盡管即將入冬，但包括16.8萬噸級(jí)的“海洋量子號(hào)”在內(nèi)，仍有多艘國際大型郵輪往返于天津國際郵輪母港與日韓之間。近年來，中國廣闊的旅游消費(fèi)市場吸引了眾多國際郵輪公司進(jìn)軍中國。郵輪游由于兼具出境游、海島游、購物游、家庭游等特點(diǎn)，正受到越來越多中國消費(fèi)者的喜愛。

盡管即將入冬，但包括16.8萬噸級(jí)的“海洋量子號(hào)”在內(nèi)，仍有多艘國際大型郵輪往返于天津國際郵輪母港與日韓之間。近年來，中國廣闊的旅游消費(fèi)市場吸引了眾多國際郵輪公司進(jìn)軍中國。郵輪游由于兼具出境游、海島游、購物游、家庭游等特點(diǎn)，正受到越來越多中國消費(fèi)者的喜愛。

運(yùn)營466個(gè)航次，出入境旅客達(dá)172.34萬人次，游客人次同比增長43.36%。從中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，在較大經(jīng)濟(jì)下行壓力下，2014年中國郵輪業(yè)延續(xù)了近年來高速增長的勢頭。

“從2006年中國只有1艘900艙位的郵輪試水運(yùn)營，到去年達(dá)到8艘共1.8萬艙位，中國已成為僅次于美國的全球發(fā)展最快的郵輪旅游市場。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長鄭煒航說。

皇家加勒比國際游輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠告訴記者，從2009年以來，皇家加勒比在中國的業(yè)務(wù)從零起步，幾乎每年都翻倍增長。“郵輪為中國游客提供了便捷的出境游方式，可以近距離體驗(yàn)異國文化與生活。”據(jù)悉，該公司已計(jì)劃將原本在新加坡完成的郵輪翻修、船供等業(yè)務(wù)在2017年轉(zhuǎn)到中國。

歌詩達(dá)郵輪中國區(qū)總經(jīng)理黃瑞玲說，歌詩達(dá)郵輪已進(jìn)入中國十年，最近三年的增長尤為明顯，平均每年在中國運(yùn)力的增加都在50%以上。“中國郵輪市場經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展，已經(jīng)能夠承載一定的高端業(yè)務(wù)創(chuàng)新空間了。”

記者在天津郵輪母港探訪“海洋量子號(hào)”時(shí)了解到，郵輪上的生活很豐富。游客每天會(huì)收到一份從早到晚的節(jié)目活動(dòng)表，攀巖、高爾夫、百老匯歌舞、花樣滑冰秀應(yīng)有盡有；其設(shè)施“北極星”用360度搖臂支撐，游客可在距海平面300英尺的高空同時(shí)觀賞到船體和大海的美景；船上的免稅購物更是受到中國游客的喜愛。

方立新是皇家加勒比郵輪上的一名娛樂總監(jiān)。現(xiàn)在，他用中英雙語主持船上幾乎所有演藝活動(dòng)，以滿足郵輪上越來越多中國游客的需要。

“一塊披薩、一杯咖啡、一本詩集便可愜意一下午，我其實(shí)挺喜歡這種感覺。”曾跟團(tuán)參加郵輪旅行的游客岳彤說，在郵輪上，安靜和熱鬧的旅行方式可以隨時(shí)切換，沒有那種匆匆忙忙的感覺。“郵輪上每天都有手工技巧、瑜伽、團(tuán)體舞、圖書館、3D電影、歌舞秀等多彩活動(dòng)，我很少在客房待著，盡可能地去體驗(yàn)不同的活動(dòng)。”

皇家加勒比郵輪上的餐廳服務(wù)員小何來自廣西。他說，在郵輪上工作不但能巡游世界，每年還可休息兩、三個(gè)月，而且收入也不錯(cuò)。

當(dāng)前，郵輪業(yè)正成為中國國內(nèi)投資的新熱點(diǎn)。隨著海航的“海娜號(hào)”、渤海郵輪的“中華泰山號(hào)”、攜程的“天海新世紀(jì)號(hào)”的起航，中資郵輪船隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)破冰。

同時(shí)，郵輪業(yè)也帶動(dòng)了傳統(tǒng)港口產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。目前，上海、天津、三亞、廈門、舟山、青島已經(jīng)建成7個(gè)國際郵輪碼頭，深圳、海口、大連3個(gè)郵輪碼頭正在建設(shè)。

天津國際郵輪母港總經(jīng)理張振東表示，截止到目前，該港已接待郵輪74個(gè)艘次，旅客近34萬人次，較去年有較大幅度增長。預(yù)計(jì)明年將接待150艘次郵輪，接待65萬人次旅客。

鄭煒航表示，中國港口沿海城市如今已開始形成港口運(yùn)輸業(yè)、旅游服務(wù)、人才教育、金融保險(xiǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)。上海就曾提出，“十二五”末爭取郵輪產(chǎn)業(yè)的總體貢獻(xiàn)達(dá)到150億到200億元，發(fā)展成為亞洲一流的國際郵輪樞紐港。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國郵輪母港硬件條件比鄰近國家高出不少，但目前運(yùn)力仍存在缺口。按2030年達(dá)到1000萬出境郵輪旅客的普遍預(yù)期，中國市場還需至少65-80艘左右大型郵輪，目前總運(yùn)力缺口高達(dá)80%，市場前景依舊廣闊。

此外，目前國內(nèi)郵輪停靠港口的綜合收費(fèi)依然偏高，郵輪行業(yè)船供的國內(nèi)采購還存在瓶頸，近年來還發(fā)生了多起航線更改導(dǎo)致旅客不滿的“霸船”事件。

業(yè)內(nèi)人士建議，當(dāng)前應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)在郵輪領(lǐng)域的簡政放權(quán)，加快本土郵輪制造業(yè)的發(fā)展，豐富周邊航線資源，提高郵輪業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)。