中國新能源汽車產業逐漸從政策導向型轉向市場化運作方式，未來5至10年將成為新能源汽車產業化的重要時期，市場有望出現“井噴”。

中國新能源汽車產業逐漸從政策導向型轉向市場化運作方式，未來5至10年將成為新能源汽車產業化的重要時期，市場有望出現“井噴”。全球知名會計師事務所普華永道日前發布了一份分析與展望電動車行業的報告。

普華永道認為，從2014年開始，國內新能源汽車市場進入快速發展期。2014至2020年是產業化階段，補貼逐漸退出，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內新能源汽車市場占70%以上份額。2021至2025年是市場規模化階段，到2025年，自主品牌年銷量300萬輛，在國內新能源車市的份額或占80%以上。

從2014年國內新能源乘用車銷量來看，比亞迪、吉利康迪、眾泰、北汽新能源、上汽依次位列前五。但各城市新能源汽車推廣計劃完成率較低。目前共有39個城市或城市群入圍新能源汽車推廣名單，計劃到2015年累計推廣34萬輛新能源汽車，然而截至2014年6月，累計推廣3.8萬輛，整體目標完成率僅為11%。

“國內電池產業和電機產業逐漸成熟，具備產業化的供應鏈和產能基礎，預計未來五年各主要零部件行業集中度進一步提高，強者更強，并形成多種類型企業共生的局面；同時，下游充電基礎設施領域將進入快速發展時期并逐漸市場化，催生出大量的價值創造和創新模式。”普華永道中國汽車行業主管合伙人廖仲敏表示。

報告認為，雖然目前主要市場新能源汽車銷量占比依然很低，但整體銷售滲透率將跨越1%。美國、中國、日本等主要國家將進一步引領全球市場。從2014年銷售情況來看，前十名依次是日產、特斯拉、通用汽車、三菱、福特、豐田、比亞迪、寶馬、眾泰、北汽。今年前8個月，比亞迪、北汽、上汽旗下車型已進入全球銷量前十。

此外，在歐盟、北美和中國電動汽車市場強有力的帶動下，全球充電樁市場也將進入快速發展時期，預計中國到2025年將成為全球最大的充電基礎設施大國。