據中國之聲《央廣新聞》報道，據媒體最新報道，日系6大汽車廠商9月的在華新車銷量(零售數量)數據于9日紛紛出爐。而中國汽車市場9月的整體新車銷量將于13日正式公布。

據中國之聲《央廣新聞》報道，據媒體最新報道，日系6大汽車廠商9月的在華新車銷量(零售數量)數據于9日紛紛出爐。而中國汽車市場9月的整體新車銷量將于13日正式公布。

由于緊挨著十一國慶長假，往年9月一直都是消費旺季，但是9日發布的數據顯示，豐田汽車的銷量僅比上年同期增長1.7%，此前連續3個月維持在 20%以上的增長勢頭被踩下了剎車。除了本田以外的其他4家日系車企也表現低迷，去年中國市場上一直表現突出的日系車企也開始喪失它的增長勢頭。

具體來看豐田方面，此前對銷量增長起到拉動主要作用的主力車“卡羅拉”的銷量同比下滑了9%，這在很大程度上影響了豐田9月份的整體銷量。本田 9月銷量同比增長將近30%，它在7月、8月本田連續2個月同比增幅都超過50%，與豐田一樣，此前表現堅挺的本田銷售勢頭也出現了減弱的跡象。

在日系車企當中，除了在中國銷量居首位的日產汽車外，此前一直表現堅挺的馬自達銷量也僅僅停留在不到5%的小幅增長區間。截至8月，中國汽車市場的整體銷量已經連續5個月同比下滑，持續低迷。在華銷量居首的德國大眾為代表，銷量靠前的各大車企都面臨著“崩盤”的局面。一方面，與大幅降價競爭等一些手法劃清界限、通過貫徹踏實的戰略，日系的車企此前一直是保持著良好的銷售勢頭，不過眼下似乎也開始感覺力不從心。