昨天，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工，這也意味著一直處在規(guī)劃層面的兩條城際鐵路終于邁開了實質(zhì)性步伐，也成為京津冀城際鐵路網(wǎng)最先開工建設(shè)的線路。京津冀城際鐵路投資公司相關(guān)負責(zé)人向記者透露，由于前期拆遷等手續(xù)較復(fù)雜，京唐、京濱城際的全線開工時間已經(jīng)由今年年底調(diào)整至明年上半年。

京唐京濱城際先期工程昨日開工

預(yù)計明年上半年開始全線建設(shè)

昨天，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工，這也意味著一直處在規(guī)劃層面的兩條城際鐵路終于邁開了實質(zhì)性步伐，也成為京津冀城際鐵路網(wǎng)最先開工建設(shè)的線路。京津冀城際鐵路投資公司相關(guān)負責(zé)人向記者透露，由于前期拆遷等手續(xù)較復(fù)雜，京唐、京濱城際的全線開工時間已經(jīng)由今年年底調(diào)整至明年上半年。

先期工程單獨立項審批

在未來京津冀城際鐵路的版圖上，京唐與京濱城際都是北京通向東南的“大通道”。京唐城際通向唐山，350公里的設(shè)計時速將讓北京與唐山實現(xiàn)半小時通達；而京濱城際又被認為京津二城際，將直抵天津濱海新區(qū)。

“這次率先開工的項目是兩條城際在寶坻的維修工區(qū)。”京津冀城際鐵路投資公司相關(guān)負責(zé)人說，為了實現(xiàn)京唐城際和京濱城際盡快開工建設(shè)的目標，先期工程單獨立項、單獨審批，工程及投資納入京唐城際項目；項目被納入重大項目綠色審批通道，縮短了前期工作周期，辦齊了所有開工手續(xù)。

規(guī)劃顯示，京唐城際穿越北京、河北廊坊、天津?qū)氎妗⒑颖碧粕剑L大約153公里，目前設(shè)置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，并在唐山預(yù)留1座機場南站；而京濱城際則將新建寶坻到濱海一段97公里，設(shè)寶坻南站、京津新城站、北部新區(qū)站、機場站和濱海站。

就在本月初，鐵三院曾掛出的環(huán)評公告披露，京唐城際北京段將有一半“入地”建隧道。由于兩條城際在這一段共線使用，也就意味著未來京唐、京濱都有望在此改走地下，地下一段主要位于通州運河附近。“除了會減少對環(huán)境的影響，改走地下也能為通州行政副中心在地上留出大面積的場地，方便建設(shè)。”鐵三院相關(guān)負責(zé)人說。

寶坻南站將匯集三大城際

這次開工的先期工程位于天津?qū)氎婺险尽６鴮嶋H上，未來這里將成為三大城際的樞紐。這位負責(zé)人說，寶坻南站既是京唐城際和京濱城際的共用工程，未來也將成為京唐、京濱和規(guī)劃中的津承等三條鐵路交會的大型交通樞紐。

“京唐城際時速將達到350公里，北京到唐山最快只需要半個小時左右的時間。”京津冀城際鐵路投資公司總經(jīng)理苗子簃透露，這條線路之所以時速較高，是因為京唐城際也是路網(wǎng)干線中的一部分。

此外，記者也了解到，根據(jù)規(guī)劃，未來京唐城際還會與津秦鐵路相連，通往秦皇島及東北地區(qū)；同時也預(yù)留了條件，能連通已經(jīng)開工建設(shè)的唐曹鐵路，通往曹妃甸。由于途經(jīng)京津冀三地，京唐城際除了起到聯(lián)絡(luò)北京與唐山、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，還能有效緩解河北燕郊“進京難”的問題。

按照京津冀城際鐵路的建設(shè)步驟，首批將率先建設(shè)京唐城際、京濱城際、廊涿城際和城際聯(lián)絡(luò)線4條，都計劃在明年開工。其中，廊涿城際全長約87公里，是北京新機場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機場，終點位于規(guī)劃的京石城際涿州南站，預(yù)計與新機場同步投入使用；而城際聯(lián)絡(luò)線則連接北京新老兩個機場，全長120公里，串連起順義、通州、亦莊、大興等地，將有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

全線有望2020年前完工

“這次開工也標志著京津冀協(xié)同發(fā)展在城際鐵路建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)良好開局。”這位負責(zé)人說，京唐城際、京濱城際，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，也是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點建設(shè)項目。

據(jù)悉，繼先期工程開工后，京唐、京濱全線計劃明年上半年實現(xiàn)開工，建設(shè)工期3到4年，也就意味著大約在2020年完工。項目建成后，唐山和濱海新區(qū)將融入北京一小時交通圈、一小時經(jīng)濟圈和一小時生活圈。

伴隨著京唐、京濱先期工程的開工，一張四通八達的城際鐵路網(wǎng)也浮現(xiàn)出來。京津塘、京保石、京唐秦三大通道成為城際鐵路網(wǎng)主軸，形成了“四縱四橫一環(huán)”的骨架，覆蓋區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中，“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際；“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環(huán)”為環(huán)北京城際。

目前，京津冀區(qū)域已基本確定規(guī)劃新建23條城際線路，總里程將達到3400公里。在這里面，京唐、京濱、城際聯(lián)絡(luò)線、廊涿城際等8個項目會優(yōu)先在近期開建，總里程1000公里。