新華網北京10月19日電(安國臣)東風日產全新逍客正式上市，推出2個排量共7款車型，并首次推出了1.2T車型，本著“BREAK THE RULE”(突破陳規)品牌精神，全新逍客致力打造入門級緊湊型SUV市場最強產品。正如東風日產乘用車公司副總經理周先鵬所說“全新逍客強勢歸來將繼續擔當這塊市場的領導者。”

將保持所在區隔的領先

老款逍客在中國市場上創造了一個新的區隔，其他主流廠商也在這個區隔里投入大量的產品。不過東風日產導入任何新產品的理念是每款產品在所在區隔保持最前沿，這同樣包括全新逍客。東風日產在全新逍客上面導入同級車型所不具備的先進技術，以及更高級別車型上才具備的性能。除了同級中少有的前后獨立懸架，還包括i-SAFETY主動安全系統以保證全新逍客繼續成為這個區隔的領導者。

混動、四驅暫未列入規劃

全新逍客采用全新的CMF平臺，擴展性能得到大幅提升，當被問及是否會推出混動版時，東風日產乘用車總經理打越晉明確表示“目前并沒有投產混合動力版逍客的規劃，不過在技術層面裝配混合動力并不存在問題，如果中國市場的客戶對全新逍客所在的區隔及產品上有混合動力的需求東風日產也會予以考慮。”

四驅方面，同平臺開發的奇駿搭載了四驅系統，技術儲備上同樣也可以實現，搭載與否取決于市場需求。在老款逍客的分析中，一方面四驅車型銷售的占比并不高，另一方面同級競品推出的四驅產品也較為有限，因此全新逍客暫時未計劃推出四驅版。

小排量渦輪增壓或將流行

日產擁有自然吸氣發動機，機械增壓/渦輪增壓發動機、混合動力以及純電動動力系統，根據中國市場走向投放符合市場需求的動力系統。東風日產全新逍客首次投放1.2T渦輪增壓發動機正是看到小排量渦輪增壓發動機在國內逐漸盛行，并預測未來五年小排量渦輪增壓將成為新趨勢。混合動力方面，東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊告訴記者“如果HEV是未來中國汽車市場發展方向的話，會加大HEV的投入并將密切關注市場的反應及時調整產品規劃。”

沒有預售 月銷目標仍過萬輛

全新逍客并沒有舉行常規車型的預售活動，在廣告和營銷方面東風日產也沒有投入太多。究其原因，老款逍客中國市場銷售了超過60萬輛，積累了良好的口碑，無論是消費者還是經銷商對其都有著充分的信賴。作為主機廠的東風日產更是對其信心有加，為其定下了月銷過萬的目標。最終形成與新奇駿高低搭配的產品布局。