【中企連續(xù)拿下兩大核電訂單 下一站中英建高鐵】周四(10月22日)，羅馬尼亞國家核電公司也宣布，給中國廣核集團(tuán)(中廣核)建造該國切爾納沃德核電站兩個新核反應(yīng)堆開了綠燈。這是中國公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個重要合同。

中國核電企業(yè)揚(yáng)國威，連續(xù)拿下兩個核電訂單

中企在歐洲核電項目上接連取得突破。據(jù)法國廣播公司網(wǎng)站報道，中國國家主席習(xí)近平訪英簽署了投資60億英鎊建造英國欣克利角核電項目后僅僅1天，周四(10月22日)，羅馬尼亞國家核電公司也宣布，給中國廣核集團(tuán)(中廣核)建造該國切爾納沃德核電站兩個新核反應(yīng)堆開了綠燈。這是中國公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個重要合同。

羅馬尼亞國家核電公司當(dāng)天在一份公告中表示，該公司的股東大會通過了與中廣核集團(tuán)未來合作協(xié)議，該計劃涉及切爾納沃德核3、4號機(jī)組的建設(shè)工作。羅馬尼亞能源部長Andrei Gerea15日宣布，兩個公司的合作諒解備忘錄將于11月份簽署并敲定，兩年后開始動工。

核電大單之后中英建高鐵：下一站上車

伴隨著180億英鎊的欣克利角核電站項目敲定，國家主席習(xí)近平的訪英之路正式拉開“中國制造”大單的序幕。然而，備受矚目的高鐵項目，卻一直沒有傳來捷報。

英國當(dāng)?shù)貢r間10月21日，中英雙方宣布了一系列合作協(xié)議與共識，目前已經(jīng)公布了59項協(xié)議、共識的清單，包括創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、零售、能源、航空航天等領(lǐng)域。而英國駐華大使吳百納在此前的記者招待會上曾提到，中英將達(dá)成約150項協(xié)議。這意味著還將有90項合作正在商談中，其中會有高鐵嗎？

盡管英國由于政府緊縮財政，設(shè)備更新計劃遲遲沒有進(jìn)展，在細(xì)節(jié)問題上決策者也久拖不決，但預(yù)計高鐵2號線工程很可能于2017年在反對聲和質(zhì)疑聲中按時上馬。另外，從首相卡梅倫本人到高鐵2號線公司都公開表示，歡迎中國方面投資英國高鐵。

“我要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)英國說對外國投資開放的時候，我們是很認(rèn)真的。”英國前駐華大使吳思田稱，對于外國投資，英國沒有任何的政治阻礙。

大單預(yù)期

英國是世界上第一個擁有鐵路的國家，但在高鐵熱席卷全球的時候，英國卻僅僅擁有一條高鐵線路，步調(diào)已經(jīng)比高鐵里程上萬公里的中國慢了許多。

近年來，中英兩國關(guān)系持續(xù)回溫，在貿(mào)易和投資領(lǐng)域均表現(xiàn)良好，習(xí)近平此訪英國更是被認(rèn)為會在高鐵和核電項目建設(shè)上為英國帶來投資力量。

2003年，英國開通第一條跨國線路的高鐵(HS1)，從倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎；2012年，卡梅倫宣布啟動英國的第二條高鐵(HS2)項目，連接倫敦、伯明翰及英國北部城市。按照計劃，HS2項目第一階段施工定于2017年開始，鐵路建成運(yùn)行時，將使倫敦和伯明翰之間的出行時間從原來的1小時21分鐘縮短為49分鐘。

HS2項目是英國政府重新平衡英國經(jīng)濟(jì)和打造“北方經(jīng)濟(jì)引擎”計劃的重要組成部分，將成為英國經(jīng)濟(jì)增長新的引擎和發(fā)動機(jī)，同時對中國來說也將是難得的投資機(jī)遇。據(jù)了解，英國政府目前正在組織“高鐵2號合作日”活動，為聯(lián)合競標(biāo)的中國企業(yè)提供與英國公司舉行互動的機(jī)會，并與之建立潛在的合作關(guān)系。

10月15日，北京外國語大學(xué)英國研究中心發(fā)布的英國藍(lán)皮書《英國發(fā)展報告(2014-2015)》稱，中英兩國在投資上的合作成為最引人注目的成果之一。

