從全國工商聯新能源商會獲悉，為適應產業發展需要，將于2016年4月20-21日在北京舉辦的第十屆中國新能源國際高峰論壇期間，成立“中國新能源汽車產業聯盟”。

從全國工商聯新能源商會獲悉，為適應產業發展需要，將于2016年4月20-21日在北京舉辦的第十屆中國新能源國際高峰論壇期間，成立“中國新能源汽車產業聯盟”。

新能源汽車商業模式需進一步探索

從2010年開始，全球純電動汽車發展加速，到2015年第一季度，累計純電動汽車銷量已經突破70萬輛，預示著新能源汽車發展已向快速發展期過渡。

在國家政策驅動下，我國新能源汽車產量大幅增長，截至2014年底，新能源汽車保有量超過14萬輛，我國新能源客車產業化規模居世界第一位，新能源轎車產業化規模躍居世界第二位。

從2015年發展的整體趨勢來看，新能源汽車產業呈以下幾個特點：第一，以下游運營撬動產業發展，是未來將持續幾年的新趨勢，以新型的創新模式帶動產銷量的增加也成為新的發展熱點；第二，新能源汽車應用主體的多元化；另外，互聯網+率先在新能源汽車領域取得突破。

然而，行業同時存在商業模式不清晰，基礎配套設施建設滯后等問題。分析人士認為，推廣新能源汽車的關鍵是商業模式，“十三五”期間電動汽車發展首先要確定電動汽車產業架構和商業模式。評判企業商業模式是否具有優勢、可持續發展性的方式有兩種：技術、產品和設備的安全可靠；參與商業化的每一個環節都必須盈利，特別是在無政府財政補貼情況下必須盈利。

此外，目前充電樁的發展滯后于電動汽車的發展，充電樁建設方面存在很多問題：充電站建設用地緊缺；新能源汽車運營數據管理有待規范；電網改造成本高；商業模式不成熟等。充電網絡的發展思路、發展模式和目標應盡快明確，電動汽車和充電網絡應建立雙輪驅動、協同發展。

“中國新能源汽車產業聯盟”意義重大

因此，國家相關部委和車企、電池、能源補給服務企業，應盡快著手電動車商業模式的相關研究，并組建不同的企業聯盟，根據市場細分特點進行示范推廣，根據運營結果來決定最終模式。

建立以非公經濟為主的、全國性的新能源汽車社會組織成為當今行業的呼聲，全國工商聯新能源商會副會長、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震就說：“新能源汽車產業必須要大家團結起來，才能取得生存和發展，單打獨斗無力，力量分散不行，成立中國新能源汽車產業聯盟意義重大”。

據介紹，全國工商聯新能源商會目前已有近百家包括新能源汽車、動力電池在內的相關會員企業，已具備成立“中國新能源汽車產業聯盟”條件。聯盟將本著共創市場、共享資源、共同發展的宗旨，通過整合新能源汽車產業鏈上的資源，加強產、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發成本，提升中國汽車行業在新能源領域的國際競爭力。同時將推動行業利好政策的出臺，推行行業規范，建立車聯網，實現新能源汽車線上交易，整合新能源汽車充電“地圖”，促進聯盟內企業商務合作，開展以新能源汽車進社區推廣模式，加強新能源汽車的科普宣傳。