“伸腿費”真能讓乘客伸腿，舒適，滿意，愉快旅行，倒也無可厚非，但如果航空公司看著老外有發財絕招就眼饞而“東施效顰”，那最終傷害的是乘客的利益，當然還有國家的航空運輸業。

“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費’了?！苯沼杏慰捅г狗Q，在準備選飛機緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點時，卻被告知需要再付500元的選座費。

航班選座，得額外交一筆“選座費”，飛機還是原來的飛機，空乘服務還是原來的服務，收費咋就不一樣了呢？有一個問題需要弄清：乘客如果選擇的(或者沒得選擇)位置如果比航空公司本來應該有的服務質量還差——比如某位置比普通位置狹窄，那是否會給乘客降下費用？好位置要漲價，不能達到服務標準的，也該無條件降價。

另一問題是，付費選座已然在各大航空公司開始，還仿效國外做法，在諸如優先登機、行李托運、餐食等項目上搞附加收費。民航總局該怎樣監管這種給乘客增加額外負擔的收費行為？筆者以為，減少成本、增加非客票收入不能“無節操”，如果背后伸“黑手”，那還得當頭棒喝。一是各種收費必須經過嚴格審核，包括進行民意采集，不能想咋整就咋整；二是航空公司收費增加，服務必須增值，價格與服務絕對等值，不具備增值服務能力，就不得跟風。

“伸腿費”真能讓乘客伸腿，舒適，滿意，愉快旅行，倒也無可厚非，但如果航空公司看著老外有發財絕招就眼饞而“東施效顰”，那最終傷害的是乘客的利益，當然還有國家的航空運輸業。