《金融時報》則指出，HS2項目將是此次中國領(lǐng)導(dǎo)人訪英行程的重頭戲。去年6月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在英國訪問期間，中英兩國政府發(fā)表聯(lián)合聲明，表示雙方同意在彼此市場促進(jìn)關(guān)于軌道交通(包括高鐵)設(shè)計咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實質(zhì)性合作。今年4月，中英兩國就成立了鐵路聯(lián)合工作組，英方積極鼓勵兩國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)深化參與英國高鐵HS2項目，中方鐵路工作組成員更是包括了中鐵國際、鐵總、中鐵股份、中車集團(tuán)等諸多鐵路“大佬”。英國財政大臣奧斯本也在上月訪華行將結(jié)束時，宣布開放總額度為118億英鎊的高鐵2號線工程建設(shè)合約競標(biāo)。

“中國高鐵技術(shù)已經(jīng)過關(guān)，英國高鐵從現(xiàn)在來看落后于中國，有更新升級的需求，因此未來非?？春弥杏⒏哞F合作?！苯?，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所原所長陳鳳英在談到中英高鐵合作前景時稱。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長王軍告訴《華夏時報》記者，該條高鐵建成后，將成為英國北部城市經(jīng)濟(jì)的一條大動脈，如果中國能夠拿下訂單，對兩國關(guān)系的推動不可限量，也有助于中國高鐵向歐洲進(jìn)發(fā)。

不過，中國將以何種形式投資英國高鐵，目前還尚不明朗。中國雖有豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗，但英方對中國高鐵技術(shù)的安全性持有一些保留意見。且英國政府希望英國高鐵建設(shè)能夠惠及整個供應(yīng)鏈中的英國企業(yè)，并創(chuàng)造40萬個就業(yè)崗位。另外，今年5月新一屆保守黨政府上任后，英國內(nèi)部對于高鐵2號線工程還存有疑義。

此外，由于歐盟對高鐵工程設(shè)有統(tǒng)一的技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而中國在設(shè)計建設(shè)中沒有此類要求，中國企業(yè)進(jìn)入英國市場，必須跨過這個門檻。但在王軍看來，習(xí)近平此訪，英國高鐵2號線工程必是重要議題之一，即使不能即刻簽下，也能極大地推進(jìn)項目進(jìn)展。

走出去時點(diǎn)

過去，中國看重西方的資金和技術(shù)，西方國家看重中國潛在的市場和廉價的產(chǎn)品。但現(xiàn)在情況已經(jīng)改變了。

“中英實現(xiàn)了新的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性，表現(xiàn)在歐洲非常渴望中國投資的到來?！敝袊F(xiàn)代國際關(guān)系學(xué)院副院長馮仲平表示。

一位高鐵業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示，歐洲的很多鐵路老化陳舊，需要更新，除了法國和德國以外，基本都比中國落后。向歐洲成套輸出高鐵設(shè)備已成為我國高鐵走出去的重要戰(zhàn)略?，F(xiàn)在中國跟俄羅斯、東亞、東南亞等國家都在合作，未來會走得更遠(yuǎn)，而歐洲大陸市場非常廣闊。

事實上，就在近日，鐵總方面相關(guān)人士就曾表示，全產(chǎn)業(yè)鏈輸出是中國高鐵行業(yè)的夙愿，雅萬鐵路實現(xiàn)了中國高鐵“走出去”歷史性的突破。

“中國未來能繁榮多少年，鐵路發(fā)揮著重要作用。”在中國工程院院士王夢恕看來，高鐵走出去有利于中國獲取發(fā)展所需的資源能源，同時，歐洲很多國家都對高鐵有興趣，這為中國高鐵發(fā)展提供了極大的機(jī)遇。

相比最早投入運(yùn)營的日本新干線，中國高鐵起步晚了40年。直到2008年，中國首條真正意義上的高鐵——京津城際鐵路才開通運(yùn)營。不過，中國高鐵的建設(shè)速度卻是空前絕后，短短幾年間，高鐵已經(jīng)在中國遍地開花。截至去年，中國高鐵總營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了1.6萬公里，占世界總里程的60%。

與此同時，中國的“高鐵戰(zhàn)略”早就瞄準(zhǔn)歐洲。2009年，中國已確定周邊三條高鐵規(guī)劃戰(zhàn)略，其中有兩條都輻射到歐洲。