記者調查發現汽車4S店的隱性成本高是主因；業內人士提醒消費者修車也要講性價比。

上周，重慶消委會發布了《2015重慶汽車4S店消費者滿意度調查報告》，其中提到“過半受訪者認為4S店維修費高”，這在本埠車市引起強烈反響，各大4S店紛紛表示自己被“躺槍”，一致認為：判定收費是否合理、售后環節是否存在暴利，應綜合考慮硬件投入、人力成本、服務品質及用戶體驗等因素，而不是簡單地看價格。帶著一系列問題，本報記者于近日進行了調查。

對比價格

材料和工時費比汽修廠要高

日前，記者以更換輪胎為由，分別向4S店和社會汽修廠詢價。規格為205/55R16 91V的韓泰輪胎，連材料帶工時費，4S店的報價是每個700多元，社會汽修廠的報價不到600元，而輪胎專賣店的報價僅550元。

接下來，記者又對車輛同一位置的鈑噴業務進行了詢價，連材料帶工時費，4S店報1200多元，3家社會汽修廠報價從800元到1000元不等，但前者采用的是水性漆工藝，承諾不會有色差，后者對此未作出相應說明。

單看價格，4S店的售后服務收費確實有點高，但業內人士卻有不同看法。重慶市汽車商業協會秘書長左雯雯說：“硬件投入大、人力成本高是導致4S店收費高的主要原因，但相比社會汽修廠，其價格透明度更高，服務更規范，品質更有保障，價格和價值總體是匹配的。”

分析原因

用戶體驗和成本投入成正比

“花費不一樣，享受的服務也不一樣。”重慶合翹奔馳店總經理魏福彪掰著手指為記者算賬：每家4S店都設有面積100平方米以上的客戶休息區，光是物料采購、設備折舊及人工和水電支出，每月花費都在20萬左右。他還透露，根據品牌不同，服務于專一品牌的4S店采購各類專業工具的費用也較高，少則六七十萬，多則數百萬，但社會汽修廠往往只配備通用工具，“如果沒有專用工具，當需要拆解專用卡子、專用螺絲以及調校拆解發動機、變速箱時，只能強行破拆，極易造成零部件損壞。”

“星級賓館就比快捷酒店貴。”中汽西南負責一汽大眾和上海大眾的品牌總監彭松認為，4S店并不掌握定價權，更多的是在執行廠家的價格政策，其進貨渠道正規，加上廠家管控嚴格，材料正品率明顯高于社會汽修廠。

專家提醒

售后服務也得權衡性價比

汽修行業有句話叫“六分工具，十分手藝”。4S店的技師都執行嚴格的持證上崗制度，而且還要持續培訓。據彭松介紹，一汽大眾售后車間的技術專家，平均每年要送到廠家培訓3-5次，單人單次成本就在2萬以上，而社會汽修廠在這方面的投入就要少得多，主要靠從4S店挖人來充實技術力量。但現在的汽車技術發展迅猛，離開了廠家培訓體系的支撐，設備和人員的更新是有一定難度的。

“大家買車看重性價比，選擇服務同樣要權衡性價比。”人民大學商學院教授陳冠表示，貴不貴可以通過價格來體現，但值不值就要綜合分析服務的品質和效率。他還指出，未來汽車售后服務也會趨于細分，看重用戶體驗的車主仍會到4S店享受服務，對價格敏感度較高的車主則會選擇各類汽修廠。