10月20日，樂視汽車宣布，正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東；易到用車所有管理層股份繼續保留，并仍由創始人、CEO(首席執行長)周航及管理層來運營。

10月20日，樂視汽車宣布，正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東；易到用車所有管理層股份繼續保留，并仍由創始人、CEO(首席執行長)周航及管理層來運營。

對于外界傳聞的7億美元投資額，易到用車對外的表態是，投資額超過這一數字。

易到用車此前已經完成4輪融資：2011年8月獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬美元級投資；2013年4月獲得晨興創投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資；2013年12月獲得由攜程和DCM投資公司領投的總金額近6000萬美元的融資；2014年9月，獲得新加坡政府投資公司(GIC)領投、百度參投的C輪，規模超過1億美元。

投資易到用車，是近期樂視汽車公布的第二單收購。此前的9月，樂視砸了數千萬元戰略投資北京電樁科技有限公司，并對外公布充電服務體系策略。

樂視汽車為什么要收購易到用車？官方說法是，易到用車可以提升樂視汽車生態鏈中的社會化運營環節。

樂視創始人賈躍亭在去年12月公布了“See計劃”——通過自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車。

按照最初的規劃，樂視互聯網系統集平臺、內容、終端和應用的架構，都要用到汽車行業，而且會有服務項目的內容。

對于易到用車來說，周航在內部信中表示，和樂視在營銷層面合作，接著會在手機、電視、內容、商城、會員、影視植入等方面有想法和方案，最終雙方合作將體現在汽車層面。“我相信在電動、智能、共享乃至無人駕駛的未來汽車世界里，樂視和易到都將扮演重要的角色。”周航說。

至于未來是否會“燒錢”換用戶，易到用車給早報記者的回復是，不會加入專車燒錢補貼大軍，以前就沒有借助這一方式獲取用戶；現在拿到了大筆的融資，打通遼與樂視的生態鏈，易到用車會繼續專注于提升專車的服務，不會與競品企業進行拼殺。

根據易觀智庫發布的報告顯示，2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州專車占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名，易到用車前一季度第三的位置被替代。