國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，從全球范圍來看，盡管金融市場(chǎng)受到很多國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利的影響，但受到第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和近期原油價(jià)格下跌等因素的影響，9月份各地區(qū)航空公司股票價(jià)格都有所上升，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲2%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(I.TA)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，從全球范圍來看，盡管金融市場(chǎng)受到很多國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利的影響，但受到第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和近期原油價(jià)格下跌等因素的影響，9月份各地區(qū)航空公司股票價(jià)格都有所上升，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲2%。

國(guó)際航協(xié)針對(duì)82家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，與去年同期相比，今年第二季度航空公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和稅后凈利潤(rùn)均獲得改善。北美航空公司通過合并和成本削減提高了利潤(rùn)，降低了燃油成本，亞太和歐洲航空公司也得益于成本削減的措施和燃油價(jià)格的下跌，利潤(rùn)獲得明顯改善。

今年8月份和9月份，原油價(jià)格再次跌至50美元/桶以下，與7月份相比下跌22%。近期燃油價(jià)格疲軟表明美國(guó)和伊朗提升了燃油預(yù)期供應(yīng)量。此外，需求前景也因全球經(jīng)濟(jì)增幅放緩而減弱，特別是中國(guó)等主要經(jīng)濟(jì)體。

8月份，航空客運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。油價(jià)下跌對(duì)2015年的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和客運(yùn)需求起到了支撐作用。盡管包括中國(guó)在內(nèi)的部分新興市場(chǎng)客運(yùn)需求呈現(xiàn)疲弱狀態(tài)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成下行壓力。然而，旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，特別是對(duì)價(jià)格更為敏感的經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)受較低票價(jià)的推動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異。

8月份，航空貨運(yùn)量維持不變。經(jīng)過2015年幾個(gè)月以來的下跌，此次的穩(wěn)定表現(xiàn)是個(gè)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。今年困擾航空貨運(yùn)的因素與全球貿(mào)易的趨勢(shì)變化保持一致，特別是在亞洲新興國(guó)家，在2015年上半年，這些國(guó)家的貿(mào)易額遭遇大幅下滑。