根據(jù)廣州市交委內(nèi)部交流上的文件及筆者實(shí)測(cè)取樣的結(jié)果看，人民優(yōu)步及滴滴快車(chē)上外地車(chē)牌比例絕不低于40%，其中以周邊佛山、東莞、清遠(yuǎn)最多。所以，一旦限外實(shí)行，對(duì)廣州的專(zhuān)車(chē)影響十分明顯。就目前看，優(yōu)步、滴滴各有其應(yīng)對(duì)策略。

根據(jù)廣州市交委內(nèi)部交流上的文件及筆者實(shí)測(cè)取樣的結(jié)果看，人民優(yōu)步及滴滴快車(chē)上外地車(chē)牌比例絕不低于40%，其中以周邊佛山、東莞、清遠(yuǎn)最多。所以，一旦限外實(shí)行，對(duì)廣州的專(zhuān)車(chē)影響十分明顯。就目前看，優(yōu)步、滴滴各有其應(yīng)對(duì)策略。

廣州限外呼聲愈演愈烈，目前看幾乎已成為必然，只是時(shí)間先后的問(wèn)題。其實(shí)從2012年廣州實(shí)行限購(gòu)之后，限外作為政策的補(bǔ)充也是遲早的事。

最受影響的首先就是這三年因?yàn)橄拶?gòu)上了外地車(chē)牌的消費(fèi)者，其次就是以私家車(chē)為主體的人民優(yōu)步及滴滴快車(chē)等廉價(jià)專(zhuān)車(chē)，而這也是目前市場(chǎng)專(zhuān)車(chē)份額最大的產(chǎn)品。

專(zhuān)車(chē)導(dǎo)致了城市擁堵嗎？這是安在廉價(jià)專(zhuān)車(chē)身上最大的罪狀之一，也因此，各家企業(yè)對(duì)其平臺(tái)上的外地車(chē)比例忌諱莫深。根據(jù)廣州市交委內(nèi)部交流上的文件及筆者實(shí)測(cè)取樣的結(jié)果看，人民優(yōu)步及滴滴快車(chē)上外地車(chē)牌比例絕不低于40%，其中以周邊佛山、東莞、清遠(yuǎn)最多。所以，一旦限外實(shí)行，對(duì)廣州的專(zhuān)車(chē)影響十分明顯。此前，優(yōu)步曾在不同場(chǎng)合提及，廣州、成都是其全球訂單量最大的前兩個(gè)城市，而實(shí)行限外的上海、北京卻沒(méi)有提及，很難說(shuō)限外不會(huì)對(duì)訂單量造成沖擊。

那么事實(shí)如此，還有時(shí)間改變，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)會(huì)怎么做呢？?jī)?yōu)步首先做出了反應(yīng)，就是新能源車(chē)——— 新能源車(chē)一方面不受限購(gòu)限外影響，另一方面也可以強(qiáng)化“節(jié)能環(huán)保”的公眾形象，有利于其品牌傳播。12月初，優(yōu)步推出“一折打特斯拉”的“全球電動(dòng)車(chē)日”活動(dòng)，近期又引入新的戰(zhàn)略合作方廣汽集團(tuán)，在其宣傳稿上，第一段就強(qiáng)調(diào)了在“電動(dòng)及混動(dòng)等新能源車(chē)型”的合作，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)一段時(shí)間，“節(jié)能環(huán)保”將是廣州優(yōu)步主打的宣傳點(diǎn)之一。

至于滴滴，因?yàn)楫a(chǎn)品線(xiàn)覆蓋比較全面，順風(fēng)車(chē)、專(zhuān)車(chē)等可以成為主要替代產(chǎn)品，筆者認(rèn)為，這兩個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該是接下來(lái)一段時(shí)間滴滴的主打產(chǎn)品。除了限外政策，這兩者剛好明確在網(wǎng)約車(chē)新政范圍之內(nèi)與之外，而快車(chē)站在網(wǎng)約車(chē)與順風(fēng)車(chē)之間曖昧不清的位置，將會(huì)使其在新政面前有些尷尬。當(dāng)然，近期試駕是滴滴更重要的策略，也許轉(zhuǎn)型向新車(chē)、二手車(chē)滲透是其應(yīng)對(duì)專(zhuān)車(chē)可能發(fā)生變化的新舉措。

當(dāng)然，筆者認(rèn)為，限外的政策細(xì)節(jié)還需要慎重，畢竟廣深生活圈與北京上海有所不同，周邊城市的通勤十分頻繁。有許多人工作于廣州，而居住在佛山、清遠(yuǎn)等周邊城市，而限外明顯會(huì)對(duì)其生活帶來(lái)不便。筆者曾經(jīng)與另一家廣州本土專(zhuān)車(chē)平臺(tái)交流過(guò)，得知在其平臺(tái)上有10%以上的專(zhuān)車(chē)用戶(hù)目的地是市外，從這個(gè)角度說(shuō)，限外除了對(duì)專(zhuān)車(chē)從業(yè)者造成影響，對(duì)其訂單量同樣也會(huì)造成沖擊。

除了專(zhuān)車(chē)以外，限外政策還會(huì)對(duì)車(chē)市方方面面造成影響，比如說(shuō)二手車(chē)，對(duì)于這個(gè)行業(yè)的影響暫時(shí)很難定論。從利空角度而言，廣州車(chē)牌越來(lái)越貴必然讓新增用戶(hù)更傾向于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)；從利好角度而言，部分外地牌照車(chē)將無(wú)法承擔(dān)原來(lái)的兩地往返功能轉(zhuǎn)入二手車(chē)流通，這給市場(chǎng)帶來(lái)新車(chē)源，而二手車(chē)是一個(gè)“得車(chē)源者得天下”的行業(yè)。

總體而言，二手車(chē)現(xiàn)在處于價(jià)值洼地，限外對(duì)其沖擊實(shí)際上遠(yuǎn)比不上限遷，對(duì)于二手車(chē)廠商而言，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度說(shuō)目前是個(gè)進(jìn)入的好時(shí)機(jī)。而實(shí)際上，滴滴快的、人民優(yōu)步也在這個(gè)時(shí)候從二手車(chē)切入了汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域。

除此之外則是租車(chē)。代步工具是剛需，快車(chē)、人民優(yōu)步讓出來(lái)的市場(chǎng)需求終究需要有其他產(chǎn)品替代，租車(chē)則是其中一種。筆者認(rèn)為，在這個(gè)領(lǐng)域，P2P租車(chē)比傳統(tǒng)租車(chē)更受益。因?yàn)閭鹘y(tǒng)租車(chē)公司的牌照有一定限制，而P2P租車(chē)的車(chē)主更多是理財(cái)需求，需求更旺帶動(dòng)理財(cái)收益更高，也可以帶來(lái)更多的車(chē)源加入。