美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽車制造商正在加緊努力，更換數百萬輛汽車上可能致命的高田(Takata)安全氣囊，但是對于這家安全管理機構來說，汽車維修的進度還不夠快，該機構稱，上周獲悉另一起可能由安全氣囊故障導致的致命事故。

美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽車制造商正在加緊努力，更換數百萬輛汽車上可能致命的高田(Takata)安全氣囊，但是對于這家安全管理機構來說，汽車維修的進度還不夠快，該機構稱，上周獲悉另一起可能由安全氣囊故障導致的致命事故。

美國國家公路交通安全管理局發言人戈登·特羅布里奇(Gordon Trowbridge)說，這位年輕司機駕駛一輛2001年款本田雅閣(Honda Accord)二手轎車，因遭遇交通事故不治身亡，而安全氣囊充氣裝置在事故中出現明顯破裂。這輛汽車的前任車主沒有執行2010年的召回維修通知，盡管按照本田公司的說法，該公司在2010年到2012年間“多次嘗試”聯系這位車主。本田汽車表示，在2015年7月21日，也就是車禍發生的前一天，該公司還通過郵件向這輛車的現任車主(死亡青少年的親戚)再次發送了召回通知。

這起悲劇事件凸顯了汽車制造商嘗試追蹤1,900萬輛舊型號汽車的現任車主的難度，這些汽車配備的高田公司安全氣囊充氣裝置容易發生破裂，尤其是在墨西哥灣沿岸各州、波多黎各和夏威夷這些高濕度地區。在汽車幾經轉手后，國家級的車輛登記數據通常難以對此進行核實。

“我們目前在這方面陷入了困境，每個人都承認這一點。”特羅布里奇在周三的電話會議上對記者表示。

本田汽車就是個很好的例子。由于有大約三分之一的車輛需要召回，這家汽車制造商付出了大量努力，以追蹤630萬本田和謳歌(Acura)召回汽車的現任車主，包括使用英語和西班牙語發送多次召回通知、在半掛卡車的后面張貼安全警示、雇用私人偵探進行查找，甚至在Facebook網站投放廣告。即便如此，本田汽車表示，到目前為止只有47.1%的召回汽車完成維修，這意味著還有超過一半的汽車沒有得到修理。

2015年11月，美國國家公路交通安全管理局表示，汽車行業的行動還不夠快，下令所有的12家汽車制造商加快召回檢修進度，確定2017年和2019年為最新的截止日期，并在高濕度地區風險最高的區域對汽車進行優先召回.

在發布這次召回指令后，汽車維修率已經翻了一番，在截止到12月4日的兩周里，已經有大約95萬輛汽車得到了修理。全美駕駛員側安全氣囊的檢修完成率現在達到27.3%。特羅布里奇表示，在優先進行召回的墨西哥灣各州，這個比率為34.3%。

“這些汽車的維修進度不斷加快，讓我們深受鼓舞。”特羅布里奇說，不過他也補充道，在行駛在道路上的每輛汽車完成更換故障安全氣囊前，致命的危險依然存在。

美國國家公路交通安全管理局還宣布，任命前美國助理司法部長約翰·布雷塔(John D. Buretta)擔任高田氣囊召回事件的獨立審查人。布雷塔現在是克拉維斯-斯溫-穆爾律師事務所(Cravath， Swaine & Moore)的合伙人，他將協助監督高田公司按照美國國家公路交通安全管理的要求履行其義務，協助實施12家受影響汽車制造商的協調修理計劃。

美國國家公路交通安全管理局還表示，正在擴大汽車召回范圍，還將增加“幾十萬輛”召回車輛，包括2005-2008年款馬自達6(Mazda 6)、2002-2004年款本田CRV、2005-2009年款斯巴魯力獅(Subaru Legacy)和傲虎(Outback)汽車。

如需了解你的汽車是否被召回，請在SaferCar.gov。網站上查詢車輛識別碼(VIN).