昨日，記者從北京鐵路局獲悉，2015年10月20日起，天津至保定鐵路工程進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計2015年12月底正式開通運營。

京津冀城際鐵路網(wǎng)正不斷加密。昨日，北京商報記者從北京鐵路局獲悉，2015年10月20日起，天津至保定鐵路工程(以下簡稱“津保鐵路”)進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計2015年12月底正式開通運營。作為連接?xùn)|北與華北、華南、西南和實現(xiàn)京津冀交通一體化的重要鐵路通道，津保鐵路的開通被視為區(qū)域內(nèi)形成高速軌道交通圈再進一步。

津保鐵路位于天津市西部和河北省中部，起自天津鐵路樞紐天津西站，終至京廣鐵路徐水站，線路長度157.8公里。全線共設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個車站，其中，天津西、徐水站為既有改造車站，勝芳、霸州西、白溝、白洋淀站為新建車站。天津西站至霸州西站線路名稱定為津霸客運專線，設(shè)計時速250公里；霸州西站至徐水站線路名稱定為霸徐鐵路，設(shè)計時速200公里。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，通過對全線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設(shè)備進行綜合測試和優(yōu)化，使這一鐵路符合鐵路安全運行標(biāo)準(zhǔn)。

“津保線與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際實現(xiàn)無縫連接，同時又連接了京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路，”北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投產(chǎn)運營后，將使京津冀鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通功能更趨完善，同時起到緩解北京鐵路樞紐壓力、活躍天津市場、拉動河北經(jīng)濟、促進京津冀協(xié)同發(fā)展等作用。

不久前，京津冀城際鐵路投資公司發(fā)布消息，在2030年之前，京津冀地區(qū)將新建23條、總里程達(dá)3400公里的城際鐵路線，形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)。屆時，三地主要城市之間、中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)之間將形成0.5-2小時的高速交通圈，其中，從北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心區(qū)主要城市，半小時左右即可抵達(dá)。

具體來看，三地城際鐵路網(wǎng)將以京津塘、京保石、京唐秦三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，以“四縱四橫一環(huán)”為骨架，覆蓋區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中，“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際；“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環(huán)”為環(huán)北京城際。