2016年下半年顯現(xiàn)。“廠家?guī)齑嫦?完之后，2016年下半年自卸車市場(chǎng)會(huì)開(kāi)始復(fù)蘇，銷量將逐步上升。”蔡?hào)|認(rèn)為，“自卸車這一細(xì)分市場(chǎng)，在2016年一定會(huì)出現(xiàn)大的變化。”隨著一些城市工 程相繼開(kāi)工，比如修建地鐵等，城市渣土車銷量將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

此外，“一帶一路”的發(fā)展可能也會(huì)刺激2016年工程自卸車的出口。“國(guó)家現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’，隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的推進(jìn)，相關(guān)公路建設(shè)等工程可能會(huì)刺激自卸車出口。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿告訴記者，“自卸車的銷量增長(zhǎng)值得期待。”

2015年1月1日全面實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然對(duì)2015年的重卡市場(chǎng)造成了沖擊，但對(duì)2016年來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。譚秀卿分析稱，2016年重 卡市場(chǎng)將在平穩(wěn)中迎來(lái)機(jī)遇。“2016年，用戶對(duì)國(guó)四重卡的需求全部放開(kāi)，一季度可能帶來(lái)五六萬(wàn)輛的銷量。”譚秀卿表示。

正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會(huì)更多。為了保證運(yùn)輸效率，車輛必須有足夠的動(dòng)力行駛時(shí)才能處于省油狀態(tài)。大馬力重卡不僅來(lái)自于市場(chǎng)需求，更是國(guó)家政策導(dǎo)向的結(jié)果。“用更大馬力的重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運(yùn)營(yíng)效率自然提高。同時(shí)，車輛的使用成本也隨之降低。”譚秀卿告訴記者，“隨著我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以及未來(lái)新版GB1589的實(shí)施，以前那種‘小馬拉大車’、超載的情況可能徹底改變，大馬力重卡將成為主流。”